功勋卓著，二战苏联SU-85坦克歼击车，随苏军一路攻克德国柏林！

　　【军武次位面】作者：FriedrichLau

　　在东线的战事逐渐进入白热化后，为有效应对德军强大的虎式及豹式坦克，同时简化生产流程，苏联军方先后推出了多款采用固定式炮塔的自行火炮。其中，采用KV-1坦克底盘的SU-152和T-34坦克底盘的SU-122虽然火力强大，但射速较低，同时曲射弹道也会令自行火炮在对付坦克的时候将自己置于风险之中。针对这一情况，由苏联设计师列夫-戈里茨基领导的小组很快提出了SU-85的设计方案，并将其作为坦克歼击车配属苏军部队。

　　

　　SU-85战斗全重29.2吨，由一台功率500马力的V-2-34型12缸V型柴油机提供动力，最高公路行驶速度可达47公里/小时，最高巡航半径400公里。机动性提升的同时，该车采用固定式炮塔设计，装有一门D-5S型85mm直射式反坦克炮和全方位观瞄装置，可在600-800米的距离上有效应对德军重装甲目标，乘组4人，在节省车内空间的同时提升了弹药携带量。该车备弹48发，还携带轻武器及1500发弹药，24枚破片手雷和5枚反坦克手榴弹以满足乘员自卫的需求。

　　

　　▲SU--85（早期型）

　　

　　▲SU-85（后期型）

　　1943年，SU-85参加了第聂伯河战役，并于同年秋天参与了解放河东岸乌克兰地区的战斗，尽管在战斗中对步兵的支援效果显著，但著名的坦克防御战专家，苏军少将卡图科夫也发现了SU-85的缺点，为了对付这种坦克歼击车，德军坦克随后采用了避免近距接触，而是改为在1500-2000米的远距离发起攻击的战术进行应对，而在这个距离上SU-85的85mm火炮威力不足，同时45mm的前装甲也难以招架德军坦克炮弹的轰击。尽管如此，SU-85还是作为一款有效的反坦克载具继续发挥着作用，直到1944年SU-100问世后才慢慢开始退居二线。自1943年8月到1944年8月，该车共计生产了2050辆。

　　

　　▲1944年，在苏联港口城市斯维尔德洛夫斯克停放的大批SU-85

　　

　　▲1945年1月，在德国领土上作战的SU-85

　　

　　▲1945年，出现在柏林的SU-85

　　

　　▲跨越第聂伯河的SU-85

　　

　　▲1944年7月，出现在白俄罗斯明斯克的SU-85

　　

　　▲战斗中的SU-85

　　

　　▲SU-85坦克歼击车和T-34-85坦克

　　

　　▲攻入柏林的SU-85

　　

　　▲SU-85炮盾细节

　　

　　▲卫国战争博物馆内停放的SU-85

　　

　　▲一辆载有SU-85的俄罗斯卡玛兹军用卡车

　　

　　▲普罗霍洛夫卡战争纪念碑前的SU-85