你没听过的另一个版本《中国机长》

　　本文作者：李啸天

　　《中国机长》上映一个月来，票房节节攀高，表现耀眼，一举冲进中国电影总票房榜的前十位，可喜可贺。张涵予、袁泉，乃至杜江、欧豪都有很不错的表现，票房配得上他们精湛的演绎。祝贺于冬于老板能够在这么紧张的时间内，就奉献出了这样一部好看的影片。

　　接下来要说的一段事，应该是于老板也不知道曾经发生过。记在这里，算是祭奠一下一个未开始的结局。

　　一。

　　作为一名前媒体人，作为一个影评人，很庆幸自己对事件的敏锐度一直保留着。

　　时间回到2018年5月14日，当日一个爆炸性的新闻迅速传开，即四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨，7点钟在成都区域巡航时，驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，之后脱落，随后在机长刘传健高超的驾驶技术与沉着冷静地应对之下，飞机于7点42分成功备降成都双流机场，历时42分钟，无一人伤亡，完成了一项中国航空史上的奇迹。

　　当新闻还在发酵时，我就迅速觉察到这是一个极佳的激越人心的电影故事，应该拍摄出来，投射到大屏幕上，用热血与激情去感染广大观众，给社会大众打一剂强心针。更何况此时，美国大片《萨利机长》刚刚上映不到半年时间，口碑与票房都不错，正可以作为前车之鉴，为市场做了开路先锋。

　　说干就干，迅速找到几位圈内的朋友，说了自己的想法，都觉得挺好，于是分头行动，各自寻找资源，好来干起这件事。

　　按我的想法，事件发生时，中国退役军人事务部刚好刚刚成立，而完成壮举的3U8633航班机长刘传健恰恰又是一名转业军人；国家层面上，“军民融合”一直是一个很宏伟的命题，这部片子都可以有效利用，把相关内涵折射出来，打造出一部很好的商业主旋律影片，更可以对标好莱坞的《萨利机长》《航班迫降》，类似《战狼》《红海行动》，争取做到多部门合作，合力打造一部多方共赢的大制作。只要精心制作，票房10亿起应该不在话下，只要把成本控制在2.5亿以内，就会实现共赢。

　　恰好有认识的朋友，从中协调，迅速就找到了空军相关人士，对方大力支持，并在引介下迅速联系到了刘传健年轻时曾就读并工作过的空军第二飞行学院（刘传健在此就读并留校任教，后转业至川航，现已并入中国人民解放军空军西安飞行学院，下简称二航校），找到了其当时的领导与同学，都对该项目表示浓厚兴趣，觉得这是一个极佳的表现空军、航校及转业军人风采的机会。

　　这样，搞定了最难搞的军方，有了空军及航校的支持，心中就有了底，觉得很有可行性。

　　另外一方认识的朋友，也找到了刘传健本人，并进行直接沟通。刘机长是一位很棒的人，也很好沟通，待人热情诚恳。但对于故事改编，没拒绝，但也没答应，只说需要川航领导的认可，不好擅自作者。这种回答模棱两可，但有理有据，合乎情理，我们也没做多想。

　　在继续联系川航可以拍板的人时，遇到了障碍。对方给出了明确的答复，就是不予考虑。我们一懵，不知道问题出现在了哪里？还以为找的人不对，于是另寻他途继续接洽。

　　根据我们的设想，我们尽管已得到军方的口头认可，但做影视，我们的实力在影视圈尤其电影圈毕竟很弱小，需要借助有经验的大公司来合作，一同完成这个项目。首先想到的就是博纳，毕竟这几年博纳连续出品了不少商业主旋律，像《智取威虎山》《湄公河行动》《红海行动》《烈火英雄》等，市场表现都很抢眼。我们想，我们拿出诚意来与博纳合作出品肯定没问题，甚至博纳主控也可以，毕竟于冬财大气粗，也有这个能力。

