《长篇YIN荡乱岳合集》

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　　回复 罗伯特·德尼罗 : 编者按党的二十大报告出，坚持把发展经济的力点放在实体经济上，进新型工业化，加快建制造强国。3日召开的广东省委经济工作会松山指，要坚持实体经济为本制造业当家，推动制造省建设迈出新步伐。作全国汽车生产和消费第大省，广东汽车制造业对新的产业变革，积极新能源汽车转型升级，经成为推动广东省制造高质量发展的关键力量南方日报今起推出“领新赛道——解码广东新源汽车高质量发展”全体报道，展现广东超前局新能源产业链的成效问策未来继续领跑的路。位于番禺化龙的广汽安第二智造中心，投产仅两个多月，但已经进满产满销状态。生产线，机械手臂不知疲倦地舞着组装车辆，AGV无人小车不停穿梭于不同位，忙碌着运送零部件约60秒便有一台新能源汽车驶下智能化生产线可是即便如此，仍然难满足市场需求。据广东统计局数据，2022年前11月新能源汽车快速增长直接带动了汽车制业增长25.7%。预计新能源汽车全年总产量近130万辆，同比增长约140%，约占全国总产量18%。这意味着全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造，铜山分钟有约2.4辆新能源汽车驶下生产线。新能源汽产业高质量发展，不仅广东积极探索中国式现化路径的体现，也是广坚持实体经济为本、制业当家，推动制造强省设迈出的新步伐。那么作为全国汽车生产和消第一大省，广东为何能占新能源汽车产业发展机？广东为何能培育出能源汽车产业新动能？东为何能实现新能源汽从制造中心向创造中心蝶变？“龙头”效应链带动提升新速度与广州禺化龙汽车城相距140公里的深圳坪山，比亚生产车间内一样忙碌着即便加班加点，仍然供应求，部分车型订单积一度达到两个季度。去11月16日，比亚迪继特斯拉之后，成为了全第二家达成新能源汽车量300万辆的企业。目前，广东在新能源汽车车领域，已经形成了深、广州的双核心布局。不完全统计，广东乘用产能已经达到395万辆/年，其中生产新能源乘用车超过100万辆/年，包括广汽埃安40万辆/年、广汽丰田40万辆/年、比亚迪10万辆/年、小鹏汽车5万辆/年、北汽新能源10万辆/年。去年12月20日，南沙黄阁，一个占地面74万平方米，产能规模20万台/年的智能化工厂正式投产，这是丰田中国增设的新能源汽车厂。随着这家工厂投产广东已经是丰田全球集规模化程度最高的生产地。从2019年产量仅为15.59万辆，到2022年产量接近130万辆，短短几年，广东能源汽车产业取得这样发展，还有另一关键因，便是比亚迪、广汽埃、小鹏汽车等龙头企业充分把握政策、市场机，较早便开始转型，带整个产业的高质量发展比亚迪一直走在全球新源汽车产业发展的前沿2008年便推出了首款新能源汽车，2022年成为全球首个宣布停止油车整车生产的企业，今让广东造的新能源汽跑遍全球，并进入了日、德国等汽车强国市场充分展现了广东品牌的力。“早在2017年，我们就动工建设了广汽能网联新能源汽车产业，并于2018年顺利竣工，这是全国第一个汽产业园，计划总投资450亿元，占地5000多亩。产业园中的广汽埃智能生态工厂已实现40万辆的年产能，争取2025年能实现60万辆年产能。”广汽集团董事曾庆洪透露，当时新能汽车市场虽然很小，但有危机感，如果还不转不升级，可能会跟不上队。现在不到5年时间，产业园就已经没有过多间满足未来发展。