日内瓦车展不会取消，这些爆款将如期而至

　　

　　原创/方迪楠

　　主编/孟笑宇

　　前段时间因为疫情推迟的北京车展，今年的日内瓦车展也陷入了取消舆论中。这一年一度最大的国际车展今年就这样没了？近日官方出来辟谣，日内瓦车展仍将于3月2日（当地时间）如期举行，将对餐饮区、厕所与扶手进行格外的清洁和消毒。

　　

　　今年的新车还好有着落了，那么快来一起先看看这届日内瓦车展上，有哪些未来会进入国内的重磅新车吧。

　　昨天，长安汽车旗下全新UNI产品序列正式发布中文命名：引力。长安体系中这个与众不同的车系也有了它特殊的名字。

　　

　　不仅名字特殊，长得也特别个性。夸张的大中网、双边四出排气、刀锋式日间行车灯、超扁平的溜背，这样科幻激进的造型开上街，简直是回头率堪比超跑。但是有一点疑惑，整体长得有点像某某，会不会是长安悄悄请来了某克萨斯的设计师？

　　

　　定位紧凑型SUV的长安UNI-T，长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，动力预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。具体详细的动力配置目前不多，我们共同关注长安UNI-T在日内瓦的更多表现吧。

　　

　　去年年底，奔驰以线上的形式发布了新一代GLA(参数|图片)。推出了普通版的GLA200(参数|图片)和AMG-Line 运动版的GLA车型，未来还将推出插电式混动车型以及纯电动车型EQA(参数|图片)。

　　

　　新一代GLA 200采用了奔驰最新的家族化设计，就像是A级(参数|图片)轿车抬高的那种感觉。但是如果是搭载了AMG-Line套件的版本，看上去确实和普通版不同了，AMG套件瞬间让整车战斗气息更足。

　　

　　此次变化最大的是后半部分，全新设计的上扬的柳叶式尾灯辨识度很高，C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让GLA看上去不再是一辆跨界车，更像是一辆传统SUV的体格。

　　

　　值得一提空间方面的提升是新一代GLA其中一个亮点，虽然车身长度有所减小，但轴距以及车身高度的增加给后排乘客更充裕的车内空间，以前的劣势变为了长板。

　　

　　走进车内，就是全新A级的那种味道：仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、车内氛围灯、车门座椅按钮以及熟悉的全新MBUX系统。除了这些应用的豪华，全新GLA还配备了全套驾驶辅助系统和主动刹车、主动限速、车道保持以及盲区检测等主动安全方面的配置。

　　

　　目前奔驰官方仅公布了GLA200将搭载带有闭缸功能的1.3T四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，将匹配7速双离合变速箱，部分车型还装备4MATIC四驱系统。拥有了更运动时尚的全新外观以后，当GLA引入国内以后，入门级豪华SUV市场又将引来新一轮的激烈争斗。

　　全新的中期改款Q7(参数|图片)已经在海外正式上市了，按计划国内也将会在四月份迎来上市。此次在日内瓦展出的是全新Q7插电混动车型。

　　

　　外观延续了燃油版的设计，更扁平的八边形中网和横贯式黑色进气口，整体散发出很强的运动气息。而内饰同样延续了燃油版本的造型设计，唯一不同的是在仪表UI的设计，专门为插电混合动力设计了特殊界面。

　　

　　动力方面，新款奥迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6发动机+电动机的动力组合，系统综合最大功率为443马力，系统综合最大扭矩为700N·m，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统，而纯电续航里程为40km，多种动力总成对于消费者来说多个选择，产品力也大大增强。

　　

　　以前作为进口车在国内销售的索兰托也迎来换代更新，原定于在日内瓦车展前发布，结果由于新冠肺炎的疫情而推迟到了日内瓦车展上发布。

　　

　　近几年韩系车在国内一直找不到自己的节奏，所以销量不太乐观，或许就是外观惹的祸。而当我看到全新索兰托的时候，我相信起亚能凭借这辆车重回K5的巅峰。

　　

　　从外观上就给人留下了一个很高的印象分，充满肌肉感的“硬派”的印象，完全和以前的韩国车大径不同。在尺寸上轴距增加了35mm,并且还会推出三排7座布局的车型，完全抓紧了国内消费者对于7座车的需求。

　　

　　在内饰方面，可以用“改变巨大”来形容，整个内饰看上去给人就是豪华的气息。全新索兰托沿用了新K5上的一体式中控显示，加上大面积的真皮包裹和独特造型的风口面板，科技感和品质感让你很难以置信这是一台韩系车。

　　

