有了这样的破冰船，俄罗斯必定会横行北极！

　　1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘极地破冰船。自此开始，北半球很多国家都陆续装备破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国纷纷推出具有本国特色的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。

　　但是，俄罗斯的破冰船却拥有世界最多的纪录。俄罗斯拥有一支40艘破冰船组成的舰队，未来数年还将增加12艘新的破冰船。其中大约有27艘是海洋破冰船，有些是核动力破冰船。俄罗斯还计划在2020年之前引进新级别超级核动力破冰船。

　　拥有如此众多破冰船的俄罗斯，已成为北极最重要的开发者。北方海上航道未来不一定能够取代苏伊士运河，但却可以承担亚欧两洲之间20%的海运份额，何况俄罗斯的北极油气开发如火如荼。据掌握，俄罗斯95%的天然气资源在北极，75%的石油也在此开采，北极经济贡献了俄国内生产总值的20%。

　　苏俄对破冰船情有独钟，核动力破冰船更是其苦心经营的拳头。自上世纪50年代初，苏联就开始制造核动力破冰船，迄今共建成9艘。1975年起陆续投入使用的“北极”级核动力破冰船，它们的排水量2.3-2.5万吨，破冰厚度为2-3米，俄罗斯目前还有4艘该级破冰船在役，“北极”级的建造工作共持续了30年时间，最后一艘该级破冰船“胜利50周年”号早在1993年12月底就在圣彼得堡下水，但因为资金短缺问题直到2007年4月2日才正式服役。

　　一、“北极”级核动力破冰船

　　“北极”级核动力破冰船是苏联规划建造的破冰船项目，当时的预想是建造世界上最大的破冰船，首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。

　　核动力破冰船五十年胜利号（最初命名为“乌拉尔“号），是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，也为此起了船名：“五十年胜利号”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。

　　该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统， 另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。

　　该船是当时世界上最新，最大，也是最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船里的巨无霸。

　　二、北极级核动力破冰船

　　2008年8月，俄罗斯对本国的核动力破冰船力量进行了全面重组，由当时的俄罗斯摩尔曼斯克船运公司委托管理的现役9艘破冰船转给俄罗斯国家原子能公司所有并管理。同年10月17日，俄总理普京在与俄国家核工业集团总裁谢尔盖·基里延科会谈时强调，俄罗斯必须制定长远的核动力破冰船发展规划以捍卫俄罗斯在北极地区的重要战略利益。

　　2010年，在叶卡捷琳堡一次以西伯利亚亚尔马发展为议题的会议中，时任俄罗斯总理的普京提出：“俄罗斯是北极大国，必须拥有一支强大的破冰船队”。在此背景下，俄罗斯开展了新一代核动力破冰船的研制工作。新一代核动力破冰船的首船仍命名为“北极号”，根据设计指标，新一代北极级将具备更强大的破冰能力，最大破冰厚度达四至五米，可在维持14节航速时连续突破两米厚的冰障，是一个名副其实的钢铁巨兽。

　　在此背景下，俄联邦政府已经拨款170亿卢布开始了设计建造第三代核动力破冰船22220型的计划。这将是未来很长一段时间内世界上最大的破冰船。该型核动力破冰船已于2010年在圣彼得堡“冰山”中央设计局开始进行设计，并于2013年11月5日在圣彼得堡著名的波罗的海造船厂（曾建造了4艘1144型“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰）开工建造了首艘22220型核动力破冰船，并命名为“北极”号，这也是继承了俄罗斯著名的“北极”级破冰船的船名。

　　22220型核破冰船长173.3米、宽34米、排水量3.35万吨，无论是体积还是动力都独步全球。RITM-200核反应堆拥有独一无二的高能效集成组件，从而极大提升了新破冰船的速度及破冰性能。可调节的双重吃水设计令它在极地海洋以及普通河口通行自如。核燃料每7年补充一次。若是柴油动力破冰船，在此期间需要消耗高达54万吨的极地专用柴油。

　　此类破冰船不只具有巨大的国防价值，在经济方面也大有可为。它们可以为满载亚马尔、格达半岛、喀拉海大陆架所开采的石油天然气、驶向亚太地区的船只破冰护航。

　　2015年5月26日，波罗的海造船厂又开工的第二艘22220型核动力破冰船“西伯利亚”号，计划于2019年完工。

　　2016年6月16日，俄罗斯建造的22220型“北极”号核动力破冰船当天在圣彼得堡波罗的海造船厂下水。2017年9月22日，长170多米、拥有两座核反应堆的22220型“西伯利亚”号破冰船，在圣彼得堡的波罗的海造船厂正式下水。这标志着22220型已投入量产，除“北极”号、“西伯利亚”号外，根据与俄核动力船舶公司所签署的合同，波罗的海造船厂还在生产“乌拉尔”号。

　　最新的消息表明，“北极”号预计于2019年上半年正式移交订货方，“西伯利亚”号和“乌拉尔”号分别为2020年11月和2021年11月。

　　三、快速发展的柴电动力破冰船

　　相比核动力破冰船，依靠柴油电力推进的破冰船依然有其不可忽略的优点，如造价相对低廉、更易于被各国港口接纳等。

　　“莫斯科”级常规动力破冰船总共有两种子型号，一种是21900型，共造了2艘，另一种21900M型，共建造3艘。截至目前，这5艘船已经全部交付使用。建造这5艘万吨级破冰船，俄罗斯仅仅用了10年时间，不得不大写的服!