目前仅仅在广州番禺化龙一，便集聚了2家汽车生产制造企业，1家汽车研发创新中心，47家汽车零部件及其他项目，基本立了“三电”(电池、电驱、电控系统)齐全的智能网联新能源汽车产业。“广东新能源汽车产集群发展优势明显，充依托龙头车企高质量发，并且集聚效应不断增，形成广州花都、番禺南沙以及深圳坪山等产集聚区。”广州市社会学院现代产业研究所副究员陈峰表示。“布网造车跨界融合激发新活最近，手机生产商荣耀研发团队比之前多了一任务，加大车机系统开力度，他们即将与比亚签署战略合作协议，将机操作系统与车机系统合，通过数据融合、设融合、系统融合，实现正以人为中心，构建高的智慧出行体验四大用场景，加快布局“第三间”。与传统汽车不一，随着5G、云计算、人工智能等新一代节并息技与汽车交通的深度融合,不断推动着车与车、路人、云多维信息交互网的加速形成，新能源汽不仅仅是个出行交通工，而是逐渐演变成万物联的智能终端。“新能汽车的上半场是电动化下半场是智能化。在智化领域，会像在电动化域一样，将所有核心技打通，并充分验证。”亚迪董事长兼总裁王传表示，智能化是更大的革，创造的生态超乎想。这给造新能源汽车提新要求，要改变传统的链式”供应关系，向开融合的“网状”产业生转变，从硬件芯片，到件操作系统开发，再到据算力、信息安全建设汽车产业边界进一步突和重构，生态化融合协已是大势所趋。“如果想实现电动化、智能网化转型，单靠自身的力是很难的。因为汽车产链特别长，涉及领域非广，单靠一个企业是很完成。我们一开始就确了一个总体原则，自主新和合资合作两条腿走。没有自主创新，就没自己的东西；没有开放作，可能就不能走到行发展的最前沿，失去了多对先进技术掌控利用机会，在成本上也没有争力。”广汽集团总经冯兴亚表示。目前，在能源汽车整车领域，广得益于整车企业、全栈动驾驶企业初创团队以供应链体系的发力，加不少研发机构的支撑，经形成了相对完整的布，相互之间已经开始织交汇，融合创新，逐步生1+1＞2的新局面。在自动驾驶领域，华为研发高阶自动驾驶全栈决方案（ADS），满足L2+级至L4级自动驾驶级别需求；小鹏自主发的Xmart OS智能网联系统与XPILOT自动驾驶系统可实现L2、L3级自动驾驶；文远知行、小马智行掌握L4级自动驾驶技术，拥有多地无人帝台驶测试许。在智能座舱领域，小汽车基于Linux、Android开源代码，打造XmartOS智能座舱系统，智能网联技达到国际领先水平；华基于鸿蒙系统，立足自在通信和智能设备的优，打造了与智能手机、表、智能家居等智能设互联互通的智能座舱；汽埃安开发的5G智能座舱已量产，具有高度的互功能。“广东在新能汽车领域拥有得天独厚优势，既有传统汽车产的制造基础，又有人工能、通信科技等新兴产的优势，并且拥有粤港大湾区的人才优势，大提升整个新能源汽车产的运行效率。”合创汽董事、联席总裁杨颖表，这些都为新能源汽车业在成本、品质把控、发创新等方面提供了便，为企业发展提供了良的沃土，非常有利于新源汽车产业做大做强。同向上区域联动开拓新间去年12月底，位于广东梅州的圣戈班生产车，机器人手臂按照预设道忙碌地运转，这家主生产高端汽车玻璃的企，产品主要供给广汽埃、小鹏等珠三角新能源车企业。该公司副总经管春城介绍，预计2022年能实现年产值2.5亿元，马上将启动项目期工程建设，继续扩大产规模，满足未来市场高端产品的需求。目前像梅州圣戈班这样的新源汽车产业上下游企业在梅州、清远、湛江等东西北城市正在加速成。这也是广东新能源汽产业发展带来的新特点珠三角地区与粤东西北同向上，不同产业圈之高效联动，开拓发展新间，构筑世界级产业集。