上海高考综评批、提前批、零志愿、普通批、征求志愿是怎么回事？

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　　上海秋季高考类似超大型豪华航空港，这个机场有几个停机坪。综评批停机坪停着大小不等的十来架客机；零志愿停机坪才停几架商务机；提前批停机坪停着不下几十架客机；普通批航站楼对应的停机坪就大了去了，云集近千架客机。在这里每架客机对应一所高校的一种批次，每架客机的座位数量代表了该批次内该校在上海的录取人数。

　　

　　上海秋季高考类似超大型豪华航空港

　　一、综评批录取

　　综评批批次先于其他批次，所以先来介绍下综评批停机坪，先是两架500座以上的空客A380，复交本部各一架；然后是两架100-120座的波音737，财大二医各一架；接着是两架140-165座的空客A320,华师华理各一架；最后是四架80座的庞巴迪CRJ900，一医东华上外上大各一架；单独型号的是250座上下的空客A300,同济一架。

　　现在上海考生按高考成绩排名，在机场排成一溜长队，每人手里都有一张单子，上面写有自己的几个平行志愿的学校名字（ABC……）。

　　1、开始了！综评批录取入口打开，呦呵！怎没见高考状元、榜眼、探花？原来，清华和北大早就打电话找这几位联系过了：亲爱的，咱们航班有空座给你们几位保留，来吧！接到电话的考生一琢磨，清北可都是豪华商务机，这几位就直接不过来排队了，等着享受零志愿VIP通道。

　　所以，第一个走进来的只是综评批的状元，这个时候不算太大的综评批候机大厅，只有综评批状元一个人。第一志愿高校是复旦，于是走到复旦候机区落座，这个时候候机区座位肯定是全空的，可以随便找地方坐。

　　

　　空无一人的候机大厅，这是综评批状元榜才能体会到的感觉

　　2、综评批状元选完了，该榜眼了，同样只有他一个人进停车场。榜眼的第一志愿高校是交大，于是去了交大候机区。

　　3、按顺序来，比如综评批第1300名的同学进场了，这位同学比较明智，为什么呢？这时我们看复旦本部，到复旦候机区一看，喔豁，750来人的座位已经满了。我们再看交大本部，一看750来人的位置2/3满了。交大的A680才500多座位，去交大本部，一个是A680的头等舱肯定别想了，二个是登机前被踢出去的概率大。这位同学的第一志愿高校：财大（或同济，文科选财大，工科选同济），好，候机区才坐了差不多1/3的人，既避免了冒险，反过来还有机会争取财大波音737的头等舱。

　　

　　几乎每所高校都有自己的好专业，取舍的原则是根据考生意愿和分专业录取均分位次，莫浪费高考分数

　　4、现在轮到排综评批第3000名的同学进场了，第一志愿高校，一看满员，第二志愿高校，坐满……末志愿高校东华的候机区，还有几十个座位，犹豫了一下：走综评批是不是比走普通批吃亏？不舍得放弃综评批的机会，还是跑进去落座，准备登东华的CRJ900。

　　5、现在轮到综评批第3200名的学生了，刚进场，就发现自己填报志愿内的所有候机区都已满座，未填报的上大，候机区里，还有几个座位。该生平时头子活络，于是想混进去，保安直接给拦住，送他出去，无奈只能等提前批和普通批的机会。

　　6、所有候机区，最后一个座位了，现在综评批第3600名进场。这个时候除了上大，所有候机区都坐满了人，（因为前面有近400个不幸被赶出候机区的同学）。赶紧把志愿单子摸出来看，末志愿高校填了上大，直接把最后一个座位给坐了，虽然机会很小，但还能争取登上大的CRJ900。

　　7、保安过来把综评批大门关掉，现在开始只能出去，不能进来。

　　8、然后在候机区面试淘汰差不多1/3的人，淘汰掉笔试分低的，面试表现不佳的，最后剩下的2/3的人顺利登机。被各校淘汰的学生转入提前批和普通批录取。

　　

　　从历年录取情况看，笔试分在后1/3的，综评面试淘率非常高，十中取一，有陪太子读书的说法

　　9、好了，综评批所有乘机人员全部处理完毕，机场空管一声令下，十几架飞机同时段离开空港，飞向目标大学。

　　二、零志愿录取

　　接下来的零志愿批次，最引人关注的四架分别属于清华和北大的湾流G650，谁有资格坐？前面已经提到过了。

　　

