俄罗斯将生产新型米26，20吨吊重能力世界最大，我国为何不引进？

　　俄罗斯计划将大规模生产世界现役最大运输直升机米-26的最新型号米-26T2V型，具备20吨的吊重能力，集成了更强的航电设备。我国陆航部队就需要这种载重量大的运输直升机，我国现有的直8L、直20都还没有这么强的吊重能力，既然俄罗斯跟我们关系不错，何不从他那里引进一些呢？

　　据俄方介绍，最新型的米-26T2V配备了新的机载一体化无线电电子系统，采用数字化操控系统，驾驶舱内有多功能彩色液晶显示屏，大幅简化飞行员的操控负担，不惧复杂的地理及气象环境，可全天候在无标识空域飞行。它还配备了机载防御系统，能发现并抵御敌方的火力攻击及干扰。米-26T2V效载荷为20吨，可搭载80名全副武装的伞兵，机动性和防御性都是国际一流。中国陆航空突部队正极度缺乏适合的重型直升机，为什么不采购米26呢？

　　其实直升机并不是越大越好的。直升机虽然看上去不需要机场就能垂直起降，对于场地要求低，但那是相对于固定翼飞机来说的，以米26的体型来说是长度40米，旋翼直径32米，旋翼面积800多平方米，这个庞然大物起降就需要安排一块非常庞大的场地才行，而陆航空突部队都是快速行动，显然没有多余时间给它整理这么大一片空地，也不能指望作战地域刚好就有这么大的场地。

　　陆航空突部队的作战区域地形都比较复杂，尤其多在山地，巷战等，存在大量植被，山石、建筑等，大型直升机稍微不注意就会旋翼打到障碍物而坠毁。美军在使用直升机机降的时候多会采用索降或者低高度悬停的办法，让士兵自己跳下去，而直升机并不会停在地面。这有两个考虑，一个是遭到攻击，直升机可以快速拉起来或者其他动作进行躲避，第二个就是不熟悉地面情况贸然停在地面，地面较软导致机体陷下去损伤，或者说地面凹凸不平损伤机体等。以米26最大起飞重量56吨，在战争情况下真的很难有这么好的地面给机降。而且面临攻击，也不够灵活，躲避攻击。

　　米26太大太重，也会导致后勤维护的规模很大。美军经过几十年的空中突击运作，形成了一套良好的机降作战体系，还是十吨级的黑鹰以及20吨的支奴干或者海上种马合适，我国现在的直8L、直20都是这一等级的，体现在反应速度快，灵活机动。与传统空降部队希望固定翼运输机越大越好相比，陆航空突部队强调反应速度、机动能力，作战环境相比于传统空降部队更加复杂，甚至需要在未开辟着陆场的情况下进行作战。因此，空突部队并不过度强调直升机运载能力，但对于直升机的起降能力和航速有较高要求。

　　米-26的不少特点其实并不适合空中突击作战的要求。米-26设计于20世纪70年代，目的是替代已经老化落伍的米-6/米-10，作为可在包括西伯利亚冻土地带使用的全天候运输直升机。米-26因其惊人的运载能力而著称于世，运输能力与美国C-130运输机相当，这在采用2台D-136涡轴发动机，单台发动机功率8,500千瓦，最大飞行速度295千米/时，赋予该机优异的运力指标，但也不可避免地导致了机体的庞大。

　　与一般的运输直升机相比，米-26过于庞大的体积导致该机在选择着陆场时异常挑剔，很显然让这种庞大的直升机进行快反作战并不现实。在机动性方面，米-26的最大速度不到300千米/时，这个航速指标在直升机当中并不算快，难以配合武装直升机进行快速机动作战。从概念上来说，米-26更类似一种战场防护能力突出的运输机，而不是突击作战的的突击型通用直升机，因此中国空中突击部队不选择装备米-26、而是等待更适合的国产重型直升机，也是在所难免。（文/山峰）