根据《广东省汽车零件产业“强链工程”实方案》内容，明确提出充分发挥汽车整车企业领作用，差异化布局5个左右省级汽车零部件特产业园区，引导珠海、头、韶关、梅州、惠州东莞、中山、江门、阳、湛江、清远等地市规布局汽车零部件二、三供应商产业园区，构建部件产业梯度发展格局在推动粤东西北产业发同时，珠三角传统汽车造中心也在不断转型升。以南沙为例，将以黄国际汽车城为核心，以岗汽车产业园片区、万沙智能网联汽车产业园区、庆盛国家级车联网导区、明珠湾智能网联车创新片区为支撑，形开放性的“整车—新能汽车研发制造—汽车零件基地—智能网联汽车产业生态链。“一定要盘考虑，通盘合作，全一盘棋。坚持优势互补错位发展原则，在招商资及产业用地等方面加全省统筹，结合各区域有汽车产业园区基础及车产业发展新趋势，形支撑粤港澳大湾区汽车业迈向全球价值链中高的产业空间布局。”广城市学院汽车与交通工学院副院长、华南理工学汽车新技术与产业发研究中心主任姜立标表。广东越来越完善的新源汽车产业链，正不断引更多新项目落地。“们为什么落户广东？因这里有完整的汽车和能产业链，再生能源布局产业发展目标明确，并有着一流的营商环境。现代汽车集团（中国）裁李赫埈表示。作为最进入广东投资的世界500强，现代汽车在广东黄埔投资建设的HTWO广州，即将正式投产全球先进的氢燃料电池系统去年12月31日，在广州车展开幕上，又有34个汽车项目落地广东，投资超过330亿元，包括华恒物流南沙产业项、广州南沙艾帕克汽车件生产基地项目、英博南沙基地项目，新晨汽零部件智能制造总部项等。专家访谈中国电动车百人会副理事长兼秘长张永伟：充分发挥市作用让政策产生效果从统汽车第一大省跨入新源汽车第一强省，面对来产业变革，广东应该何认识自身在新能源汽方面的产业优势？未来何进一步推动高质量发？在中国电动汽车百人副理事长兼秘书长张永看来，广东已形成以广、深圳为核心集聚区并射周边地区的完备新能汽车产业链体系，具有些独特的优势。面对未产业变革，广东一定既发挥好市场的作用，同要更好发挥政府的作用把产业更好地组织发展来，并进一步发挥区位势，大力推动中国新能汽车出海，实现新能源车高质量发展。南方日：请问从全国新能源汽产业发展来看，广东处什么地位？张永伟：从车规模和数量上看，包燃油车和新能源汽车，东省位列全国第一，这广东在汽车行业中具有常重要的地位。我国新源汽车产业链起源于广。近年来，广东大力发新能源汽车产业，出台多项扶持鼓励等政策措，形成以广州、深圳为心集聚区并辐射周边地的完备新能源汽车产业体系。在比亚迪、广汽安、小鹏等新能源整车业的拉动下，已经形成有代表性的新能源自主牌和相对完备的零部件套生产能力。广东还是国拥有新能源私家车数最多的省，在推广和应新能源汽车方面积极主且成效显著。南方日报广东在发展新能源汽车业方面有什么优势？张伟：总体上，广东省新源汽车产业发展迅速，一些独特的优势。一是车制造业规模大，拥有车及零部件研发、设计生产、销售等较为完备产业链。全省共有规模上整车制造企业27家，规模以上零部件和配件业912家。二是依托基础雄厚的电子信息制造，新能源汽车、智能网汽车等新兴领域发展处领先水平。广东省是我汽车智能化供应链核心聚区，在芯片、操作系、智能座舱、操作系统自动驾驶解决方案、激雷达等全部领域均有企布局。三是汽车产业集效应不断增强。目前已形成了广州、深圳、佛新能源汽车核心集聚区以及东莞、中山、惠州肇庆等为代表的关键零件及新材料配套项目集区。四是市场意识很强把握市场机会的能力也强。广东企业天生具有场化的基因。广东在带锂电发展进入大电池时功不可没。南方日报：对新的产业技术革命，东未来应该如何发挥好有优势，推动新能源汽产业高质量发展？