生活闲谭：说说出租车那些事

　　出租车那些事 说不完——

　　出租车是我们城市整体建设的一个内容和载体，是市民出行的便利运输工具，也更是城市文明程度的标志。

　　

　　出租车的形象每时每刻都在市民的眼中；出租车的口碑，每时每刻都在市民的嘴上。看到和听到的，有好有坏，有褒有贬。

　　其实，这也是一个城市交通运输市场发展中的正常反应和客观存在。

　　进入80年代，我们小兴安岭脚下的山城里有了极少辆的敞篷柴油三轮和马车在跑旅客运输，就觉得这座城市活跃了许多，打一次车觉得既是奢侈的事又是炫耀的事，尽管那时的出租车运价很低。

　　但，打车的市民仍然很少，大家多数是骑着自行车出现。尽管如此，交通市场仍然很活跃，出租车的发展也在逐年上升。

　　直到进入90年代，出租车发展成了规模，大多都是三轮冈田车，尽管三轮车载客不安全，但打车的人仍渐渐多了起来。

　　那是个清晨，我在工行东侧的街口，看见一位中年妇女领着大约十来岁的小女孩上了停在那里等客的一辆三轮出租车。

　　刚上车的小女孩立即又下来了，对着中年妇女说，妈妈，我不打车了，一块钱能卖好几个方格本呢。

　　中年妇女显然是感动了，抱起女孩亲了亲，还是把小女孩抱上了车，说，老闺，上学不赶趟了，迟到会挨老师批评的！明天妈妈早点起来，再不打车了。

　　小女孩坐车走了。中年妇女站在那里，望着车一直消失在茫茫的车流里。

　　也许，她在担心孩子的一路安全吧？或许，自豪自己的女儿已经长大了吧？

　　这样的场景在大街小巷不曾一次遇到，每次都给我莫大的震撼和感动。

　　

　　还好，就几年的发展，过去的三轮出租车逐渐更新到四轮轿车了，出租车的结构发生了改变，出租车档次和安全技术标准提升了。在街面上，再也不是清一色的三轮摩托车为出租车主流了，而是三厢轿车成了主流，运价也由原来的一两元钱，调整到三四元了。

　　车好了，安全了，运价高了，相反，打车的市民却越来越多了，不管多远，站在路边，一摆手，叫住一辆出租车，也不问价格，上车就走。

　　或许是城市的发展人们的观念发生了变化，或许是兜里再不缺钱了，图个方便。不管怎样，真真实实感到出行真是太方便了。

　　在市场东门附近，一位残疾中年妇女拎着一方便袋，站在路边，一会儿，一辆出租车驶过来，她一摆手，车停下了，她打开门，上去了，车刚走出三四米远，车又突然停下了，车门开了，刚上去的女乘客又下来了，就听她说，就这么远，要5块？不坐了！这时，司机也下车了，喊道，上车就得给钱，起步价三元！女乘客不服，刚走这么远，就要钱？不给！司机气呼呼地把后座上的方便袋拿下来，往地上一扔，“啪”的一声，方便袋里的水果罐头摔碎了。

　　这下女乘客不干了，用失去手指头的胳膊指着司机讲理，要求司机赔偿。

　　司机上车后，冲她喊道，愿哪告哪告去！便一溜烟跑了。

　　当然，这只是个别的，个别的现象，污染了整体的形象，给社会带来的影响就不是个别的了。都说，现在的出租车是咋了？过去是三轮摩托车，车况差，虽不安全，但服务态度好，车开的慢，也没发生较大的事故。现在是四轮轿车，车况好了，安全系数高了，可事故多了，特别是恶性事故多了，司机的态度也差了。

　　

　　于是，大家开始摒弃那些老、旧、破出租车，甚至，不远的路步行，也不愿意打车了。

　　其实，出租车也不易，随着成品油价格的不住上调，城市出租车的增多，现在的出租车不同过去那么容易挣钱了。过去出租车有限，十个馒头两个人吃，当然吃得饱，现在是两个馒头十个人吃，肯定吃不饱。

　　所以，竞争意识增强了，在吃不饱的情况下，争客、抢客、随意要价等现象时有发生，甚至为多拉快跑多挣钱，往往超速行驶，旅客安全受到威胁。

　　我认识一位常年开出租车的老王，他一家四口人，妻子耳朵聋，没有工作，两个孩子又上学，今年大女儿考上了大学，家里的生活来源全靠老王起早贪黑的跑出租，所以，钱，对这个家庭来说实在太重要了。他说，我们出租车司机其实很艰苦，从一大早出门，就得天大黑了才能回家，没有一顿吃上可口的饭菜，饿了，买个干粮，一瓶水就解决了午饭，晚上回到家又很晚了，吃的也是剩饭。他又算了一笔账，他平均每天跑出租10小时，拉客50人，燃油120元，一个月下来，也就能挣2000来元。再去掉车辆折旧、车辆保险、修理配件、公司管理服务费等，出租车驾驶员的实际收入大概在每年2万多一点，这对跑出租车的来说，这个数实在太少了。所以，他们经常超速行驶、疲劳驾驶。

　　这让我想起来了去年冬天发生在路段上的那次事故。司机就是疲劳驾驶，车撞到了大树上，结果事故造成三死两伤。

　　尽管这样，我仍然同情出租车司机们，他们真的很难，他们也真的很善良。那次绥化三井村发生龙卷风那一刻，就在三井百姓遭到有史以来第一次龙卷风灾难时，特别是受伤的百姓正需要车辆救援送医院的急迫时刻，一队80余量组成的车队开进了村子，伤员得到了运送治疗。后来得知，这队出租车就是毗邻的绥棱县凯迪出租车公司的出租车，他们闻讯后，自发地火速驶向这里，及时免费接送了伤民，受到了三井民众的好评。

　　还是这支车队，就在今年高考时，他们又自发地组成了“爱心送考车”车队，百余辆爱心车等候在高考门前，连续两天免费接送考生。那一幕，真的让人感动……

　　在我们了解了出租车经营者的苦衷与付出的艰辛时，特别是他们在关键时刻无私的奉献和大爱，我们就会在不住的埋怨中或多或少的理解了这个群体的不容易和困惑了，原谅了那些个别不尽人意的事，对他们的付出和贡献，给予了同情与怜悯，对他们的助人为乐而敬佩！同时，对于他们的家庭给予的默默支持也给予了敬畏与感谢！

　　是啊，安全和谐的城市，交通运输是主要的组成部分，特别是客运市场，又是彰显安全、文明的窗口，所以，制定和管理客运安全市场发展和规范运输安全秩序就尤为重要了。

　　

　　应该指出的是，作为出租车应该是城市整体客运市场发展和市民安全出行的补充措施，不能作为城市旅客运输的主要交通工具，城市的交通运输应该在公交发展上先行，突出重点地发展、扶持和优惠公交，逐步减少城市的拥挤和车辆尾气排放，从运输市场做好节能减排，给市民一个健康的安全的生活环境。

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