监制眼中的《中国机长》：这是我从影36年来最难拍的电影

　　距离《中国机长》全国上映只有不到24小时啦！

　　准备登机的胖友们，快跟着我的节奏

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　　本着全心全意给大家谋福利的宗旨，

　　小编请来亚洲著名监制——《中国机长》监制李锦文Peggy Lee

　　最权威的观影指南小课堂马上开讲！~

　　采访过程中，她多次感慨“真的太难了”

　　从2018年5月14日，

　　川航3U8633航班驾驶舱风挡玻璃破裂脱落备降成都，

　　到2019年9月30日，

　　根据事件改编的《中国机长》登陆全国各大院线，

　　这500个日日夜夜里，

　　一部电影是如何诞生的？

　　Peggy姐究竟有多“难”？

　　是什么让她现在碰上飞机延误都要挺身而出维持秩序？

　　戳小视频一睹为快

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　　01:50

　　视频制作/ 王玉亭

　　对李锦文来说，《中国机长》这部电影一定是职业生涯中的“另类”。

　　今年是这位香港知名监制踏入影视圈的第36 个年头，作为香港电影黄金年代培养出的精英电影人，李锦文的产量累计超过半百，参与制作过《功夫》《卧虎藏龙》等等名垂影史的大片。说起《中国机长》，她却“叫苦不迭”。

　　电影《中国机长》监制 李锦文

　　2018 年8 月，国家电影局发布的7 月下旬全国电影剧本( 梗概) 备案、立项公示中，由北京博纳影业集团有限公司备案的电影《中国机长》，已经“原则上同意拍摄”，这意味着川航英雄机组的故事将搬上大银幕。

　　此时，一切还显得有些混沌。团队上下没人能准确说出川航3U8633 备降事情的来龙去脉，也没有一个人了解一架飞机从起飞到降落需要几个步骤。对于一部定于2019 年1 月开机的电影来说，紧张和有序必须并行不悖。

　　选题是有了，剧本怎么办？对于这样一个人尽皆知的热点事件，完全戏剧化是行不通的，也绝不能颠三倒四，如果不挨个部门挨个环节了解透彻，怎么呈现一个让人信服的故事？

　　电影《中国机长》张涵予饰演英雄机长

　　很快，在中国民航宣传教育中心的协助下，编剧获得了与刘传建、梁鹏等川航英雄机组成员面对面对话的机会，与西南空管局的成都塔台、进近、区管和重庆塔台、区管的所有事发当天当班人员座谈，采访民航空管局运行管理中心、华北空管局、重庆机场配载室，甚至去Ameco 接受空客飞机知识培训、到华欧体验空客模拟机。

　　集众人之智，剧情轮廓逐渐清晰，第一稿应时而生。

　　与此同时，李锦文和团队也在和时间赛跑。“我真的没有尝试过这么复杂的项目，要跟那么多从来没听说过、没接触过的部门和岗位打交道”，时隔一年，她描述起在各地奔波看景的情形，仍历历在目。知道了飞机驾驶舱的仪表、管制中心内的控制台是什么样，呈现它们却并非易事一桩。

　　“我们不可能去这些真实的部门拍摄，天上成千上万架飞机的安全怎么办？好，那我们就在棚里把每一个场景搭建出来。”

　　在总共八千多平方米的6 个《中国机长》摄影棚，逐渐出现了1 ：1 还原的空客A319模拟机、仿真空管大厅，甚至电脑屏幕上的数据都力求真实。

　　电影《中国机长》欧豪饰演副驾驶

　　9 名机组成员的扮演者常年空降各地拍戏，各个都是空中飞人，但飞行员如何操纵飞机、乘务员有哪些幕后工作，对所有人来说都是大大的问号。“就像张涵予演刘传健，他所有的手势都要像一名机长，不可能去蒙观众。”

　　在香港，李锦文有不少朋友做机师和乘务长，她知道，对于一线空勤而言，没有规矩，不成方圆。只有真实地体验和学习，一举一动才能像模像样。

　　于是，好不容易凑齐了主演们的时间，大队人马立即奔赴位于成都的四川航空培训中心，接受专业培训“速成班”。

　　34分钟的事件, 110分钟的电影

　　2018 年5 月14 日，四川航空公司从重庆飞往拉萨的3U8633 航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃意外破裂脱落，机组实施紧急备降，飞机于早上7 点46 分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

