重大交通项目屡刷进度条，广州“加速跑”

　　广汕铁路开通在即、白云站年内投入运营、南中高速首个主线贯通标段诞生、南大干线通车、地铁五号线东延段和七号线二期进度刷新……

　　把握交通“先行官”定位，聚焦打通“大动脉”、畅通“微循环”，近期，广州一批重大交通基础设施建设不断刷新“进度条”。

　　轨道项目进入完工“倒计时”

　　8月29日，广汕高铁开出首趟试运行列车，高铁列车从广州新塘站一路向东，抵达汕尾站，标志着广汕高铁进入列车运行试验阶段，距离开通运营越来越近。

　　西起广州新塘站、东至汕尾站，广汕高铁将广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾“串珠成链”，把汕尾到广州通行时间由两小时左右缩短至一小时以内，打造粤东进出广州最快捷的高速铁路通道。

　　把粤东拉近之余，广汕高铁还将远接华东。

　　作为我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一东南沿海通道的重要组成部分，广汕高铁与汕汕段、漳汕段、福厦漳段、温福段、甬台温段共同构成国家东南沿海高铁通道甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，缩短粤港澳大湾区与长三角城市群“时间距离”。

　　打通交通“大动脉”，优化世界级轨道体系，广州马不停蹄。

　　当城市东部新塘站、增城站紧张“备战”广汕高铁开通，向西，另一“世界级”车站，亚洲最大铁路综合枢纽之一——白云站正全力奔赴年底开通的目标，广州“高铁进城”的序幕已拉开一角。

　　9月6日上午，在架桥机的帮助下，广州白云站京广高铁下行联络线最后一片箱梁长32米，重达399吨的箱梁安装到位，至此，广州白云站京广高铁联络线实现全线贯通。

　　这是将京广高铁引入广州白云站的关键性控制性工程。广州白云站配套的京广高铁联络线北侧与京广高铁相连，南侧驶入广州白云站。

　　在京广高铁联络线引入白云站一周后，广州白云站枢纽工程广州枢纽台及广州白云站京广场新站型顺利启用。自此，广州站（含客技站）、广州白云站京广场从广州地区台划出纳入新建的广州枢纽台管辖，京广线棠溪站正式退出历史舞台，为广州白云站按期具备开通条件的总目标按下了“快进键”。

　　当铁路建设热火朝天，在地下，地铁建设也进入了开通前的最后冲刺。

　　9月7日，广州地铁公布在建地铁最新进度，地铁七号线二期土建工程累计完成99%，并迎来新节点，姬堂停车场顺利实现“三权”移交，这是继线路轨行区后第二个进入运营调试阶段的区域，为年底开通奠定基础，届时七号线二期将由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，打通黄埔与番禺的快速轨道通道。

　　在不久前，广州地铁五号线东延段实现“双目标”，全线轨行区和双岗停车场顺利完成“三权”移交，标志着这条年底即将开通的线路由建设阶段进入运营调试阶段。这条起于文冲站，向东延伸至黄埔新港站的线路，未来将与既有五号线贯通运营，串联起广州市多个重要功能区。

　　“轨道上的大湾区”加速，再加速！

　　重点工程迎新进展

　　最近，广州市民牵挂的南大干线打通“最后一关”。

　　9月9日零时，在番禺河村牌坊附近的天桥，从番禺大道驶来的车辆已陆续驶入南大干线主线车道。广州南大干线最后一段道路——南大干线东新高速至省妇幼医院段、钟三路至东新高速段主线开放交通，南大干线实现全线通车。

　　“这条路终于通了，我们等了很久。”家住附近的广州市民林先生在南大干线的天桥上忍不住驻足停留，“通车太好了，今后去哪都方便很多。”

　　东西走向的南大干线横跨广州番禺区北部，与国道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多条南北向主干路衔接，可缓解同为东西走向的广台高速车流压力。

　　疏导交通压力的同时，南大干线也承载了服务片区经济发展的功能。它如线串珠，串联起了广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等分散的重大平台，破解各个团块分散、联系弱的弊病，加速重大平台间的联系与协作。

　　将视野拉开，南大干线西侧通过番海大桥连接佛山市，东接莲花大道未来通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，远期可继续与东部快速通道衔接实现向南沙区的延伸。一条“佛山—番禺—东莞—南沙”的交通大动脉隐约可见，粤港澳大湾区横向交通再添一条重要通道。

