前大众CEO、德国大众在中国的开拓者——卡尔·哈恩去世

　　据德国法兰克福汇报的消息，卡尔·哈恩在沃尔夫斯堡去世，享年96岁。在他担任大众CEO期间，该集团接管了西雅特和斯柯达品牌，并将业务扩展到中国。

　　中国市场？许多人发现它没有意思，也不是一个好主意。但大众汽车在1980年代初推进了进入中国的进程。当时的负责人：前大众汽车公司CEO Carl H. Hahn曾表示“对我们来说幸运的是，当时几乎没有人有兴趣去那里，”这一决定遭到包括政治家在内的许多批评，但事态发展证明他是正确的：中国发展成为集团最重要的市场——而哈恩将大众汽车变成了一家全球性公司。这位前大众老板现已去世，享年96岁。

　　谁不记得第一辆桑塔纳，这是一辆四四方方的80年代汽车，曾经被设计成某种高级帕萨特？ 这个概念不一定在欧洲流行起来，尤其是在德国，但它从1983年开始在中国流行起来。“我们仅售出5,000辆汽车，第一年几乎一夜之间就占据了27%的市场份额，”哈恩回忆道。

　　如今中国是大众最重要的市场。2019 年初，当时的首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 宣布中国业务是重中之重。“大众汽车的未来将取决于中国市场，”迪斯当时表示。

　　为此，迪斯得到了他的前任之一——卡尔·哈恩的掌声。尽管大众由于进入较早而在该国处于有利地位，但必须捍卫这一地位：“在电动汽车方面，中国人领先于世界，”他强调说。

　　卡尔·哈恩1926年出生于开姆尼茨，1954年在大众汽车开始其职业生涯，担任出口推广主管。从1959年到1964年，他领导大众汽车美国分部。1965年回到沃尔夫斯堡，成为该集团的董事会成员和销售主管。在与当时的大众老板鲁道夫雷丁就奥迪的独立性存在分歧后，出现了一个停顿：他于1973年离开了汽车公司，接管了位于汉诺威的当时的Continental-Gummi-Werke AG。

　　1982年回到沃尔夫斯堡担任主帅

　　正如他离开沃尔夫斯堡时一样令人惊讶，他于1982年以大众汽车首席执行官的身份回归。在他的领导下，大众成为欧洲最大的汽车集团，并开始全球化：1982年进入中国后，1986年接管西雅特，1989年大众开始在前东德和东欧开展业务，1991年接管捷克汽车制造商斯柯达。1992 年，哈恩将他的职位移交给费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Pi?ch)，后者后来被称为“大众汽车创始人”。哈恩在1997年之前一直是大众监事会成员。

　　即使在离开大众集团后，哈恩仍以作家和演说家的身份受到追捧。 在已经成为他家的沃尔夫斯堡，哈恩创办了一家艺术博物馆并担任董事会成员。他书房里的许多照片记录了他波澜壮阔的一生：前查尔斯王子、斯特菲·格拉芙、鲍里斯·叶利钦——他都见过面。

　　据《世界报》消息，葬礼将于1月24日在沃尔夫斯堡举行。 萨克森州州长迈克尔·克雷奇默（基民盟）晚间发推文说：“这位伟大的人物将汽车工业带回了前东德，并书写了萨克森历史。随着他的去世，德国失去了一位“商业领袖”，开姆尼茨失去了一位“伟大的荣誉公民”。