壮志凌云锐不可挡 试驾一汽丰田锐志

　　

　　一汽丰田锐志外观图片

　　没有什么不可能，一个人可以改变一个时代，而一辆被赋予灵魂的汽车，则可以改变驾驭者的生活质量和精神状态。时代的进步造就了一类人群，他们把握着社会发展的方向，他们在各方面积极进取，走在通往成功的路上；他们对未来充满信心，喜欢并积极挑战新的事物；他们对流行富有敏锐的洞察力，执著享受现代生活；他们重视与周围社会的和谐，追求高品质生活与事业的成功。他们是心灵敏锐、志向高远、永远挑战无限自我的人群。

　　澎湃动力，挥洒激情与自信

　　哲学家波克把激情定义为人类的核心部分，激情间接决定人的命运。充满激情者热血澎湃，能把这种澎湃融入生活之中，变为一种前进的动力。真的不可预知，一旦我们把激情从生命中抽离，那将是一种怎样的状态？没有激情的人形同于机器人，所带给生命的只有遗憾，执意去追求理想会成功吗?在你和内心的激情挣扎,并决定背叛它时，可能就已经问过这些问题。但你欺骗了自己,让满是自我怀疑、恐惧的头脑为你作决定。

　　那么我们平日里出行的交通工具，只能单纯的满足于代步，不能让驾驶过程成为一种享受而遗憾；新时代造就的精英，生活中每个细节都要充满精彩，旅途中豪华与运动自然不可或缺。我们总是寻找着激情，努力的滋润着它，并变换着抒发的方式，让它保持源源不绝。 我们拥有高度满足感和自由度，对周遭环境极度敏感，并营造让激情加温的环境不仅掌握着自己的激情，并利用这种激情创造愉悦人生的力量。

　　对于那些乐于展现自我，挥洒激情的精英来说，REIZ锐志2.5升车型145千瓦功率和242牛·米的最大扭矩已经值得赞叹；而3.0升车型更加具有运动大师的典范，170千瓦的最大功率，300牛·米的最大扭矩，0到100公里/小时的加速时间只需7.7秒，90公里/小时等速状态下的油耗只有6.1升，其技术指标和动力性能足以傲视群雄。在同级别车型还在拿4速或5速变速器大做文章，喋喋不休的时候，REIZ锐志已经将6速手/自一体变速器作为全系车型的标准配置，动力输出流畅迅猛，与放任不羁的驾驶者融为一体，自然达到人车合一的境界，随心所欲地疾驰于城市与乡野。

　　敢于面对压力与挑战，GOA车身安全的保证

　　走在社会前沿是锐志一族最明显的特质，他们特立独行敢于面对压力与挑战，他们所需的座驾，是能够陪伴他们共同撑起一片天空，面对一切的压力和挑战，并能无微不至地给予充分的安全保证。

　　车厢的变形程度是一辆车“被动安全性”是否可靠的关键因素，因此碰撞试验被视为检验被动安全性最重要的课题，而其中正面碰撞为汽车撞击试验的重点。年初，伴随着天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室里传出的一声巨响，一辆崭新的国产丰田REIZ锐志以64公里/时的速度撞在目标物上，REIZ锐志车头变形，但车门能正常开启，驾驶舱框架以及钢梁无明显变化。在场的中国汽车研究中心专业人员检测后，宣布碰撞试验成功。

　　渴望突破，享受后驱带来的驾驭快感

　　彼得·圣吉在《第五项修炼》一书中提出：“自我超越就是突破极限的自我实现。要实现自我超越，一是要达到并超过极限！”我们在事业和生活上时刻准备着突破，这种突破建立在对事业和生活的热爱之上；忙碌中充满着自信和快乐，平淡里奔涌着激情和挑战。用细腻的意象表现，塑造出了中国现代精英族群博大的心志空间和他们所特有的那份捕捉未来的敏锐、那种挑战无限的意志。因此，选择的座驾也要与自身步调一致，摒弃中庸，勇于突破！

　　汽车的驱动形式主要有如下5种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)和四轮驱动。不同的驱动形式带给司机的驾驶感受也完全不同。

　　目前，国内大多数汽车都采用FF的驱动形式：将变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，将动力直接输送给前轮，前轮承担了转向和驱动两副重任。由于前置前驱车辆省略了传动轴，缩短了传递动力的距离，减少功率传递损耗也就相应节省了燃油。没有了传动轴，轿车地板不必为它凸出一条通道有利车厢内的布置，车架不必为后驱动桥腾出空间位置，可以降低车身高度有助于行车的稳定性。发动机可以横置缩短了机厢的长度，在汽车总长不变的情况下增大乘坐厢的长度和空间。

