社保难保，始终是出租车司机的心头大患

　　近日，长沙2万的哥参保率低的问题，又一次引起行业的关注。

　　作为一个特殊的行业，出租车司机不仅需要承受着不特定的交通风险，同时也很容易诱发职业疾病，但是他们目前除了拥有比较完善的交通意外险之外，职工社保这一块却面临着普遍性的缺失。

　　对于社保，希望出租车公司帮助购买，恐怕还是不大实际。毕竟，理论上，出租车司机并不是出租车公司的全日制员工，而普遍只是一种挂靠、劳务关系。而个人呢，因为考虑到成本的关系，个人参保的意愿也不是很高。

　　作为风险最高职业之一的出租车司机，其实他们更加需要社保，但是因为种种的现实和困难，他们又成为了没有保障，至少是没有足够保障的一群人。在这样的情况下，政府是不是可以出手帮助解决呢？

　　当然，作为一个成熟的公民，我们不能什么事情都依赖政府，不能一有困难就找政府，因为他们需要面对和解决的苦难群众不仅仅只有出租车司机；而在自己力所能及的情况下自己想办法解决，又何须劳烦他人？

　　但是，针对社保的问题，一个可以借鉴的方向是，去年重庆市出台了对网约车司机缴纳社保的“补贴方案”。对网约车司机以个人灵活就业形式参保者，只要达到一定条件（男性必须年满50、女性必须年满40），就可以向有关部门申报“补贴”。据说补贴标准很高，达到了交费总额的2/3。虽然补贴时间也限定为3年，但是聊胜于无，总的来说也是一笔不小的福利。既然对至今都还是不明不白、名不正言不顺的网约车司机，都可以制定特别的“社保补贴”，那么对于根正苗红，由政府管理部门一手打造和扶持的出租车司机，更加应该要加倍重视，给予政策上的“福利”。

　　为这个社会贡献了这么多年的出租车，如果社保的进度反倒落后于新生没有几年的网约车，这又该是一个什么样的逻辑和道理？

　　对于任何一个劳动者而言，都希望可以获得更多的就业保证、社会保障，这也是人之常情。对于目前的出租车司机来说，如果想要获得更多社会保障基本不大现实的情况下，还是应该积极发挥主观能动性，自己先为自己购买一份最基本的医疗保险。