海航面临生死抉择,资金链问题再度引发各方关注
2月19日晚间,一则有关海航集团的传闻喧嚣尘上,传言称,在疫情打击之下,原本就资金链极度紧张的海航集团已经全面告急,将由海南省政府出面接管。
该传闻引得港A市场海航系股票全线上涨,A股市场上,海航创新、海航投资、海航控股、ST东电涨停,海航基础涨近9%,凯撒旅业涨8%,海航科技、供销大集均明显上涨。港股市场上,海航科技投资涨超40%,美兰空港涨超8%,东北电气涨6%。
同一时间,网络上,一张流传甚广的图片不仅言之凿凿地写道: “明天接管介入”,而且还较详细地透露了人事安排: 海南省副省长沈丹阳分管、倪健副秘书长配合,王年生担任董事长,而海航原董事长陈峰则退居副董事长一职。
王年生为现任海南银行行长,其特殊的身份让这则传闻自然给了外界无限遐想。
除了全面被接管的消息,同时还传出了被接管后海航集团有关资产的后续处置方案: 海航集团的资产将被国航、南航、东航等航空公司瓜分。
这一消息无疑如巨石投潭,将原本就已经不平静的海航集团这块“湖面”在当晚激荡起阵阵涟漪。
对此,第三方研究机构透镜公司资深分析人士指出,虽然现在市场上传言很多,但不能否认的是,以海航系核心资产海航控股上市公司为例,其主业为民航运输,尽管整体资产负债尚未沦落至资不抵债的地步,但其固定资产(绝大部分是飞机)占到了总资产的接近4成,其流动资产只有500多亿元,而流动负债却超千亿元,存在数百亿元的巨额资金链缺口,这一缺口差不多相当于海航控股一年的总营收,很显然,如果没有外部力量干预,海航控股很可能没有力量解决自身的问题。
该分析人士进一步指出,如果海南省政府等国资接收海航,肯定会给予一些有价值的项目,有利于盘活海航集团资产,让其资产变得更优质,此举也有助于股价回升,也能让债权人看到希望,并以此争取更好的债权重组条件,可谓多方共赢。
不过,在传言满天飞之时,也有业内人士指出,国家派驻海航的工作组每年都会更换一次组长,而今年的工作组组长可能是海南银行董事长,虽然引发猜测,但应属于正常的人事任命。
其实,不管事实为何,海航集团的困境确实摆在眼前。一组被广泛引用的信息中,海航集团党委书记、董事长陈峰在2019年底曾坦言,2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到,贯彻落实好化解流动性风险的整体方案,不仅是海航的主体责任,也是政治责任,更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计,为了海航人千干万万个家庭,为了留住每一位海航人的人生舞台,我们别无选择,唯有同心同意,迎难而上,全力拼搏,在有限的时间内打一场“翻身仗”。
然而,当突发疫情而至,海航的资金链问题确实再度引发各方关注。
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