我国新一代载人飞船返回舱问世，关键技术比美俄领先！

　　不久前，“坚强”号载人龙飞船载着4名游客飞往500公里高的近地轨道时，龙飞船比国际空间站高100公里，比中国的空间站还高，有些人激动得要命，但你知道吗？2020年5月5日，我国用5 B运载火箭试射的新一代载人飞船距地球7900公里，比美国新一代登月船“猎户座”号高出2100公里，几乎是“阿波罗”俩倍。

　　

　　看到这里有人会说，“阿波罗”、“猎户座”都是登月飞船，你的新一代载人飞船算什么？请原谅，我们的新一代载人飞船，不仅要登上月球，还要登上太阳系和深空探测飞船，当然，它也可以往返近地轨道，对接中国的空间站，甚至是货运飞船。这是模块化设计，返回舱是相同的，加上一个不同的推进舱。

　　

　　怀疑吗咱们有资料，新型载人飞船发射了21.6吨的质量，返回舱在轨质量7吨，着陆重量6吨，可居留容积13立方米，而“猎户座”返回舱发射质量25.8吨，返回舱质量为8.5吨，返回舱在轨质量为7吨，着陆重量为6吨，可居住容积为13立方米。

　　古装片

　　为何猎户座飞船比我们重，而返回舱的可居住容积却比我们小4个立方？那是因为技术比较陈旧。例如“猎户座”的返回舱采用的是“阿波罗”时代的隔热瓦材料，达到1厘米厚，而我们的飞船更新了两代，厚度只有3到4毫米，这明显增加了我们新一代载人飞船的可居住容积。

　　

　　猎户座内部那美国的隔热瓦材料为什么几十年没有什么进展，还需要搬出“阿波罗”时代的“老古董”？事实上，也不是他们的科技工作者不努力，只是点错了科技树。太空梭被发明后，美国几乎放弃了所有的飞船和空间站项目，一心一意扑向太空。但是航天飞机只用于近地轨道，不会像月球飞船那样以极快的速度返回地球，因此对于绝缘层的要求并不那么严格。

　　

　　因此，当2架航天飞机相继爆炸时，美国不得不停下来用这种载人工具，结果发现自己不仅无法造出空间站核心舱，甚至是隔热瓦材料也没能进步，只好拿出“阿波罗”时代的产品，把它做成一个小修女。

　　

　　同时，在研制“嫦娥五号”返回舱时，将其隔热瓦材料应用于新一代载飞船的缩比返回舱上，经受住了考验，但仍感到不满，于是又捣鼓出更新一代的“轻质碳基微烧蚀防热材料”，应用在新一代载人飞船上。重新进入大气层后，表现比预期的月飞船在隔热材料方面比美国“猎户座”一代要好。

　　而且美国人自己对“猎户座”的隔热瓦材料也不够自信，所以设计了一套保险装置，将返回舱的侧板倾斜角度大大提高，以避免再入大气层时的气动外形。一般情况下，船体侧壁倾角越大，抗热材料性能要求越低，侧壁倾角越小，对抗热材料的性能要求越高。但这会进一步压缩“猎户座”飞船返回舱的内部空间。

　　

　　总之，面对西方的先进技术，我们应该有信心，在很多方面，我们的技术已经超越西方，引领世界。此外，据报道，我们的新一代载人飞船将在2026年左右首次载人试飞，而在2030年左右，中国人将登月并成功返航，让我们期待那激动人心的时刻。

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