　　从一次发生在34 分钟内、惊心动魄的全手动备降，到一部110 分钟的院线影片，用什么去支撑？

　　“这部电影最重要的就是人物，因为片名就叫《中国机长》，人物一定要实，要好看。”在李锦文看来，几位主角除了具备立体丰满的人物性格，也与原型机长或乘务员的形象无限匹配。

　　“九位主演往自己的位置上一站，浑然天成，好像这些机组成员就是他们本身。”

　　采集剧本素材期间，编剧曾去拜访萨利机长自传小说《最高职责》的中文译者杨元元—飞行员出身的原中国民用航空总局局长。杨元元抛出一个问题：故事一般都要建立矛盾，推动电影《萨利机长》剧情发展的是萨利机长和美国国家运输安全委员会（NTSB）这一航空事故调查机构之间的矛盾，那你们这部电影的矛盾是什么？

　　受到这个问题的启发，在《中国机长》的影片中，人与飞机遭遇的紧急特情和极其复杂的自然情况之间的冲突，顺理成章成为推动故事的主线。

　　电影《中国机长》袁泉饰演乘务长

　　“难就难在这个事件大家都非常熟悉，改编它不能离开事实，又要把它变成好看的商业电影。把主旋律与商业元素结合是我们面对的最大困难。”李锦文说。

　　真实鲜活的人物成为打开这扇门的关键之匙，在影片设定的高空低压、寒冷的极端环境中，在人面对大自然的残酷考验下，机组成员沉着处置、力保全机旅客安全所释放出的人格魅力和专业精神，成为这部电影最特别的亮点。

　　回到那个清晨

　　纵观整个拍摄过程，让李锦文倍感艰难的戏，是在模拟机里还原驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落后，狂风灌入机舱的情节。

　　尽管主创团队与英雄机组深入交流过事发当时的场景，但没有准确数据显示他们到底承受了多大的风力，客舱里的119 名乘客当时真实的反应是怎样，也无人知晓。

　　为了尽可能接近真实，剧组找来一台鼓风机，用几根风管接入驾驶舱，制造出八级大风的威力，以模拟飞机在航速800公里/ 小时，人脸被风迎面直吹到快要变形的效果。

　　电影《中国机长》杜江饰演第二机长

　　《中国机长》的大部分剧情都发生在短短几十分钟的狭小空间里，而拍摄这个过程却要花上两三个月。

　　饰演119 名旅客的演员们需要在模拟客舱里坐上好些天，每天的状态都必须具有连贯性，甚至狂风把每个人的头发吹乱的程度都需要在数月里保持一致，这除了对演员和导演要求极高，对梳妆、化妆、服装部门也是十分严峻的考验。

　　想象一下这幅画面：在一个航班正常运转的机场调一架真飞机当道具，机坪上上百号演员和更多的工作人员在拍电影，不远处的跑道上一架接一架飞机呼啸着起飞或降落，起降间隙，摆渡车、客梯车、加油车、送餐车等特种车辆在自己的既定路线上穿梭，划出一道道弧线。

　　这怎么看都不像一件可以实现的事情，但《中国机长》做到了，而且一下就是几座机场。

　　电影《中国机长》李沁饰演乘务员

　　“一部电影不能全在飞机机舱里拍，影棚里的戏份太多了，给人一种局限在有限环境里的感觉，还是需要去外景地拍摄。”李锦文说。

　　川航“514”事件的飞机从重庆江北机场起飞，因故备降在成都双流机场，剧组就一路在西南大地上追逐航迹。在重庆和成都拍摄期间还是寒冬腊月，为了还原5 月份的天气，不论是专业演员还是充当群演的机场工作人员，一律穿着短袖上阵。

　　在一些大场面镜头，总有一两个“羽绒服”不小心入镜，导演不得不拍了一遍又一遍，避免穿帮。

　　电影《中国机长》张天爱饰演乘务员

　　剧组甚至冒着高反的风险去了拉萨。为了尽快适应高原环境，李锦文在进藏前半个月就开始早晚服用红景天，最后还是因为血氧饱和度低于正常水平进了医院。

　　“其实有很多工作人员都出现了缺氧，但大家都死扛。因为大家都认为电影应该在拉萨结尾。这趟航班出现意外备降去了成都，但旅程的终点是拉萨，有些旅客要去拉萨完成他们的愿望。”