　　向北，另一条将成为广州北部交通干线的道路也传来新讯：从埔高速神岗特大桥连续刚构顺利合龙，为该项目全线贯通奠定基础。

　　从埔高速开通后，广州东部区域将构筑新的南北向大通道，不仅可以连接中新广州知识城南、中、北三大片区，还能将知识城、长岭居、科学城、黄埔临港经济区等重要片区串联起来。未来，从知识城经从埔高速至北二环约半小时直达黄埔港，形成“半小时经济生活圈”。

　　重大交通基础设施建设，加速城市交通网络的完善，引领支撑保障广州高质量发展。

　　向南，南沙“热土”上，项目建设如火如荼。

　　今年广东省的第一个城际项目在南沙开工。距离开工仅5个月，南珠（中）城际广州段10个工点已全部开工建设。截至8月底，广州段的土建工程已累计完成6%，施工方透露将力争在明年3月前实现所有14台盾构机下井始发。

　　不远处，南中高速公路首个主线贯通标段诞生。重要节点工程南中高速TJ01合同段顺利实现主线全幅贯通，下一步将推进上跨南沙港钢盖梁吊装以及万顷沙支线涉万环西路大盖梁施工进度。

　　“缝合”珠江口，连接东西岸，广州中心城市门户枢纽功能持续强化，不断做强“超级枢纽”，支撑粤港澳大湾区竞逐世界级都市圈。

　　规划展望发展“大空间”

　　近期，广州白云国际机场三期扩建工程（以下简称机场三期扩建工程）又传来了新动向。机场三期扩建工程留用地（白云区段）项目全部集体土地征地协议完成签订，为加快机场三期扩建工程征拆涉及的20个村集体经济发展留用地落地提供了土地保障。

　　最新的广州白云国际机场控制性详细规划也在上个月经广州空港委受市政府委托批准实施。此次机场控规修编主要衔接机场三期扩建工程初步设计，完善机场用地规划布局，保障工程用地需求，将为后续全面开工建设及验收提供规划依据。

　　从规划看远景，此次机场控规修编大幅提升了客货运量和建设容量，在机场内部完善了“南客北货”的总体布局。

　　在新版机场控规中，白云机场的硬件基础设施条件将进一步提升，由现状的3条跑道、2座航站楼扩建至终端5条跑道3座航站楼、2座卫星厅的枢纽配置，建设容量大幅提升，规划总建筑面积由726.69万平方米增加至1469.51万平方米，规划就业人口由10.8万人增加至14万人。

　　机场三期扩建工程完工后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，成为中国民航机场跑道最多、航站楼面积最大的机场。

　　预计2045年前，白云机场达到终端容量，将成为超大规模的综合枢纽，终端航空旅客吞吐量将达到1.4亿人次/年、货邮吞吐量600万吨/年，位居世界前列。

　　承载大客流、大货运，更需要大配套。新版机场控规为白云机场的“客货双雄”预留了更大空间。

　　其中南部地区在现状南工作区基础上进一步拓展发展为空港综合服务配套区，强化过夜住宿、商业服务等航空运输综合服务功能；北部地区在现状货运区、机务维修区基础上拓展新的东、西货运区和远期机务维修区，并预留机场与西侧产业园区的联动发展通道，整体强化航空货运和航空维修制造功能。

　　要提升全球高端资源要素配置能力，打造国际物流中心，引领推动粤港澳大湾区实现更高水平的互联互通和对外开放，广州有实力，也有底气。

　　去年，广州在众多竞争城市中脱颖而出，成功入选国家综合货运枢纽补链强链首批城市。目前，设定的24个绩效指标全部达标，其中10项指标超额完成目标，实际完成2022年度投资91.27亿元，完成率达107%。

　　包括东部公铁联运枢纽、南沙港南站、白云机场4号货站等陆港、海港、空港等9个货运枢纽基础设施项目不断推进，广州单一窗口空运口岸公共服务平台等3个信息化平台项目建设完善。

　　奔着到2024年底建成国家综合货运枢纽的目标，广州全力打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略连接城市。链接全球，广州将让湾区与世界“面对面”。

　　来源：南方+

　　原标题：《重大交通项目屡刷进度条，广州“加速跑”》

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