　　湾流G650舱内布局，对考生来说被清北录取的喜悦，应该和首次乘坐湾流G650差不多

　　三、提前批录取

　　从高到低录取的套路和上面基本是一样的，不过提前批按口袋里的高考分数多寡直接登机。上海高考的提前批一般走的是公办大学冷门专业。但需要留意的是，在提前批停机坪上，还停着一架上科大的120座波音737、一架上纽大的80座庞巴迪CRJ900、一架港中文（深大陆综艺）的50座庞巴迪CRJ200，一架昆山杜克的30座庞巴迪CRJ100。

　　四、普通批录取

　　从高到低录取的套路和上面几个批次基本是一样的，普通批也是按口袋里的高考分数多寡直接登机。

　　外省市高校以小型客机，甚至微型客机居多。本市高校，变化最大的是复交本部，综评批是500座空客A680，普通批是30座庞巴迪CRJ100。同济综评批是250座空客A300，普通批是150座空客A320。其他本市高校普通批一般是比较综评批座位数更多的大飞机，有的甚至还不止一架。

　　事情来了，对飞往同济的150座空客A320，同济要进行座位分配（选专业），如果分数不够高，选不到好座位（每校可填4个专业志愿），又不同意航空公司安排座位的（不同意调剂），那对不起，只能请你赶下一趟了（退档）。于是挑剔者灰溜溜地回去等下一次机会，途经普通批停机坪，发现空无一机，一时严重恐慌！！！

　　上面这个例子说明4个平行志愿，普通批一般情况下都要选择同意专业调剂，因为你不知道会上哪家征求志愿的“黑”航班。所以，错过了就麻烦了。

　　五、征求志愿

　　好了，接下来有几十架当初没有收满人高校的飞机又返回（征求志愿开始了），本科投档线上，几百个当初因为各种原因被赶下飞机的考生，大家重新排队，重复之前的过程。

　　征求志愿有两轮，两轮下来基本上就差不多了。

　　后注

　　1、老师好，到底什么情况下要服从调剂？

　　因为综评批、提前批后面还有普通批，所以这两个批次不服从的调剂的严重性，和普通批不服从调剂的严重性是两个概念。

　　一旦登机，同批次后续志愿就废了。假如：一考生普通批志愿如下：第一志愿大学浙大、第二志愿大学同济。

　　他的分数估计勉强能上浙大的录取线，但专业选择上没有优势，但这个分数如果去同济大学，则有足够的优势选到好专业。于是他只选了浙大的几个好专业，同时选择不同意调剂。该生的如意算盘是：先上浙大的飞机，如果能读到这几个好专业就读，读不到就退回来去同济读自己喜欢的专业。

　　这样是不对的：一旦登上了浙大的飞机，普通批志愿就完成任务了，后面填的学校全部作废。同时浙大和同济是同时段起飞的（市招办是在同一个时刻把所有学生的档案发给对应高校的），浙大在分配座位的时候，同济也在分配他们的座位。所以该生的如意算盘落空。

　　上面这种想法在学生和家长中确实是存在的，如果不及早纠正错误观念，后果不堪设想。大家要注意这个问题，6月底7月初，各批次填报志愿时，最好也给自己的同学朋友们说一声。

　　2、老师好，还是有些不懂，能再解释一下何为投档线、调剂、退档、征求志愿吗？

　　是这样，一般人说的【普通批】某高校分数线实际就是【投档线】，【投档线】顾名思义就是学校专业组（一般按小三门选考科目分）能收下考生档案的分数线，考生上了【投档线】，就好比已经登机了。

　　达【投档线】后，考生可以选飞机上的座位（专业），一共只能选四次。但用完自己四个专业选项后（分数达不到目标专业的专业分数线），这时候考生如果是确认过服从学校【专业调剂】的，【学校招生办】就不会把考生从飞机上请下来，会替考生在【投档线】上觅一个专业，但专业好坏是由不得考生的。

　　若考生未确认过服从【专业调剂】，这时候就会被【学校招生办】请下飞机，这时【投档】就成了【退档】，【普通批】就与考生彻底无缘了。接下去考生只能再去排队少部分【普通批】没招满大学的残羹剩饭专业，这就是【征求志愿】。