要让你躺平？丰田连发两款纯电 SUV 玩空间还得是它们！

　　" 纯电动汽车开发，丰田失败了，在实践中发现很多问题。" 丰田汽车新任社长佐藤恒治在近期举行的媒体交流会上表示。

　　确实，作为传统车企的头部，丰田在新能源领域未能延续燃油车领域的辉煌。在此前的价格战中，由于 bZ4X 和 bZ3 在国内的产品竞争力较薄弱，曾流出降价 6 万元的海报，可惜 3 月销量依旧徘徊在千辆左右。

　　想看 bz3 的优缺点？来看看大家怎么说！

　　所幸面对失败丰田迅速做出调整，在那场交流会上宣布，"2025 年，丰田和雷克萨斯两大品牌将向中国市场导入 35 款新电动化车型，其中包括 10 款纯电车型 "、"2024 年，在中国市场投放 2 款在中国本土开发的纯电动汽车 " 等目标。

　　而在前不久的上海车展，丰田也带来了将在 2024 年推出纯电车的原型概念车，为此教授打算管中窥豹一下，从这两台概念车看看丰田电动化的新战略和新主张。

　　事实上，从 bZ4X、bZ3 是能感受到丰田想突破自己的，高度还原概念车的设计和大尺寸的中控屏，都是在丰田过去的车型中极其少见的。但因为总体还是延续燃油车打造均衡产品力的理念，这在强调差异化竞争的个性化时代自然没有多少赢面。

　　在清楚这点之后，这次丰田是带来了一款极具个性的跨界车型，称为 bZ Sport Crossover concept 智享跨界（下文简称：智享跨界），其曾在 2021 年底丰田发布的 17 款电动车型出现过，所以这款车早就在丰田的计划里了。

　　但不得不承认，智享跨界相比以往的新车都要更加 " 离经叛道 "，设计更激进，也更契合当下购买新能源汽车的年轻消费者需求。

　　具体来看，智享跨界的前脸采用了封闭式格栅设计，对应了纯电动车的身份；倒钩型贯穿式灯组在 bZ4X 和 bZ3 已经出现过，但新车的灯带、折角更加细长、犀利以及协调，一眼望去就知道不好惹。

　　车身侧面采用大量折线雕刻曲面造型，最明显就是贯穿的腰线和后翼子板折线，营造出很强的力量感；同时，为了营造跨界的视觉感，新车采用了溜背式设计，并采用了黑色轮眉和侧裙，以此增加了层次。

　　在车尾设计部分，智享跨界拥有很强的层次感，倒钩型贯穿式尾灯和前脸相呼应；牌照下方位置拥有明显的折线，使得车尾的肌肉线条更加饱满。

　　可见，智享跨界比以往丰田车型更显个性化，而从现有造型设计以及过去 bZ 系列量产造型来看，新车极具量产可能性。

　　至于内饰设计，本次车展并未对外开放，但其官图大胆的色彩搭配和座椅设计都是一次大胆的尝试，聚焦在释放用户的场景体验价值。

　　具体来看，内饰用上了很多平直的线条设计，还用上异形方向盘、弯折屏幕，甚至还有超大视野的天幕，视觉冲击力还是很足的。最让教授感兴趣的就是移动的 " 第四空间 "，能实现 K 歌模式音乐模式、影院模式等五种模式。

　　而为了更好享受这种状态，智享跨界在前挡风玻璃上沿还配有瞭望塔式激光雷达，这意味着能实现高阶辅助驾驶功能，也是和当下自主品牌竞争不可或缺的技术。

　　可见，智享跨界的设计和功能满足了年轻一代对个性和科技感的期待，凸显出了丰田对未来用车生活的延伸和思考。

　　如果说智享跨界是实现自我价值的载体，那么 bZ FlexSpace Concept 悦动空间（下文简称悦动空间）就是取悦全家人的选择。

　　这里要强调，其实悦动空间并没有在 2021 年底丰田发布的 17 款电动车型出现，而是丰田全新推出的车型。也就是说，其应该更能代表丰田对于电动化的最新理念。

　　具体来看，悦动空间依旧采用家族化的前脸设计，只是倒钩型灯组造型更加细长，并且整体用了较为圆滑的曲面手法，底部使用了渐变式网格的包围，营造出科技感之余又多了几分温馨。

　　侧面则是常用的设计，新车采用三段式腰线使得侧面视觉更加有层次感，并用上了双轮眉和隐藏式门把手设计，整体看起来很显稳健。

　　车尾则和 bZ4X 有点类似，只不过新车贯穿式尾灯更显细长，而且往里面收紧，也能营造出不错的肌肉感。而且，其后挡风玻璃一直延伸到 D 柱，可以为车内提供更好的采光以及视野。

　　可见，悦动空间的设计并没有智享跨界那般惊艳，而平直的车身和大面积后挡风玻璃都是为了很好服务于内饰。

　　从官图就能看到，虽然悦动空间定位紧凑型纯电 SUV，但其拥有越级感的超大空间 + 超大视野，在常规状态下，这款概念车可以给每一个座椅很高的舒适性，后排还将配置娱乐屏；调整座椅之后，也能获得超大车内空间。

　　显然，悦动空间更倾向于是一个全能型选手，是一台能让自己与家人安心、舒适享受旅途的纯电车型。

　　这也让教授联想起最近沃尔沃的金句，" 新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会 "。因为悦动空间这种打法和理想汽车有点类似，可见醒悟过来的丰田正在迅速追赶。

　　在教授看来，智享跨界和悦动空间是丰田基于对中国新能源车企市场的洞察后，分别得出的两种关于新能源汽车的顶层设计思路。前者专为年轻消费者释放个性需求而来，后者专为承载家庭出行打造，和过去丰田 " 事事求全 " 的造车思路是完全不一样的。

　　确实，从理想 ONE、欧拉好猫、宏光 MINIEV 等车型热销背后，不难发现新消费群体和需求出现，让 " 细分市场 " 成为车企新的商业模式，帮助车企跳出 " 同质化 " 竞争，因此教授对丰田这两款新车充满期待，或许它们真的能让丰田电动车支棱起来。