2019年中国驾培市场大数据报告

核心摘要：

近年来，全国机动车保有量不断增长，截止2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车保有量2.5亿辆，私家车保有量达1.98亿辆。与此同时，机动车驾驶员人数也在同步增长，2019年上半年机动车驾驶人数达4.22亿人，其中新领证驾驶员人数1408万人。

驾校应自觉严把教学质量关，提升教学水平和服务是未来驾校的核心竞争力。

市场概览篇

2019年全国驾培学员概况

驾培学员画像：年轻化是常态

随着机动车保有量和驾驶员人数的不断上升，催生出日益增多的汽车服务需求，比如驾培需求。根据调研显示，2019年驾培学员以男性为主，年轻化成为常态，18-25岁的年轻人占比最大，驾培教育整体受众向年轻化倾斜。

学员驾培目的：年轻学员安全意识薄弱，仅为快速拿证

机动车驾驶员考试虽然是评判是否具备安全驾驶资格及获得驾驶证的唯一方式，却不是人们生活的必选项，因此，学员选择驾培的目的呈现出多样化的状态。调研显示，超过38%的学员安全驾驶意识较强，认为驾培的目的为拿证以及熟练掌握驾驶知识和技能。但仍有12.6%的学员驾考目的更为功利化，仅为快速拿证，方便开车上路，在驾培中培养安全驾驶的意识有待考量，且这类学员中，18-25岁年轻学员居多，占比41.6%。

年轻学员因其社会经验和认知水平的局限，对交通安全的重视相对薄弱，行业应当强化学员本身对安全教育的接受度以及提升对其安全驾驶意识的培养。

驾培作用及要求

教学内容实用且利于更安全上路，但仍需学习更多开车技巧

驾校培训的重要性毋庸置疑，调研显示，接近80%的驾驶员认可驾校和教练教学对自己安全开车上路的帮助，但是，因机动车驾驶员考试内容与实际开车上路之间存在一些差异，九成驾驶员表示在实际开车中存在安全驾驶知识和技能不足的情况，他们需要学习一些额外的知识技巧来应对开车过程中所面临的各种复杂情况。因此，对驾校教学内容的调研结果显示，88%的驾驶员希望教练员可以教授更多的实用开车技巧。

学员篇

2019年学员驾培过程难点与解决方法

学员驾培过程难点：上路驾驶最难，理论考试也占1/4痛点

上路驾驶最难：科二科三难点，路考仪帮助大

从具体的上路驾驶项目来看，认为科目二难度相对较高的学员中，接近80%的人表示坡道定点停车和起步与倒车入库是难度最高的两项；认为科目三难度相对较高的学员表示，加减档操作与靠边停车是科目三中难度最高的两项。

基于学员的驾培难点，为了帮助学员更好的掌握道路驾驶技巧、通过道路考试，有66%的教练员在教练车上安装了路考仪等设备，用于判断驾驶员道路考试是否合格，同时辅助学员安全学车。使用路考仪可以更好地模拟考试环境，实时提示学员在练车过程中出现的问题，帮助学员纠正错误，从而更好地学车，练车以及通过考试。89%的学员也对路考仪给他们学车带来的帮助表示认可。

学车理论和实践不应该分离，驾校和教练也可以更多地参与到理论教学中来，将理论与实践相结合，帮助学员更好地学习和理解交通安全知识。

学员安全意识培养

安全意识薄弱：练习时间短、驾驶经验缺乏情况下独自上路

（1）不规范练习时长：七成受访学员科目三的实际练习时间小于教学大纲所规定的24个学时，而这其中有接近半数（49.1%）的学员甚至不足10小时，如此薄弱的安全意识，也间接体现在他们在拿到驾照后就独自开车上路的比例要远远大于其他练习时长更久的学员，如此以来，将给他们驾驶上路带来严重的安全隐患。

安全意识薄弱：拿证后疏于充实和巩固交通安全知识

（3）拿证后的懈怠：安全意识的提升在于长期的学习和巩固，不能仅仅只局限于驾校内。从调研数据来看，77.2%的学员在拿到驾照后还是愿意继续学习和巩固交通行车安全知识的；但值得注意的是，学车目的为快速拿证上路的这一学员群体，他们的安全意识仍相对较弱，他们在学车后愿意继续学习交通安全知识的比例要低于整体水平。

安全意识培养：驾校强化开车技巧

安全意识培养越早越好，不断充实和巩固对交通安全知识的理解，有利于从源头上预防和减少交通安全事故的发生。因此，对于学员安全意识的培养，可从驾校强化开车技巧和家庭教育两方面着手：

（1）驾校强化技巧：实用的开车技巧能为学员安全驾驶打下夯实的基础，60.1%的学员表示教练员会对他们教授驾培内容以外的实用开车技巧，以帮助他们培养在道路上的安全意识，及更好地安全上路。