　　但是专家也表示，由于前置前驱车上的机械大件多集中在前面，所以前轮负荷比后轮大，遭到意外碰撞时容易产生变形，波及前轮定位。而FR车天生具有运动风格，就如同年轻人的气质。虽然前置后驱FR和前置前驱FF各有优长，但高档轿车、赛车和很多超级跑车，一般都使用FR，它们所倚重的正是FR的运动天赋。FF车在山路高速过弯时会出现转向不足，并且FF的方式影响车身在动态中的操控性和平衡性。因此，虽然FF车里也不乏操控好手，但是总体来说FF不利于汽车操控性和动力的发挥，要发挥出真正的运动风格非FR车莫属。

　　FR的运动之美源于导向与驱动功能的分离。由于FR的后轮负责驱动车身，前轮只单纯负责转向功能，从而使方向盘对于驾驶员的动作反映灵敏、准确。同时，这一布局的优势还体现在缩小了转弯半径。相对于FF车来说，FR车前轮拥有较大的转向角度，具有更大的转向空间，使车辆转弯的灵活性明显增加。

　　FR的运动之美还源于良好的车身重量分配。FR可以使整车达到接近50:50的重量分配，使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这种底盘近乎完美的平衡性会使快速过弯变得异常流畅。在高速行驶时，突然遇到需要在短时间减速转弯时，均衡的重量分配有利于刹车的平稳有效。另外，当FR车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，牵引性明显优于前驱形式。

　　正因为FR车具有以上诸多优点，宝马、宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。而当一汽丰田旗下推出重量级中级FR轿车REIZ锐志时，引起车市一片哗然。

　　虽然 REIZ锐志与丰田旗舰车型皇冠出自同一平台，但是在整车风格上却更具优长，REIZ锐志完全是一部追求运动性能的中级轿车。外形上，FR使REIZ锐志可以追求更美妙的动感，增加前轮和A柱之间的距离，充分体现了FR轿车舒展的车身美感；利用FR轿车所特有的长轴距优势，将驾驶者的位置置于前后轮的中心，比例均衡的车身、别具匠心的布局，构成完美的“三角平衡”；低车身、流畅的线条，共同组成了低重心的特质，创造出一种极富动感的轮廓；通过宽轮距和紧缩的车身顶部设计，诠释出低重心而具有稳定感的车身；在车轮更加向外伸展的基础上，车身四角进一步向内紧收，整车的力量感与运动感得到更精彩的演绎。

　　在操控性能方面，REIZ锐志采用了FR型轿车的最佳车身比例与完美结构：长轴距与短小精悍的前后悬，同时，利用扩大的轮距，将大尺寸宽胎尽量设置在靠近车身四角的位置，以及FR车独有的驱动与转向分离功能，REIZ锐志创造了远超越于FF车的优异操控性、转向灵活性。在降低乘员坐姿的同时，REIZ锐志还通过降低车身、发动机罩及前后保险杠高度的方式，构筑低重心的车辆结构，使车辆从地面传来的感觉非常明显，但同时使车身倾斜角度很小。

　　在行驶性能方面，REIZ锐志重心分配上通过科学的布局，前后车身重量的分配更是达到了理想的54∶46。这一性能在转弯时得到了极好的体现：当“REIZ锐志”以非常高的速度行驶时，路感明显，操控轻便，车身平稳，尤其在攻弯时REIZ锐志的侧向支撑显著，驾驶者能够明显感觉到REIZ锐志的转向异常精确，配合6速手/自一体变速器(同级别车型中独一无二)及时加减档位，可以将双VVT-i V6发动机输出的强大动力直接输送给驱动轮，酣畅程度溢于言表。

　　拒绝中庸Let`s REIZ锐志

　　“中庸”作为中国传统文化的核心，被许多同胞信奉和推崇;然而当今社会的多元化与开放性造就了这样一群人——志向高远、锐意创新、放任不羁却背负着社会责任、专注事业却又懂得享受生活，从不向传统的中庸文化所屈从；这同样也是REIZ锐志的真实写照！凭借其与生俱来的独特优势，锁定中国现代精英族群的精准定位，REIZ锐志——国内中级轿车全新标杆！

　　文/秦聪

　　(编辑：郭海霞)