太多了！武汉多所高校“堵车”了

　　最近，一位母亲和长江日报记者聊起如今大学新生入学标配时感慨：“前些年，学生开学有三大件，手机、电脑和平板，现在还得加一样——电动自行车。”今年，她的女儿考入华中科技大学，刚开学就买了一辆电动自行车（以下简称“电动车”），结果没骑两天，摔伤了腿。现在大学校园内的电动车越来越多，“多得都堵车了”。01:02学生对堵车见怪不怪电动车多到大学校园都堵车了？10月8日和9日，长江日报3名记者到武汉大学、华中科技大学等9所高校进行了走访。8日10:10武汉大学记者在武汉大学信息学部汉林西路现场统计：一分钟内过往的电动车有26辆、自行车仅有2辆。武汉大学第五教学楼前，停满了电动自行车。记者史强 摄8日12:00华中农业大学教学楼、宿舍楼、食堂楼下停满了电动车和自行车。桃园餐厅门口停放了5排车，只有第三排是自行车，其余几排多是电动车。华中农业大学桃园餐厅门口停放的电动自行车和自行车。记者张维纳 摄8日13:17华中师范大学很多人骑电动车，宿舍门口和教学楼门口停满了电动车。华中师范大学部分学生骑电动自行车冒雨出行。记者史强 摄8日15:00湖北大学湖北大学武昌主校区教学区和生活区，都停有大量电动车。多名学生提到，上下课高峰期，校门口会被电动车堵住。湖北大学教学楼下停放的电动自行车。记者樊友寒 摄9日10:30武汉理工大学武汉理工大学马房山校区弘毅教学楼下的广场上停放了约300辆电动车，其中约三分之一为共享电动车。武汉理工大学马房山校区某宿舍楼门口停放的电动自行车。记者史强 摄9日11:30中国地质大学（武汉）大一学生小李说，入学报到第一天，就被学校里的电动车数量之多震惊了。中国地质大学（武汉）隧道口摆放有提醒。记者樊友寒 摄9日12:00中南财经政法大学中南财经政法大学南湖校区第五食堂路口，工作人员正在指挥交通。一名学生感叹：“你看这车流，和社会上的早高峰无异。”中南财经政法大学南湖校区文泰教学楼下停放的电动自行车和自行车。记者张维纳 摄9日15:00中南民族大学上课时间，15号教学楼前的广场上，整整齐齐地摆放着成片的共享电动车。中南民族大学15号教学楼下停放的共享电动自行车。记者张维纳 摄9日15:35华中科技大学下课铃声落下不久，喻园大道两侧的非机动车道被“电动车大军”堵成两条“长龙”。粗略统计，仅东九教学楼附近停放的电动车就有几千辆。华中科技大学喻园大道上骑电动自行车和自行车的学生。记者樊友寒 摄相关数据显示，高校内的电动车呈现逐年增多的趋势。华中师范大学校内的电动车2021年约5000辆，2023年暑假时约为1.2万辆。2020年之前，华中农业大学校内电动车数量为六七千辆，现在已接近3万辆。“有辆车会方便不少”华中农业大学西门外的一条街上聚集着11家电动车门店。一位老板告诉记者，店里80%的客户是大学生，去年开学季卖了500辆；今年开学季的销量接近700辆。多所大学校园内配备有共享电动车，学生为何仍热衷自己花钱购买电动车呢？走访期间，记者与多名学生聊了聊。华中科技大学的一名学生说：“大学太大了，不管是走路还是骑自行车都很累。”从东校区步行至西校区上课要半小时，一来一回得走一个多小时。华中农业大学的一名研究生告诉记者：“我们每天要下试验田，有辆车，下地干活方便多了。”有学生说：“无论是出门拿个快递，还是外出兼职、实习，有了电动车基本能实现出行自由。”也有学生看舍友或者朋友买了，自己也跟风买一辆，“要不然大家一起出门都不方便”。骑车的烦恼也不少虽然电动车很方便，但学生们说起骑车的烦恼也真不少：骑行难、停车难、充电难，更让人揪心的是安全隐患。骑行难大学校园再大，但车一多，难免会堵。武汉大学的一名学生曾向学校建议：桂园三舍、四舍、六舍的道路因电动车堵得水泄不通，下课和晚上时间只能留出一个人的空隙通行，希望学校能采取相关措施规范电动车停放。停车难华中科技大学在校内划定了多个电动车停放点，但学生们仍为无处停车而烦恼。一次，学生小刘骑电动车去上课，可所有停车区域都停满了电动车，她只得把车停在了停放点区域外。