60年后，沙特或许是世界上最穷的国家了

　　沙特，石油王国，这个国家的国王出访，会携带数百吨行李，空运两辆豪华轿车，两部自动升降电梯，甚至专机和扶梯都会涂上耀眼的金色，沙特的“富”，坊间更是流传了不少，去沙特打工遍地黄金，日赚百万的奇人异事。

　　

　　因石油而“豪”的沙特，会在全球“碳中和”趋势中落下帷幕吗，时间虽然不确定，但是终局的答案视乎是肯定的，或许在60年后，沙特或许是世界上最穷的国家。

　　中石化的广告语“推动世界的能源”，犹在耳边。现如今，以石油炼化等核心支柱产业的中石油中石化都在强调绿色发展，慢慢转变为“做绿色能源的领跑者”。

　　

　　“能源换代”成为造富机器

　　石油创造了沙特的财富，能源换代也诞生了新的造富神话，世界首富马斯克，和中国宁德时代，比亚迪等巨头企业都是新一轮新能源造富运动的受益者。

　　中国制造凭借着工程师和先进制造的福利，在能源换代的巨大浪潮中，凭借动力电池谋得一席之地。

　　宁德时代作为世界第一大动力电池厂商，全球每1/3量汽车，就有一辆采用宁德时代提供的电芯。以中国制造为标志的光伏-锂电产业链也正在成为能源换代的新选择。

　　

　　不仅是动力电芯，在终端消费品领域，近日在京东发布的“田园时代”户外电源和光伏产品，背靠宁德时代的供应链和质量安全体系，也在正在成为欧美户外电源和家庭储能的新选择，收获了众多的海内外的高端客户。

　　

　　上海特斯拉超级工厂，10个月的建厂时间，被称作是“中国奇迹”，在发布会手舞足蹈的马斯克最近也发表推文称：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”

　　可以说，强大的工程师红利，勤劳善良的技术工人，还有诸如曾毓群一样“赌性坚强”的实业家，让我们在新能源换代的机遇中一路领跑，但这一切也存在某些隐忧。

　　锂矿之争，关乎国运

　　

　　上游材料价格快速上涨，造成的成本增加，也让宁德时代交出了一份大跌眼镜的一季度财报，净利润14.93亿元，同比下降23.62%，市值也同样经历“过山车”。

　　原材料上涨，造电池卖车利润不如“挖矿”，新能源浪潮下，有“锂”走遍天下，但无“锂”可能寸步难行。

　　上游吃紧，下游自然跟着遭殃。宁德时代、特斯拉、大众、比亚迪等国内外众多动力电池和新能源车企已面临原材料紧缺问题，都纷纷下场进入上游挖矿资源。

　　

　　围绕锂等原材料资源的战场越打越大，参与者的身份也越来越复杂。目前，野心勃勃的西方国家、欧美矿企、资本巨头、终端车企和锂电企业等，均已投身全球锂矿资源争夺战。

　　“锂电之父”、诺贝尔奖获得者约翰·古德纳夫曾警告称，一旦锂资源开采出现瓶颈，可能会跟石油一样成为战争的导火索。

　　针对全球目前最大的锂矿的控制权之争，澳大利亚的矿业巨头AVZ已经对紫金矿业提起法律诉讼。不少机构认为，这可能是一个中国企业多方联手布局，将一家澳洲上市矿业公司挤出全球最大锂矿项目的“无间道”故事。

　　世界最大锂矿之争，新能源基础材料之争，关乎能源换代的国运，中国企业不能输。

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