北京摇号中签无绝招，摩拜OFO合并取悦用户是归途

　　今天，新一期的摇号结果已经揭晓。在各种大神的烧香拜佛之下，依然还是有280多万人望号兴叹，各种神仙们总结出的摇号绝并没有什么屌用，北京小客车摇号817人中一签，中签率为低至0.122%。显然，自驾出行对大部分人来说今生无望。

　　与此相关的是，据北京交通委有关部门负责人介绍，去年8月以来，北京的共享自行车数量爆发式增长，ofo、摩拜、小蓝、酷骑等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万，北京常住人口的一半都采用了共享单车出行。

　　就是这种庞大的用户需求基数之下，4月21日，北京市交通委出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》。在指导意见中，北京市交通委围绕厂商的准入准出机制、单车总量控制、投放车辆要求、押金等数个关键性问题进行了详细规定。

　　标准之下，ofo、摩拜等共享单车的无序竞争必将加速洗牌。尤其在摩拜一周岁的时候，共享单车的火拼更是进入了白热化。借着政策的喊话，借着资本的力量，共享单车正在上演当年滴滴与快的竞争复盘。

　　从单一的体量竞争，用户掘取竞争，到资本补贴的竞争，ofo与摩拜已经打得不可开交。

　　然而，在利益面前，敌人随时变朋友。历史也从来不缺少类似的案例：优酷、土豆大战，滴滴、优步交锋， 58同城与赶集血拼、美团与大众点评互攻、携程与去哪儿较劲，但一切都在资本的整合下，对手握手为和成为一家人。由此，我们是否可以下结论，摩拜和 ofo“在一起”应该是一个“大概率”事件。

　　这样一来，用户安心享受共享单车出行，无需再考虑摇号中签。于是乎，生活竞争如何美好！