　　“莫斯科”级常规动力破冰船安装有4台4500瓦～6720瓦的柴油机。该船的一大特色是采用全回转推进系统，以吊舱的形式安装，不需要转向舵，而且有着优秀的小半径转向能力。

　　“莫斯科”级拥有很强的能力，能破1.5米厚的冰，具备6级破冰能力。在破冰船的首部，有个很大的直升机甲板，可以起降卡-226、卡-32、米-8和米-17等型号的直升机。船员和工作人员的轮替将非常方便。

　　2016年12月30日，用来接替“北极”级的22600型破冰船首舰“切尔诺梅尔金”号在波罗的海造船厂正式下水。由于受到了俄罗斯经济不景气与造船熟练工人不足的困扰，这艘破冰船已经历经了多次工期延迟，目前预计2018年第三季度正式服役。

　　破冰船设计排水量约2.2万吨，总长度146.8米，宽度29米，最大吃水深度9.5米，航速约17节，续航能力60天。它最大破冰厚度可达5米，当冰层厚度达2米时能不间断地前进后退，将成为世界上最大的柴电动力破冰船。

　　按照计划，“切尔诺梅尔金”号服役后，将接替2015年退役的“叶尔马克”号和“索罗金船长”号破冰船执行任务。

　　四、首艘军用破冰船

　　2016年6月10日，俄罗斯半个世纪以来试水了第一艘新型军用破冰船。21180型柴电动力破冰船“伊利亚·穆罗梅茨”号由圣彼得堡海军部造船厂建造，排水量6000吨，船长85米，据称可穿破1米厚的冰层，可横穿全程5600公里的北部航道，可以自主运行长达60天，船员有35人。

　　伊利亚穆罗梅茨级破冰船计划总共建造4艘，是一种多用途的破冰船，号称北极万金油。它可以执行的任务包括：进行破冰作业；拖带俄罗斯海军的作战舰艇；运输货物；油气田设施的救援；水文、海洋和气候调查。

　　此外，该型船还可以搭载小艇，以便于执行巡逻任务，或者是向岸上运输货物。建造完成后，4艘伊利亚穆罗梅茨级破冰船将投入到北极和太平洋地区使用，这对于俄罗斯的意义是不言而喻的。

　　该型破冰船采用柴电推进系统，最大航速为15节，续航力高达1.2万海里，能够在海上连续航行两个月。虽然采用的是民用涂装，但它们属于是军舰，被划入辅助舰艇一类。

　　五、“领袖”级核动力破冰船—计划配备武器的破冰船

　　尽管北极级核动力破冰船的排水量已经是世界最大，但俄罗斯人并没有满足。2016年7月25日，俄罗斯原子能国家公司总裁谢尔盖·基里钦科表示，计划开始新一代“领袖”级核动力破冰船的设计。新型破冰船可在北极地区高纬度条件下长期作业，而不只局限于北方航道。

　　“领袖”核动力破冰船被认为是世界上最大的核动力破冰船，船上将安装两座315兆瓦的RITM-400反应堆。由于使用最新技术，破冰厚度超过4米，可以以10节的速度开辟50米宽的通道。

　　基里钦科同时表示，“领袖”级破冰船的设计并不意味着终止22220型破冰船项目。新型破冰船不枉然“领袖”这一称呼，可执行多项专业任务。如果22220型破冰船可破3米的冰层，那么“领袖”级可破4米的冰层，这是独有的技术特征。

　　最新的消息是，“领袖”级核动力破冰船的设计将于2017年年底前完成，目前已有实体模型。

　　更为重要的是，这一主要用于北极的强大破冰神器，在需要时还可以改为一艘军舰。未来俄准备在船上安装反潜装置、导弹或火炮。俄专家认为，船上的武器系统将主要用于护航。但俄罗斯更为深层的考虑是，在发生战争时破冰船为俄军在北极活动提供持久的支持，或者直接转化为军舰。

　　俄海军指挥部称，“领袖”级破冰船是按民用船只建造的，而在上面安装武器系统是作为一种辅助设计方案。只有特殊时期才可能安装武器模块。在破冰船的后部计划安装反潜装置、导弹、火炮以及无线电或潜水设备的特种集装箱。

　　俄海军专家莫兹加沃伊称，在破冰船上安装武器系统并不新鲜，苏联时期，几乎所有破冰船上都装有火炮系统。但在船上安装武器模块则是一项新技术。最受欢迎的模块应是能够解决防空问题的武器系统。另外，俄罗斯已有“口径-K”巡航导弹集装箱，如果破冰船上配备这一武器系统，它实际上就成为了一艘军舰。

　　作战破冰船最有可能的装备，是与中型护卫舰相似，以具备较强的点防空能力为主要需求。以之前苏联研制的伊万苏萨宁级作战巡逻破冰船为参照推断，作战破冰船的主要装备将包括一门76毫米AK—176舰炮，两至四座“佩刀”近程防御系统，以及两至三座12单元3S90E型垂直发射系统。

　　AK—176舰炮最大射速达每分钟130发，兼具一定的防空和反舰作战能力；“佩刀”近防系统是取代“卡什坦”的俄罗斯第三代近防系统，总重由19.4吨大幅度减至6.9吨，具有良好的适装性。

　　“佩刀”近防系统使用两座四联装9M337防空导弹用于近程防空，最大射程8000米，并有两门改进型AO—18KD型六管30毫米机炮用于末端拦截，最大射速达每分钟一万发，可发射专门的脱壳穿甲弹以保证对先进反舰导弹的穿透效果；3S90E型垂直发射系统，用于发射9M317ME型中近程舰空导弹，最大射程可达38千米。

　　以上这些装备都是俄罗斯军舰上的成熟装备，不会对服役后形成战斗力拖延。这样，除了反潜作战能力外，作战破冰船的综合作战能力可与俄军现役的11356M型护卫舰相当，在与舰队混编作战时，具备足够的自保能力。

　　按照计划，首艘“领袖”破冰船将于2030年建造完成，俄一共计划建造2-3艘。