　　但没有想到的是，我们想到的事，其实博纳自己也已想到了，而且于老板跑在了我们前面，执行力更强。

　　就在我们紧锣密鼓运作的时候。时间不长，在川航3U8633航班迫降成功不到3个月的时候，到了8月初，有新闻出来，国家电影局7月（下旬）全国电影剧本（梗概）备案、立项公示出炉，其中就有《中国机长》。

　　当头一棒！想到了博纳，但没有想到的是，博纳居然出手这么快，完全抢在了我们前面。应该是，当我们还在联系空军及航校的时候，于老板已经快速搞定了川航，并将故事拿下，抢先立项。这个时候，我们才醒悟过来川航何以如此痛快地拒绝了我们了。毕竟，在目前上映的《中国机长》片头的出品方时，川航旗下的四川航空文化传媒广告有限公司就是投资公司之一。

　　看近期的新闻，于冬在接受采访时说，当天他看到新闻爆发后，看到其中的一张照片时，就决定要拍了，时间上与我是同步的。只是我先从外围入手，而他则直接出手搞定川航。我的想法里，军方应该难搞一些，川航应该好联系。没想到事实刚好相反，当真正去联系川航时，人家已经搞定了项目了。

　　事已至此，我们的努力就算玩完了。博纳已经立项，而且川航已经拒绝了我们，我们还能干嘛呢？接下来，就只能对给予帮助的朋友表示感谢与歉意。再接下来，就是等影片最后的效果了，看看于老板是如何来展现这个故事了。

　　二。

　　在我当初的设想中，电影片名也叫《中国机长》，而且饰演刘传健机长的男主同样是张涵予，他是驾驭这一角色的不二之选。这一点上，与于老板不谋而合。倒是在女主角的设想中，我原来的想法是由余男来主演。按说余男身上那种坚毅的性情应该很合乎角色的定位。正式影片中的乘务长由袁泉饰演，作为一名演技派，不得不说袁泉的表现还是相当不错的，她将乘务长柔中有刚的精神面貌传达的相当清晰，这倒是我没有想到的。之外，我还设想了由范伟来主演一位乘客。

　　至于导演，设定中也是香港导演来执导，但没想到选刘伟强，毕竟他在大陆拍摄的作品既有《澳门风云3》这样的过十亿的作品，也有《血滴子》《武林怪兽》《精武风云·陈真》这样不尽人意的作品，而且力扛的主旋律大片《建军大业》也算不上特别成功，找他是要冒很大风险的。大陆合作的影片中，即便票房成功的《澳门风云3》，更大的功劳也该归属于王晶，他的成功主要还在于《无间道》，已经很久远的事了。实际上我想到的首选导演是梁乐民，他执导的《寒战》系列已经得到证明，无论场面还是细节的把控都很稳。能力上有了，而且他在大陆尚未有作品，价钱应该也不会太高，成本控制会好一点。

　　我的构想中，整部影片按灾难片的设定进行拍摄，有些类似《泰坦尼克号》。展现的是整架飞机上，所有人齐心合力完成壮举的故事。驾驶舱里机长、第二机长与副机长构成一条线，就由张涵予来代表；乘务组就由余男来领衔；乘客代表则有范伟代表。因为整个项目还没落定，就只设想了三位主演，至于其他演员的构成，还没有进一步想到。更没想到的是，这些都不要去想了，因为项目还没立起来，就没了。

　　设想中，驾驶舱是重中之重，两位机长与副机长，除了张涵予之外，另外两位一位需要帅一些，另一位则需要稍微带些笑点，三位人物构成一个稳固的三角关系。性格搭配，故事中承担的任务，都要做好严密的分工。这一点上，好莱坞早就研究出多种故事套路，教后来者怎么打造一个好的三角关系，我们完全可以采用这些科学化的故事体系，对人物关心进行合理分配。目前呈现的影片中，杜江负责帅，欧豪负责逗，也与我的设定某些地方也不谋而合，他们两人的表现也挺不错。只是，如果将他们身上的戏份设定更集中一些，最终效果可能会更好，像杜江撩妹的事，往欧豪身上集中一些更好。目前影片，两个人的感情线实际上都不够丰满，有些多余。

