乘风破浪：江南造船年内多批次双船出坞迎集中交付

　　

　　日前，英国皇家造船工程师学会发布“2022年度杰出船型世界名船录”，由中国船舶旗下江南造船（集团）有限责任公司为荷兰船东anthony veder设计建造的30000立方米lng运输船（液化天然气运输船）成功入选。“世界名船录”是全球造船行业最具权威的出版物之一，收录每年世界上建造的最重要和最具创新性的船舶，被业界视为行业与技术的“风向标”。

　　2023年开春以来，作为国内造船行业的龙头企业之一，江南造船生产经营稳步推进，继续保持着良好的发展势头。2023年预计交付订单20艘、下水16艘。

　　“五一”假期，通过调休和错峰休假，拥有约25000名员工的造船大厂，仍将保持近七成的产能。

　　码头边，一艘79800立方米lng运输船正加紧建造，货舱内部围护系统安装工作正有条不紊快速推进。该型船舶，是江南造船未来产品定位和战略发展转型的关键产品。而今年“五一”期间仍在加班建造这艘船，还是国内首艘采用gtt mark iii薄膜型液货舱的lng运输船，具有舱容相对更大，蒸发率更低的特点，更节约、更环保。

　　船台上，工人师傅们正有条不紊地进行各型船舶舱段的切割、焊接和拼装等工作。

　　船舱内，则还有一支平均年龄在30岁左右的“娘子军”。这群“90后”姑娘们的主要任务，是负责清理和抽干船舶在建造过程中于船舱内留下的各种积水……

　　“五一”前夕的最后一个工作周，江南造船3号船坞，两艘整船迎来出坞的高光时刻，还有两艘“半船”(建造过程的船体)开始起浮作业。至此，自4月14日开始，为期两周的江南造船年度第二批次双坞双线联动顺利完成，共实现3船出坞、1艘整船、3艘半船以及1个巨型总段起浮的作业。

　　早在今年2月份，江南造船已正式开启了双坞双线建造模式。这一新流程将助力企业年内完成6批次20艘船的出坞量，同比去年提升约100%。

　　早晨7时，大批工人骑自行车进入厂区。

　　漆工为船底上清漆。

　　

　　4月25日，93000立方米超大型液化气船首制船——harzand号命名，并于次日交付。

　　

　　焊工对船底部件进行焊接，焊花飞溅，非常壮观。

　　工人们沿着舷梯登船工作。

　　

　　工作人员正在对gtt mark iii薄膜型液货舱内的生产设备进行检修。

　　gtt mark iii薄膜型液货舱舱壁等离子脉冲焊接，科幻感满满。

　　

　　船舱内装工作。

　　

　　

　　船体板缝拼配作业。

　　

　　

　　制造一部的车间内，一派忙碌景象。

　　

　　

　　

　　

　　巨轮的一个普通部件，在常人看来都显得特别庞大。

　　

　　4 号码头外，一艘半船进行起浮作业。

　　

　　闲暇时，工人们在休息区攀谈。

　　

　　栏目主编：张春海

　　文字编辑：马松 蒋迪雯

　　本文作者：孟雨涵

　　题图来源：孟雨涵

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