日产向戈恩索赔100亿？又一出罗生门大戏上演

　　日产前董事长卡洛斯·戈恩于96年加入雷诺，三年后接手当时每况愈下的日产公司，日产公司在他的带领下成功的突破困境，重新在市场上站了起来。人与人之间的合作都会有个蜜月期，卡洛斯·戈恩和日产的蜜月期终止在2020年初始。

　　在2018年11月份，戈恩因为涉嫌多项金融不当行为被日本警方逮捕，然后就发生了大名鼎鼎的”逃亡大戏“。卡洛斯·戈恩用一种魔术般的方法从日本警方的眼皮底下逃了出来，他的这一行动举国哗然，日本司法部门直言戈恩在没有获得审判的情况下私自逃离是犯罪行为，一定会把戈恩引渡回日本接受审判。

　　戈恩从日本逃出后回到了黎巴嫩，随后便通过媒体反驳日产对其列出的罪证，并以日产-三菱违反荷兰劳动法为由要求日产赔偿1500万欧元。

　　日产不甘示弱，于2月12号向横滨地方法院对戈恩提起民事诉讼。日产称戈恩执掌联盟期间擅自挪用公款，瞒报个人收入，无偿使用海外住宅，私自使用公司喷气式飞机，为了弥补戈恩对企业造成的损失，日产向戈恩索赔100亿日元，并表示赔偿或许还会视情况进一步增加。

　　对于日产的指控，戈恩予以否认。戈恩通过媒体表示这是日产的”阴谋论“，双方现在各执一词，上演了一出罗生门大剧，真相扑朔迷离。

　　戈恩逃离日本后，雷诺-日产-三菱联盟的命运也引起业内人士关注。接手联盟后，戈恩大刀阔斧般的改革让业绩蒸蒸日上，在2017年销量达到了1060万台，成功超越丰田集团。

　　坦白说，戈恩为雷诺-日产-三菱联盟做出了很多贡献，正因为如此，戈恩被解雇后，很多业内人士都预言雷诺-日产-三菱联盟将会垮台。因为联盟的目的就是将双方利益最大化，而在过去短短的20年里，雷诺-日产-三菱联盟的盈利少不了戈恩的推动，现在戈恩走了，这就表示联盟失去了精神领袖，无疑会给后期合作造成很大影响。

　　总结

　　有时候现实生活比戏剧还要精彩，戈恩在公众面前表演了一场007电影，他的行为给汽车圈带来的动荡恐怕还要延续一段时间。对于雷诺-日产-三菱联盟来讲，戈恩的出走让其重新站在了十字路口，作为业内联盟最成功典范，雷诺-日产-三菱的”后戈恩时代“会不会依旧延续辉煌，相信每个人都在翘首以待。