　　乘务组中，乘务长的戏份自然最大，因为她不仅要直面自己内心的恐惧，还要面临对意外状态一无所知并处于惊恐状态中的乘客们，而且是上百个活生生的生命，同时她还要承担起领导职责，需要指挥其他几位同样惊慌失措的乘务组成员一起来控制危机下的混序场面。我选择余男，正是因为她在既往作品里的表现，呈现出来的力度足够来承担起这一角色。至于其他乘务员（即空姐），我想的是尽量用新人，尽量筛选面孔有特点的年轻女孩，力图仅从面孔上就能识别出她们的身份来，类似《芳华》的舞蹈队成员们。实际上，于老板这一点上比我的设想更有力度，他找来了张天爱、李沁、雅玫、杨祺如等小有名气的演员来饰演。不得不说，这几位演员的表现不谓不努力，但看完影片之后，对这几张脸的识别，对角色的区分，还是有些乱，尤其对于普通观众来说，就很难区别她们谁是谁来。这一点上，我想我的设定没有大问题，于老板应该是花了一些冤枉钱。对于乘务组里的另外一位成员，即安全员，平常往往会以普通身份隐藏在乘客之中，性别也通常是男性。在我的设定中，这位男性安全员应该承担起不小的作用，不过在影片中，这一角色基本上被忽略了，可有可无，戏份可以忽略掉。

　　至于乘客，目前上映的影片中，乘客的面孔也是被忽略的，角色设定上基本上属于群演，有涉及，但没有单独的线索。而在我的设定中，会由范伟来饰演一位从内地赶往拉萨的乘客。我的打算是让范伟老师自带喜剧的属性，来代表乘客们由最初的恐慌到最后的镇定，携手建起一种无畏赴难的精神，共克时艰，完成壮举。这一部分，范伟的演技肯定没有问题。就目前的影片来说，对于乘客的表现，基本上是缺失的，不得不说是一个遗憾。

　　机组上的故事是整个故事的核心，可以通过三组人物关系，组成一个金字塔形的故事结构。驾驶舱内的人物处于金字塔的塔尖，是核心中的核心；其次是乘务组，因为她们是整个故事中的女性代表，柔中带刚，是中和故事硬度的部分，而且在整个事故中也非常重要，因此处于金字塔的塔身部分；乘客则构成金字塔的基座，人数最多，但并不居于故事的中心，需要有选择地进行表现，于是就通过重点人物将精神面貌展现出来。类似《泰坦尼克号》，里面的普通乘客戏份不多，却同样给人留下深刻的印象。其他，还有飞机之外的地勤人员，以及军方人员，戏份上都少而精，同属于金字塔的塔基部分。

　　至于地勤，目前的《中国机长》中给出的戏份实在是太多了，多到让人骂娘的地步，尤其是关晓彤的戏份，简直是莫名其妙，强行加戏。这一部分，不得不说，现有影片的呈现是失败的，完全不足以服众。

　　在我的设想中，空军的力量是肯定要有的，即目前片中余皑磊的线索，不仅要有，而且要加大。其余，李现饰演的地勤组，我的设想中就会淡化很多。

　　三。

　　现实中，整个事故发生的时间是42分钟。《中国机长》影片片长为111分钟。影片基本上还原了整个事件发生的全过程，加上重叠时间，即驾驶舱与客舱之间，发生故事的时间可能是同一时间，但在镜头上却必须分开展现，出现时间重合。还有空中与地勤之间的关系，也存在着时间重合。

　　但无论如何，现有的《中国机长》片长过长了，尤其是地勤部分的戏份实在是太多了，极大地冲淡了空中的紧张局势，有非常严重的填充时间的嫌疑，为了时长而苛意加出来充数的。毕竟，一部合规的大片，时长总得在100分钟以上。主角故事不够，就得配角戏份来凑，凑得多了，也就水了。这也是现有影片受人诟病之处之一。