下课后，她发现，因为没按要求停放，她的电动车被保安挪走了。华中科技大学东九教学楼下停放的自动自行车和自行车。记者樊友寒 摄充电难车多了，让学生们头疼的还有充电问题。记者在武汉大学桂园学生区电动车充电站看到一块告示牌，上面写着：凡是被举报乱拔他人插头者，将没收充电器，向被拔者道歉请求原谅，并写保证书，下次不会乱拔。华中农业大学校内电动车有近3万辆，而充电位只有500个。有学生为了给电动车充电，凌晨4点起床抢占插座。武汉理工大学的部分学生为了给电动车充电，把车骑到附近的居民区花钱充电。华中师范大学校内电动自行车充电现场。记者史强 摄安全隐患更让大家揪心和不安的是电动车“野蛮生长”带来的安全隐患。记者在一所高校采访时，一位校车司机说：“今天就有个学生骑电动车时被摔出去三四米，也没戴头盔，多危险啊！”根据记者走访和了解到的情况，很多学生在校内骑电动车时不习惯戴头盔。华中农业大学的统计显示：近年来，校内发生的交通擦碰事件80%与违规骑行电动车有关。华中师范大学每月由电动车引发的事故近10起，机动车引发的事故每月只有一两起。过去5年，该校发生过2起因电动车充电自燃引发的事故，所幸未造成人员伤亡。武汉理工大学马房山校区弘毅教学楼前停放的电动自行车。记者史强 摄骑车要先考试2023年开学季，武汉大学新生参加电动车测试成为网民热议的话题。有人调侃说，上大学考的第一个证是电动车驾照。华中师范大学从2021年起就开办了电动车驾校，学生和教职工可以在驾校免费学习、练习驾驶技术，每年培训约4000人。为缓解校园交通压力，华中科技大学扩宽了非机动车道，实施人车分流，增加非机动车停放处。中国地质大学（武汉）也实施了人车分流，并加装了大量充电桩。为缓解充电难，华中师范大学考虑逐步引导师生采用更换电池的方式充电。武汉大学等多所高校引进共享电动车，鼓励学生共享骑行，以减少校园内的电动车总量。校园电动车如何管理大学校园内的电动车越来越多，这给高校如何管理出了一道考题。为了管好这些电动车，高校拿出了相似的解决办法——上校内牌。在记者走访的9所高校中，已有7所高校开始推行校内牌。华中农业大学校内一辆上了校内牌的电动自行车。记者张维纳 摄按照有关要求，消费者购买电动车后，需要给车上牌。高校在此基础上，要求电动车再上一个校内牌。校内牌，即在学校内部流通的电动车牌。学生个人信息与车辆牌绑定，学校通过校内牌对电动车进行实名制管理。多所高校明确，如果在规定时间内未给电动车办理校内牌，将不能在校内行驶。这不仅是对学生的要求，也是对教职工的要求。武汉大学第五教学楼旁停放的电动自行车。记者史强 摄武汉大学保卫部10月12日就发布了《武汉大学电动自行车管理办法（试行）》，将在12月1日起施行，明确了未办理校园通行标识的电动车不得入校或在校内行驶。记者了解到，高校对校内电动车实施校内牌管理的另一个目的，是希望能对电动车数量进行有效管控。华中师范大学保卫部门负责人王东爽介绍，今后学生、教职工购买电动车或将实行“审批制”。“审批结果主要取决于校园内电动车总量，如果总量已经饱和，那么申请就会被驳回。”希望通过这些措施，引导学生减少对电动车的依赖，转而采用步行、骑自行车等方式出行。小郑是中南财经政法大学的一名大一新生，他在入学后的第一次班会上，就收到了辅导员的提醒：从今年开始，学校不再给新生车辆上校内牌，建议学生不购买电动车，鼓励学生骑共享电动车或自行车。中南财经政法大学校内一辆上了校内牌的电动自行车。记者张维纳 摄高校如何管好电动车，这道题不好解，但又不得不解。长江日报出品采写：记者张维纳 史强 樊友寒视频：记者张维纳 樊友寒 史强 制作熊丽 审看周琛编辑：曹欣怡 喻鑫 叶凤更多精彩资讯请在应用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线：027-59222222。此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：kin0207@126.com举报/反馈