　　动力方面有两种动力总成，燃油版搭载了2.5T发动机（277马力，420牛米），匹配8速双离合变速箱。混动版车型由1.6T+单电机（227马力，350牛米）组成227马力。当初索兰托也在国内也曾火过，后来因为产品更迭慢所以淡出了市场。如今全新索兰托在设计上有很了很大突破，如果能够原滋原味引进这款全新索兰托，或许昔日的辉煌能够再现一把。

　　根据外媒最近的报道，雷克萨斯将会在日内瓦车展亮相中期改款ES车型，外观上可能会有微调，但是动力继续保持现有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混动。

　　

　　而这次最大的亮点不是外观和动力，而是是流媒体后视镜。早在2018年，雷克萨斯就在日本推出了流媒体后视镜版ES300h，但海外市场迟迟没有跟进这一功能。本次改款是否会照搬日版现款设计不得而知。

　　

　　对于流媒体后视镜，是个有格调又贵的货。两根细长的外后视镜（高清摄像头）和车内左右各一台5寸液晶显示屏就要1.5万元左右的安装费。但是它具有夜视、防眩光、图像增强、雷达辅助显示等功能，这样看似黑科技的配置不知道有多少消费者愿意去买单呢？

　　

　　另外，据外媒推测新车还会强化科技配置，尤其是一直以来大家都吐槽的车联网功能，对于喜欢雷克萨斯的年轻消费者们算得上是一种福音了吧。不得不提目前进入了汽车年轻化的时代，更有科技范儿更酷的车能更吸引年轻一代的消费者，雷克萨斯会是这样想的吗？

　　前段时间国外媒体曝光了一系列全新E级的基本信息，虽然数据不够全面，但足够奔驰粉们小小高潮一会儿了。

　　

　　从轻伪装图可以看出全新E级对于中网和大灯有了新的设计，看上去感觉更硬朗大气。中网依旧是条幅式和星钻式两种，所以就有两种版本的车型。而全新的大灯设计与全新GLE有些类似，更加的炯炯有神。

　　外观上改得有条有理，而此次最大的亮点是全新的方向盘，虽然还是那个高光钢琴漆材质的三幅式方向盘，仔细一看左右区域被设计成双条幅造型，每根条幅上设置了不同的功能按键分区，之前的触控板变成了更大的触控实体按键，让运动感也增加不少。

　　

　　有了六幅式全新方向盘，肯定功能就会多起来。首次加入了主动转向系统，并且还升级增加了主动式车道保持辅助系统、主动式刹车辅助系统、主动盲点辅助系统等安全系统。

　　从官方公布的数据可以得知，新款E将采用代号为M254的四缸涡轮增压发动机最大功率271马力以及代号为M256的六缸涡轮增压发动机最大功率367马力，并将搭载奔驰的48V轻混系统。

　　

　　全新E级此次的变化达到70%以上，虽然是一次中期大改款，但几乎能堪称换代的水平，而全新设计后的造型更加时尚运动，会将引来大批年轻消费者的青睐。

　　以上的车型都足够精彩亮眼，但是本次日内瓦车展最大的聚光点还是全新宝马4系。对于全新4系的外观，大家可能都提前有所耳闻。

　　

　　这件事还得从外媒曝光的渲染图和低伪装实车说起。其实在去年的法兰克福车展，宝马4系概念车就已经亮相了，亮相以后网友们都纷纷吐槽了起来，一波有又波的"双肾格栅"变大渲染图接踵而至，当时都以为这是台概念车，在量产车上不会那么夸张，风波就这样过去了。

　　

　　可转眼间到了今年的日内瓦前夕，又有媒体曝光了一组全新4系的渲染图，那醒目的超大双肾格栅就这么原封不动的出现在我们的视线里，但是没有概念车那么夸张了。我觉得加入了黑化点阵处理后的格栅搭配上激光大灯组，辨识度很高嘛，再加上全新4系是双门轿跑的设计风格，隐隐约约有点8系的影子，我觉得超值了。

　　

　　动力上全新宝马4系或将搭载3系上的那套2.0T和3.0T发动机，最大分别为190千瓦、285千瓦，传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱。在操控和动力上宝马无可挑剔，如果就是如渲染图那样，确实要让人适应一下。大家还不知道全新4系到底是什么样子，我们共同期待宝马4系在车展的最终亮相。

　　

　　浏览完这届日内瓦车展上的重磅车型，我认为宝马4系的最让人期待，各位觉得哪款车能提起你的兴趣？欢迎一起来讨论。最后只的希望这场疫情能快点过去，能在总会到来的北京车展上亲眼见到这些熟悉的新面孔。