　　在我的设想中，由于是要体现空军的精神面貌，所以会通过闪回来展现机长刘传健年轻时的成长故事。现代戏的部分，就主要只集中在空中危机的部分，高度浓缩，快速剪辑，以压迫式的镜头来再现当时的紧张程度。尽量用60分钟左右的戏份来展现这次空中危机，其余时间，都以闪现的形式，来补充人物的成长过程。

　　目前来说，张涵予饰演的男主，角色性格扩展的部分很少，不够立体化。影片开始的时候，他在淋浴下憋气的镜头，是现实人物刘传健一直在做的事，就是靠憋气来克服紧急状态的最初时刻。实际上，当飞机发生事故后，刘传健的确是靠第一时间憋气，在不呼吸的状态下来处理前几分钟的危机状态，不仅要拉住半个身子飞出机舱外的副机长，还有尽力控制飞机。但因为没有特写镜头，一般观众都不知道这个细节，也不理解开头给一个淋浴的镜头干嘛。这就是影片的细节失败之处。但除此之外，整部影片也没有太多展现人物性格发现变化的镜头了。

　　在我的设想中，会有年轻时就读飞行学院时期的戏份，也有刚加入川航初飞时期戏份，充分展开人物成长的过程，描绘出机长之所以成为英雄的缘由。

　　两段成长故事的加入，在片长上，就不会再有多余的镜头给地勤了，目前片中的臃余镜头的问题就迎刃而解。

　　设想中的影片，会以不断出现的时间，来展现故事的压迫感。配以快速剪辑，用凌厉的镜头在突出氛围的紧张感。

　　很清楚的是，大家关心的镜头肯定是危机处理的过程，而不是这些成长戏。所以，这些戏份的植入必须要巧妙，不能过于突兀，也不能挑战观众的观影期待。戏份必须精致，而且要少而精，不能出现为了片长而拖拉的镜头。

　　怎么处理，就考验剧本戏份分配的能力，以及剪辑的能力了。

　　四。

　　大家要看的是危机发生的过程，以及危机处理的情况。那么，就以纪录片似的镜头进行展开好了。

　　2018年5月14日，重庆江北机场。清晨6:00，机场登机口，川航3U8633执飞正常，登机手续即将开始办理。

　　候机室里，一个长镜头依次扫过正在登机的乘客，包括去西藏的内地游客、返乡的藏族居民、外国游人、出差的经理人、老年人、年轻的情侣、第一次乘坐飞机的农民工、以及带孩子的妇女。他们正以各种姿态在等待着即将进行的旅程，在朝阳中充满了生气。

　　女乘客带的小朋友手上的皮球从手中滚开，一直往前滚。直到撞上一只脚，顺着脚往上看，原来是3U8633的机务组成员，正要登机。机长刘传健捡起了皮球，交给了小朋友，摸了摸他的脸，并向她做了一个手势。

　　镜头扫过整个机组成员，依次是第二机长、副机长，以及乘务组的成员们。镜头跟随他们登机，并开始做例行检查。机长通过飞机的舷窗（即将破裂的那块），看了看窗外的朝阳，并用手碰了下，说：窗外的天气不错，今天是个好日子，希望本次旅途一切顺利。

　　驾驶舱成员进行各项检查，一切正常。然后镜头转到机舱，乘务组已做完了检查，旅客们开始登记，并各就各位。

　　之后，飞机起飞。前面的这一切，都与其他普通航班看起来没有任何差别。这时，机舱里会发生一些小故事，像换座，找空姐要水吃药等。

　　影片到这里，差不多进行12分钟。之后，镜头转到驾驶舱，用2分钟时间交待机舱成员之间的人物及性格关系。此时，飞机到了四川境内，成都附近。

　　突然，飞机驾驶舱右座风挡玻璃出现裂纹。机长开始与成都地勤进行沟通。特写镜头开始给玻璃里面的分子结构，从裂纹到破裂。

　　“嘭”......