　　在李锦文眼里，这个设定特别的温馨和完美：“它虽然不是真实事件的终点，却是一个充满情怀和正能量的结尾，这也是我们电影想带出的信息。”

　　跟螺丝较劲的“大总管”

　　相比于导演、美术指导、摄影指导这些大众熟悉的头衔，同样出现在电影字幕上的“监制”一职，却鲜有观众了解。

　　“在电影里，监制是制片部的主管。监制的分工比较繁杂琐碎，所有工作人员和演员的住宿餐饮，每一天的拍摄怎样去沟通，所有的预算有没有按时完成，妥当处理其他部门的各种事务，方方面面都跟制片部有关系。”谈起自己的工作，李锦文滔滔不绝，又井井有条。

　　陈数在片中饰演机长的家属

　　作为《中国机长》剧组的大管家，也是离这部电影从头至尾的生产流程最近的人，李锦文时刻紧绷着安全神经。影棚里需要放置1 ：1 还原的空客A319 模拟机，这个大家伙里面还要坐上一百来号人，巨大的重量要求打两米深的地基。把一个好好的摄影棚挖两米，影棚方刚开始不同意，但架不住李锦文有商有量又求又拜，总算松了口。

　　“那么多人在飞机上，还要模拟一号颠簸二号颠簸三号颠簸，是不是安全，万一塌下来怎么办？”

　　拍摄时，当飞机在前前后后颠簸，李锦文会紧盯着支架上大个的六角螺丝，观察它们的位置是否有松动，拧紧的螺丝是没有缝的，有一点点松动就会出现缝隙。

　　影片的技术负责人发现了，喊她“操心的大管家”。其实，每一天拍摄结束，技术组的工程师们都会去做这项检查，谁也没想到一个电影的监制会注意到这些细节。

　　焦俊艳在片中饰演民航气象中心领班

　　在拍摄过程中，导演常常会有新的灵感与想法，身为监制的李锦文需要判断和平衡它们是否是加分项。很多时候，这些在片场灵光一闪的东西都特别加分，例如整个拉萨的情节原本不在《中国机长》的剧本中。

　　每每这个时候，她就赶紧打开自己的笔记本电脑，各种盘算避免超支，甚至“拆东补西”来帮助导演让想法落地。

　　“我认为一个好的监制，是应该除了能帮导演实现他想要的视觉，还要让投资方、导演、观众都看到一个超值的制作质量。打个比方，一部电影成本说一个亿，可是出来的效果是两个亿，那我就成功了。”

　　阚清子出演西南空管局管制中心终端管制室管制员

　　尽管《中国机长》在诸多方面都称得上“艰难”，能参与到这部不平凡的电影，李锦文毫不掩饰自豪之情。“第一是安全，整个拍摄过程没有出现意外，这是我的坚守。第二，在我的能力范围以内，没有超时，没有超支，按时拍完，这是我的责任。”

　　无可替代的“中国机长”

　　刚开始筹备《中国机长》，剧组举行过一次关于片名的投票，大家对《中国机长》这一立项名称莫衷一是，导演刘伟强也犯了难，对这个名字是否过于“正”感到疑惑。李锦文对他说，如果拍完了你还感觉“中国机长”不合适，到时候我们再换。

　　往下拍着拍着，等到了杀青的时候，大家发现已经想不到一个比“中国机长”更好的名字了。

　　“我越来越觉得这四个字无可替代，非常有讲究。素描，直白，大气，直截了当。”在李锦文眼里，不是每一部电影都可以冠上中国两个字，除了满满的自豪感，离开了中国机长，这部电影无法成立。

　　冯文娟在电影中饰演西南空管局塔台管制室带班主任

　　“不是一个机长，是《中国机长》，也就是说，中国民航各个航空公司的所有机长，都能保障你的飞行安全，这是多宏大的气魄，也是我们希望这部电影传达出的正能量。”

　　还在拍摄阶段，就时常有人把《中国机长》与美国的《萨利机长》作对比，面对这部口碑爆棚、题材相似的影片，李锦文在赞许的同时也分享了她的心愿：“中国还没有一部类似这样的电影。我们希望《中国机长》不光是在中国、亚洲放映，还能冲出国际，让全世界的人看到中国的机长，中国的民航，中国的电影，绝对不比任何人差。”

　　文/ 冯霜晴 原文刊登于《中国民航》2019年9月刊