张永：汽车产业是一个大规、长链条的现代化工业目前，它到了一个变革段，技术在变革、产业在重塑，与新能源、通等产业的联接构成了很的产业系统，是比较复的现代化的大工业。这情况下，这个产业要发起来，一定要发挥好市的作用，这是广东最大优势，也是广东企业的势，市场意识很强，把市场机会的能力也很强广东企业天生具有市场的基因。还要更好地发政府的作用，把产业更地组织发展起来。这不仅是抓生产制造、搞招引资，更需要大工业的统性的设计和组织能力配置好政府的资源，抓部门协同，按照发展规，分解任务，逐步推进从政策、规划和战略思、设计上，广东已经走前面，但需要解决的是么把这些政策落地，战落地，让政策产生效果南方日报：发展新能源车产业已经成为全球共，广东在接下来的产业争中应如何进一步保持跑？张永伟：除发展汽智能化关键技术产业外广东省应进一步发挥区优势，面向东盟国家打新能源汽车产业走廊，力推动中国新能源汽车海。中国新能源汽车市明年很快就会突破一千辆的目标，然后就要去极布局全球市场，要争在中国之外，在全球占较高的市场份额或比例这是未来几年中国汽车业的发展重点。从行业讲，中国有推动国际化巨大发展机会，目前最规模化的机遇就是东南市场。而广东面向东南的优势得天独厚，区位势和国际化的机会不可代，所以打造“广东+东盟”新能源走廊有很好条件和机会，是一篇大章。此外，广东应利用湾区发展机遇，支持跨公司的发展，使其更好融入我国“双循环”发战略中。具体的措施包：清晰界定国产化率、产替代、自主可控和供链安全等相关概念；多措支持跨国公司在国内作或独立设立研发中心孵化器和加速器、联合发中心或科技成果转化心、创新中心等。数读广东乘用车产能已经达395万辆/年，其中生产新能源乘用车超过100万辆/年。●2022年前10月，广东新能源汽车产量100.46万辆，同比增长169%，预计全年产量接近130万辆，同比增长约140%。●目前，广东新能源汽车保有量133万辆，全国排名第一。●2022年1—9月，广东新能源汽车销量53.2万辆，同比增长107.5%，占汽车销量28.7%，占全国9.3%。南方日报记者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 许隽总统筹：王更辉 王义军 郎国华?执行：陈韩晖 王溪勇 郭小戈?调研团队：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 刘倩 拱千舒 许隽 邵玉梅 张迪 孙文静 杨悦?摄影：南方日报记者 张迪快评：驶入快车道跑出加速度能源汽车正成为一个强的经济增长点，也是各汽车工业竞速的新赛道正如习近平总书记所强：“发展新能源汽车是国从汽车大国迈向汽车国的必由之路。”在新源汽车制造这条竞争激的赛道上，作为传统汽大省的广东跑出了“加度”，已成为新能源汽产业发展的沃土与高地广东之所以能成长为新源汽车第一大省，既离开深厚的传统汽车工业础，也离不开在新能源车领域的超前布局。过十年也正是广东新能源车产业突飞猛进的十年目前，以比亚迪、广汽安、小鹏汽车为代表的东新能源汽车企业，依创新驱动发展，实现核技术自主可控，不断塑发展新动能新优势，在能新能源汽车赛道上走一条高质量发展之路。东新能源汽车产业紧跟展趋势，发挥整车企业头效应，优化基地产业局，形成产业链集群优，从而实现产业能级和心竞争力的全面提升。新能源汽车赛道上，广跑出了“加速度”，形了一定的产业优势。只保持战略定力，继续抢机遇、聚力创新、稳链链，努力甩掉“卡脖子的手，跑出更快的“加度”，广东一定能够从车制造大省迈向汽车制强省。（丁建庭?