货拉拉司机掉包16瓶茅台被公诉，专家警告：萝卜快了也要洗泥

　　近日，一名90后货拉拉司机因为在运输途中掉包16瓶茅台酒，被以涉嫌触犯盗窃罪提起公诉。回望货拉拉这几年的快速发展之路，关于司机注册把关不严、司机临时加价、货物损坏等严重损害用户体验及品牌口碑的事件频频爆出，直至今年发生年轻女子跳车身亡的恶性事件。相关人士警告称，货拉拉在高速发展过程中，“萝卜快了也要洗泥”。

　　途中掉包16瓶茅台

　　中国检察网近日发布的一份起诉书显示，2019年12月23日，货拉拉注册司机豆某某通过货拉拉App承运湖南某物流公司的50箱茅台牌燕京八景53度白酒，在行至北京顺义区的途中，豆某某伙同他人将其中两箱白酒的外包装打开，把其中16瓶真酒用假酒调包后，做二次封箱处理。

　　货拉拉资料图（赵三军/摄）

　　此后，豆某某将装有假酒的这批货运输至顺义区木林镇魏家店村的仓库，该公司员工未发现异常就收了货。豆某某等人则将调包来的16瓶真茅台酒予以变卖，并瓜分了赃款。经鉴定，豆某某所盗白酒价值人民币97998元。

　　假酒事件暴露后，警方顺藤摸瓜，于2020年8月3日将豆某某抓获。

　　2020年11月27日，北京市顺义区人民检察院对豆某某等人提起公诉。检方认为，被告人豆某某伙同他人以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，数额巨大，其行为触犯了《中华人民共和国刑法》第二百六十四条、第二十五条第一款之规定，犯罪事实清楚，证据确实、充分，应当以盗窃罪追究其刑事责任。

　　司机自己下单再盗窃

　　如果说豆某某利用货拉拉司机的身份成了盗窃主犯，那么，下面这位西安的货拉拉司机不经意间也成了“帮凶”。

　　去年11月，西安有人报警称，自己价值3500元的一辆山地自行车在碑林区某中学门口被盗。

　　民警调取案发地周边的视频监控发现，在案发当天，现场有好几辆货拉拉面包车从案发地经过，其中一辆货拉拉车辆经过案发地的时间比其他几辆车的时间都要长。这名货拉拉司机承认，当日同一时间确实接到过运输山地车的订单。

　　警方事后了解到，犯罪嫌疑人宋某通过货拉拉客运平台注册，并在短时间内频繁下单，一个月内就有七八起运送山地自行车、摩托的订单。宋某对自己通过货拉拉客运平台下单，并盗窃自行车和摩托车的犯罪事实供认不讳。

　　2018年10月10日，有媒体报道北京徐先生在一个多月内遇到两次摩托车被盗事件，嫌疑人均是利用货拉拉下单叫车偷运车辆。货拉拉称不回避责任，得知情况后主动联系警方全力配合调查，多次向徐先生道歉并要作出赔偿，但徐先生未予接受。

　　由于小偷两次用货拉拉运走盗窃的摩托车，有关货拉拉在托运程序、注册、培训、监管等方面存在问题的讨论热度在当时居高不下。73%的受访者担心同类事情会再次发生。中国裁判文书网显示，同类事件最早可追溯至2017年9月。

　　货拉拉对此曾表态说会整改，但类似案情在近年不断重演，有网友质疑货拉拉的整改诚意。

　　今年2月6日晚9时左右，货拉拉用户车某某因搬家需要从湖南长沙岳麓区的天一美庭前往梅溪湖步步高公寓，车程不到10公里。然而当晚9时30分，货拉拉司机拨打120和110表示，车某某在岳麓曲苑路从车上跳窗。送医后，2月10日，车女士因伤势过重不治身亡。据媒体公开报道，在此段行程中，车辆曾三次偏航，货拉拉App及车内没有相关录音、录像设备，因此案件内情难以直接记录和取证。

　　“萝卜快了也要洗泥”

　　大白财经观察梳理发现，在黑猫投诉平台上，搜索“货拉拉”共计有4294条结果，大量的投诉指向货拉拉司机丢失货物、私自加价等问题，同时货拉拉客服服务草率也遭到用户投诉。

　　今年2月21日，有货拉拉司机抵达错误地点后私加价被拒后，对用户破口大骂。也有货拉拉用户表示，该平台管理粗放，其网上所订的车型与真实服务的车型不匹配，导致服务无法进行。上述用户对货拉拉平台提出要求：司机对其错误行为向客户道歉；平台加强对司机的管理；并对于司机的行为给出相应的责罚。

　　大白财经观察注意到，截至2020年11月，资本市场的明星独角兽货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

　　2020年12月22日，货拉拉宣布完成E轮融资5.15亿美元，一个月后再度传出F轮融资15亿美元的消息。货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示，资金用途主要是“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速”。

　　“当下货拉拉的性价比较高，平台担任中间商的角色。面对同行竞争，降低准入门槛，采取粗放管理的模式、来吸引更多的司机和客户。”业内人士指出，对于货拉拉而言，其当下的注意力也更多放在了业务拓展上，而非司机审核等平台安全责任上。目前在货拉拉平台上，司机注册的流程是下载App、完善个人基本信息及车辆信息、参加培训并审核通过后，便可接单。“找货拉拉内部注册可以免去燃油费和保证金，只需要驾驶证、行驶证和身份证就可以全部搞定。”

　　香颂资本董事沈萌告诉大白财经观察：支撑美国互联网产业的是技术研发，而支撑中国互联网经济的则是人口基数，中国大多数互联网产业还是披着高科技外衣在干着低技术含量的工作。国内互联网企业对科技创新重视不够，只是利用互联网把时间和空间缩短，把成本不断降低，没有从实质上将商业运行模式提高，没有多少改善行业运行的手段被使用出来。

　　沈萌称，目前，许多互联网企业的盈利模式还是拘泥于陈旧过时的打折减价，利用“价格战”来把人口吸引过来消费，而不是利用更高服务附加值的形式来凝聚客户。包括货拉拉在内的企业通过规模化压榨某些人的利益空间，实现企业规模化，导致行业根基缺少支撑，参与者集体勒紧裤腰带维持生计，势必造成更大的压力和怨气。而追求利益最大化的发展思路，势必会导致管理的失控。从而造成互联网经济看似飞速发展、却是问题层出不穷，甚至陷入恶性事故不时发生的“恶性循环”之中。

　　北京德和衡（广州）律师事务所高级合伙人赵绍华强调：“萝卜快了也要洗泥”，货拉拉不能因为业务发展迅速就疏于管理，作为平台方，货拉拉需要协调用户与司机之间的关系，尤其是服务统一性、合规性、正规化方面，需要有价值输出。提供服务的安全性，更是对平台起码的要求，平台必须承担起必要责任。随着市场玩家的增加，城配行业最终还是需要重视服务能力，这就要求货拉拉需要除了对司机完善审核，还要在运营车辆以及司机管理上下功夫，安装安全设备、监控设备，完善规章制度，加强对司机的安全教育，法制教育及道德教育。

　　中国传媒大学媒介与公共事务研究院企业传播研究所高级研究员王兵认为，无论从物品安全还是司机接单的角度考虑，货拉拉业务流程与机制有必要改进优化。国家对相应运输也有要求，类比快递公司，它们在物品安全检查方面也有整套机制与规范，货拉拉需要向此类标准靠拢。

　　撰文丨孙涛