　　刘传健刹那间懵住了。不过，镜头中的刘传健，不再是川航3U8633的机长刘传健，而是年轻的带着军方飞行头盔的刘传健。

　　镜头一转，此时的飞机也变成了1980年代的战斗机。这次“嘭”的一声，是年轻的刘传健正在二航校就读时期，正在驾驶一架战斗机在执行任务，突然遇到撞鸟事故，“嘭”的一下就是被鸟撞击的声音。只是，战斗机的玻璃没有炸开，但鸟击之后，玻璃裂纹，严重影响视线。而且，飞机发动机双发变成单发。时发突然，年轻的刘传健刹那间懵了下。但时间不容懵太久，他必须迅速处理当前的情况。生与死，就在转瞬间。他迅速查看飞机状况，并开始努力控制战斗机。

　　空中，在伴飞的僚机上，他的上司（名字都来得及起）对他进行不断发出指示，指挥他如何稳住飞机，不行就跳伞。但平静下来的刘传健觉得没有跳伞的必要，他能够稳住即将陷入“失速”状态的战斗机。最终，克服困难，平稳将失事飞机降落到地面。年轻的刘传健得到了极大的锻炼，成功完成了第一次壮举。

　　（毕竟，没有来得及把剧本写出来，这只是设想中的一个框架。通过几次处理危机的情况，展现出刘传健的成长过程。）

　　“撞鸟事件”下来，他的女朋友给了他一个强烈的拥抱。整个影片，感情线不展开，但隐现着会有。

　　之后，到了退役年龄的刘传健转入了川航。开始与当时只是普通空姐的余男开始搭档。

　　不过，战斗机与民航的操控及飞行模式，很不一样，强如刘传健也得重新进行磨合。在川航初期执飞时，

　　某次，飞机在遭遇高空“强风”，强气候的冲击，使飞机剧烈颤抖。刘机长再次接受考验，最终靠自己的谨慎与平静，平稳处理突发状况，渡过了磨合期。本次事件中，与余男建立默契。

　　下机后，妻子带着孩子来接自己。（再次展现一下爱情线，女友已经变成妻子。）

　　中间穿插两次事件的情节，时间差不多在45-60分钟之间，具体要看剪辑情况。然后回到3U8633之上，用接下来的30-50的时间来展现这次危机的处理情况。这里的细节，现有《中国机长》已经展现的差不多了，不再赘述。

　　这样，整个片子，出现的事故就不止一次，而是三次，通过前两次事件的处理，让男主的性格得到展现与发展，整体形象更立体，情感也跟丰富。这也是我与现有版最大的不同之处。

　　而在我的设定中，空军的部分，即影片中余皑磊的部分。我会再次串上二航校的戏份，空军指挥部的领导，即片中的余皑磊，会恰好是“撞鸟事件”中刘机长曾经的领导。让他们再一次并肩处理本次空中危机。只是，老领导并不知道本次机长就是老部下，刘机长也不知道曾经的领导再次在为自己保驾护航。有形中的无形，相牵着他们再次联袂合作完成一项壮举。（两次出现老领导，一次代表航校，一次代表空军，以点带面，将中国军方的精神面貌展现出来，并以此扣住创作的本意，体现军民融合军民写作的宗旨。）

　　详细的故事细节，就不展开描写了，毕竟当初剧本都没来得及创作，就一切都结束了。之所以写这么多，也是我作为发起人，作为本项目的最后留有执念的人，来做一个最后的完结。

　　不如于冬之处的在于，他的执行力超强。作为一部大片，而且是带有特效的大片，他居然如此迅速地就完成了，而且呈现效果并不差，算得上是一部近乎完美的献礼作品。而在我的设想中，作为商业为主打的影片，制作周期应该在两年以上。因此，一切都按部就班，也没有特意快速推荐，结果就是面临一个完败的结局。

　　再次祝贺博纳，祝贺于冬。也再次向自己的执念，说声再见。

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