世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥今日通车、深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完

　　

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　　世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥今日通车

　　1月6日零点，世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速丹江口水库特大桥建成通车，也标志着十淅高速公路（湖北段）正式通车。

　　

　　十淅高速公路（湖北段）项目起于丹江口市石鼓镇，与西峡至十堰高速公路河南段对接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，全长约41公里。其中，第3标段起于丹江口市凉水河镇，向南跨越南水北调中线源头——丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里。标段内的丹江口水库特大桥是全线重点控制性工程，全长1076米，主跨760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。

　　作为跨越国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区——丹江口水库的高速公路，十淅高速建设具有环保责任重、技术难度大、安全风险高等特点，尤其丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面极具创新性和前瞻性。

　　

　　作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，将实现鄂西北到豫西南1小时快速直达，比原行车时间节约近2小时，并串联起丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等风景名胜区，对于完善国家和区域高速公路网布局，推动沿线区域生态文化旅游产业开发，促进库区经济社会高质量发展具有重要意义。（来源：中交二航局）

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　　深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成

　　1月4日20时18分，随着最后一片110米钢箱梁缓缓落下，国家重大工程——深中通道的海上非通航孔桥搭设最后一块“积木”，完成全部箱梁架设。伶仃洋上长虹卧波，向2024年项目建成通车又迈出了一大步。

　　

　　深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，桥梁工程长约17公里，其中海上非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁体种类多、吨位重，架设精度要求高。

　　

　　本次架设的箱梁为钢箱梁，长110米，宽20米，重1252.6吨，其运输和架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。

　　

　　该船是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，最大起重量3600吨，最大起吊高度64米。针对深中通道箱梁超高、超重、超宽的特点，研制了高适应度的一体式吊具，确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片不同类型、规格的箱梁。

　　下一步将开展钢箱梁线型调整和环焊、混凝土箱梁湿接缝、路面及附属工程施工。（来源：广东交通集团）

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　　“广西第一跨”龙门大桥东锚碇主体结构施工

　　

　　1月4日，历经10个小时的连续浇筑， “广西第一跨”龙门大桥东锚碇上横梁顺利完成全部浇筑任务。至此，龙门大桥东锚碇主体结构完成施工，全力打响2023年“开门红”，赢取新年的第一个节点胜利。

　　

　　东锚碇是项目关键控制性工程，也是大桥的施工重难点之一，锚体长72.1米，宽60.6米，高42.75米，设计约6.3万方C40混凝土，东锚碇重量约46万吨，相当于3000头成年蓝鲸的重量。东锚碇位于半岛半海，施工过程中具有海域环境地质气候条件复杂、缆索锚固系统定位精度要求高、异形锚体支撑体系设计及施工难度大、锚体大体积混凝土施工要求高等难点，对施工质量具有极高的要求。项目通过优化施工方案，加强临时结构的抗风稳定性，做足施工准备达到“零衔接时间”，并坚持着力科研课题研究与建设过程创新创优，优质高效推进项目建设。

　　

　　截至目前，龙门大桥东岸已完成主塔封顶、猫道承重绳安装、扬帆立交主线桥全幅贯通、扬帆立交 A 匝道钢槽梁架设、全部桩基灌注等重要节点目标，正稳步推进主桥、引桥及扬帆立交上构施工任务。下一步，施工团队将在保证安全、质量的前提下，全力以赴推进后续建设工作，争取尽快打通广西滨海公路这一“黄金道路”上的“卡点”，使“黄金道路”早日发挥“黄金效益”。（来源：广西路桥工程集团有限公司）

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　　“浙南天路”景文高速正式通车！

　　

　　1月4日，景文高速正式通车，标志着浙西南革命老区又新增了一条出海新通道，这也将成为长三角区域“闽浙赣”地区沟通交流的黄金通道。

　　

　　景文高速起自丽水景宁，止于温州文成，串联沿线17个自然人文景区。路线全长68公里，设互通立交6处，收费站3处，服务区2处，项目总概算137.06亿元。桥隧比高达78.8%，被称为“浙南天路”，其中高岭头水库特大桥是目前浙江省内高度最高、跨径最大的混凝土斜拉桥，三插溪特大桥是省内已开通的最大跨径预应力混凝土刚构桥，叶麻尖隧道群是省内已开通的最长高速公路隧道群。

　　

　　作为“浙西南景区化高速公路”样板工程，景文高速以“绿水青山间的彩色飘带”为设计定位，以“通景、融景、造景”为设计理念，创造性地把畲族元素和传统建筑通入桥梁、隧道等设计，巧妙打造“百鸟朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹”四大区段文化景观，实现“车在路上行，人在景中游”的目标。（来源：数智交院）

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　　渝湘复线高速五布河特大桥有序推进

　　1月5日，渝湘复线高速五布河特大桥正加紧桥面施工。新年伊始，建设者们铆足劲头加油干，大桥主跨桥面建设已完成五分之四，力争早日实现合龙。

　　

　　据介绍，五布河特大桥是渝湘复线高速控制性工程，跨越巴南观景口水利枢纽，主桥长730米，连续梁跨度最大180米，集高墩、大跨于一体，双向6车道，设计速度100公里/小时。

　　

　　渝湘复线高速建成通车后，市民驾车从重庆中心城区到酉阳和秀山，用时将缩短40多分钟。（来源：重庆日报）

　　编辑 / 李诗韵

　　美编 / 赵雯

　　审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