市场监管局：电商不得宣传皮卡车“不摇号上京牌”

　　皮卡在北京本是小众车型，最近几个月却突然蹿红，这与不少商家以“无需摇号上京牌”等内容为噱头开展诱导式营销脱不了干系。

　　近日，市市场监管局约谈了车讯网、卡车之家、凤凰汽车、爱卡汽车、汽车之家、百度贴吧、汽车江湖、顺义在线等本市8家主要汽车销售平台网站，要求这些网站不得以各种形式发布含有“不摇号上京牌”、“无需指标，不排队不轮候”等诱导式宣传内容。

　　约谈中，市市场监管局就这些网站营销中的宣传行为从法律规定和政策要求等方面做出指导，并提出管理要求。要求平台完善违禁词、关键词库，从严把握宣传用语，及时搜索发现并处理不合规宣传内容。同时，开展自查自纠，进一步完善人工审核和机器审核内容，对违规宣传进行有效监控。

　　此外，市场监管部门要求汽车销售平台加强对轻型货车经销商的管理，不得再发布类似违法违规广告和信息。相关内部整改情况需上报市场监管局。

　　据悉，下一步，市市场监管局将持续关注相关网站的宣传行为，并组织专项执法检查，对仍违规发布违法违规广告和信息的经营者，将依法予以严肃查处。

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　　小众车型意外热销，北京皮卡销量暴涨

　　“路上的皮卡突然多起来了，咱们小区就停了好几辆。”家住房山云岗的王先生说。他观察到的这一变化并非个案。最近几个月，北京车市曾经的冷门车型皮卡火了，月销量从数百辆逐渐攀升至数千辆。

　　皮卡虽然属于货运车，但很多有两排五座的乘坐空间，也不需要摇号。记者从交通部门获悉，北京仍严格执行皮卡禁入五环的政策。市场人士提醒，随着皮卡保有量增加，不排除限行政策再收紧的风险，盲目抢购皮卡作为出行工具风险高。

　　根据中国皮卡网的监测数据，从去年7月开始，北京市场上皮卡销量节节攀升，由此前的每月三四百辆，上升至12月的超4000辆。今年1至2月，北京共销售皮卡5087辆，在全国排名第二，仅次于对皮卡车有天然需求的多山地、高海拔的云南。

　　记者走访发现，“无需摇号上北京蓝牌”是目前皮卡商家兜售的主要卖点，也是吸引大部分购车者的主要原因。在本市，皮卡按货车管理，不受上牌限制，适用C1驾照，只是行驶范围被严格限制在五环以外。

　　不过，如果想将皮卡作为日常出行工具，油耗是个问题。据长城汽车销售人员介绍，汽油皮卡的油耗比柴油皮卡高得多，几乎是普通汽油小车的两倍，“风骏5和风骏6的工况百公里油耗大约在11至12升。”此外，皮卡是按照小型货车标准年检，10年以内每年年检1次，如果超过了10年每年要年检2次。

　　汽车业内专家颜景辉提醒，处于观望中的市民应当从实际使用需求出发，理性选购皮卡车辆，不要为了所谓的政策变动而盲从“占号”。