安全意识培养：家庭交通安全教育

（2）家庭教育：家庭交通安全教育也是培养安全意识不可缺少的一环，经常进行家庭交通安全教育的学员安全意识更强。调研显示，43.9%的学员家庭会进行交通安全教育，这些学员在拿到驾照后愿意继续学习和巩固交通行车安全知识的比例（86.5%）也高于其他学员。

教练员篇

教练员工作现状

8小时x7天，兼顾教学招生双任务

调研受访的大多数教练员每天工作8小时以上，每周工作6至7天，处于满负荷状态。从工作形式上来看，仅有35%的受访教练员为驾校专职教练，更多的教练员需要同时兼顾教学和招生任务，给他们的工作增加了难度。有接近半数的教练员认为工作时间过长会对教学质量产生一定的影响。如何合理安排工作时间，兼顾教学质量与效率是行业未来值得思考的问题。

教练员教学现状

理论讲解少、实践教授较主动、针对性教学最重视

（1）理论教学：理论课程的落实一直以来都是驾驶培训教学过程中的难点。根据交通部数据显示，2018年全国共有机动车驾驶教练员91.8万人，而理论教练员只占其中的6.3%，且同比2017年下降了10.7%，理论教学面临人手不足的情况。本次调研也显示仅有8.3%的教练员表示自己会专门教授理论知识。不过，好的现象是，有40%的受访教练员表示虽然没有完整的理论课程，但他们会在教学中主动教授一些理论知识。

理论讲解少、实践教授较主动、针对性教学最重视

（2）道路实践课：根据对学员和驾驶员的调研，实用开车技巧对他们安全开车上路有很大帮助，他们也表示自己需要学习更多驾考范围之外的知识和行车技能。教练员也对学员们的这一需求给予了回应，有55%的受访教练员表示他们会主动教授一些驾考范围以外的实用开车技巧，值得鼓励。

理论讲解少、实践教授较主动、针对性教学最重视

（3）重点难点针对讲解：学员在学车过程中有一些共性的难点和易出错点，他们希望教练员能够对这些重点难点进行针对性教学，以帮助他们熟练掌握驾驶技能并通过考试。根据调研，大部分教练员会或多或少对机动车驾驶员考试中的重点难点进行针对性教学，这一做法值得肯定。

教练员安全素养情况

深入学习安全知识、定期参加安全培训、经常宣传安全教育

对学员进行安全教育，教练员自身必须具备良好的安全素养。我们希望有更多的教练员能深入学习《道路交通安全法》，熟练掌握交通安全知识才能更好地对学员进行安全教育。教练员的安全素养情况表现在：

（1）深入学习安全知识：教练员对《道路交通安全法》的学习和掌握程度是其自身安全素养的体现，也是对学员进行安全教育的前提，值得引起广大教练员们更大的重视。调研显示，51%的受访教练员表示有深入学习过《道路交通安全法》，这些教练员对交通安全知识非常熟悉的比例（72%）远高于其他教练员。

深入学习安全知识、定期参加安全培训、经常宣传安全教育

（2）定期参加安全培训：定期参与培训与同行交流是提升教练员自身素养的良好途径。53%的受访教练员表示会经常参与教练员职业技能或职业素养的培训，经常参加培训的教练员在开车过程中发生过事故的比例明显低于其他较少参加培训的教练员。

打铁还需自身硬，教练员团体也应当不断丰富自己的安全知识，提高自己的安全素养，这样才能以身作则，更好地教育学员。

深入学习安全知识、定期参加安全培训、经常宣传安全教育

（3）经常宣传安全教育：自媒体时代丰富了人们获取和宣传资讯的渠道，尤其是人们现在的注意力多分散在社交媒体上，因此，教练们在朋友圈或学车论坛等社交媒体发布有关交通安全的新闻，帖子或回答网友提问，在巩固自身安全素养的同事，也是为交通安全的普及做出重大贡献。

教校篇

教校市场现状

竞争加剧，决胜关键在于培训质量、服务能力和品牌口碑

根据交通部数据显示，2018年，全国共有机动车驾驶员培训业户（驾校）19,062户，同比增长7.1%，而在2018年，全国共完成机动车驾驶员培训2684.7万人次，同比下降0.8%。我国驾校的数量已经远远超出市场需求，供大于求的关系非常明显，市场供求矛盾突出；自学直考，自主约考，异地分科目考试等新政策也对传统的驾校经营管理模式带来了冲击。市场竞争激烈，驾校更应该努力提升教学能力和服务，提高教学质量，重视学员的安全教育，树立自己的品牌，未来行业竞争的关键就在于质量，服务和品牌。

驾校综合素养要求

安全教学要落实、软硬件设备要完善

为了给社会输出具备高安全意识的合格驾驶员，确保安全教学、把控教学质量是驾校的职责。

安全教学要落实：学车过程中的安全问题值得我们重视，超半数的学员表示曾经在驾校发生过或见过别的学员有安全隐患的行为。驾校应积极采取措施，如在训练场内配备安全防护设备、加强对教学车辆设施的管理、落实安全责任制度，以及加强对工作人员的安全培训等，以保障学员的学车安全。