为什么日系车偏爱无极变速箱，而德系却不以为然？原来门道这么多

　　为什么日系车偏爱无极变速箱，而德系却不以为然？原来门道这么多

　　为什么游戏车都喜欢使用cvt无极变速箱？而德系车却偏偏不以为然，说到这个无极变速箱，它的发明人是荷兰人，在早期的这种变速箱体积小，零件少，具有更高的传动效率和更低的油耗，在汽车动力上寻找到了一个将其与性能综合的平衡点，当时也是被普遍的很多车企看好，后来斯巴鲁将他们用在了大排量的w型的发动机上面，后来就出现了缺陷，发动机就出现了大齿和磨损的现象，而当年的本田也发现了cvt发动机的缺点，对于大功率cvt的传动是力不从心,从而也就能看出ct更适合用在动力比较小的车型上。

　　那么为什么日本车企那么喜欢用cvt？

　　主要还是因为这种发动机的特性与日系车的定位是比较相符的，托起的定位和顾客的消费群体也是有关，日系车的定位是商用家用和大陆化的市场，强调的是性能的均衡，日系车使用ct的根本出发点就是为了满足，普通消费者的日常代步需求，省油，平稳，温和好开

　　那咱们再来看看美系车，虽然说跟是学车一样自动变速箱虽然说是助力市场，但是at变速箱是他们的主流，cvt变速箱仅仅是部分小型汽车的配套，至于传统的美系车的大尺寸，大排量的标签有着密切的关系，ct的特性是无法满足这种，强爆发的动力需求不过近年来美系车也是在逐步的适应，市场的变化，欧洲市场在自动变速箱的使用方面呢，欧系车更偏向于at变速箱和双离合，大众汽车就是一个非常好的例子

　　另外ct发动机结构简单，零部件的数目也是at发动机少很多，大规模的生产之后，cvt的成本呢将会比at发动机的成本要少，对于生产商来说，有效的降低了车辆的成本，战国以上的对比cvt变速箱油者，其他变速箱无法比拟的优点,也就是各个厂商比较理想的一个配置了