海航面临生死抉择，资金链问题再度引发各方关注

　　2月19日晚间，一则有关海航集团的传闻喧嚣尘上，传言称，在疫情打击之下，原本就资金链极度紧张的海航集团已经全面告急，将由海南省政府出面接管。

　　该传闻引得港A市场海航系股票全线上涨，A股市场上，海航创新、海航投资、海航控股、ST东电涨停，海航基础涨近9%，凯撒旅业涨8%，海航科技、供销大集均明显上涨。港股市场上，海航科技投资涨超40%，美兰空港涨超8%，东北电气涨6%。

　　同一时间，网络上，一张流传甚广的图片不仅言之凿凿地写道： “明天接管介入”，而且还较详细地透露了人事安排： 海南省副省长沈丹阳分管、倪健副秘书长配合，王年生担任董事长，而海航原董事长陈峰则退居副董事长一职。

　　王年生为现任海南银行行长，其特殊的身份让这则传闻自然给了外界无限遐想。

　　除了全面被接管的消息，同时还传出了被接管后海航集团有关资产的后续处置方案： 海航集团的资产将被国航、南航、东航等航空公司瓜分。

　　这一消息无疑如巨石投潭，将原本就已经不平静的海航集团这块“湖面”在当晚激荡起阵阵涟漪。

　　对此，第三方研究机构透镜公司资深分析人士指出，虽然现在市场上传言很多，但不能否认的是，以海航系核心资产海航控股上市公司为例，其主业为民航运输，尽管整体资产负债尚未沦落至资不抵债的地步，但其固定资产（绝大部分是飞机）占到了总资产的接近4成，其流动资产只有500多亿元，而流动负债却超千亿元，存在数百亿元的巨额资金链缺口，这一缺口差不多相当于海航控股一年的总营收，很显然，如果没有外部力量干预，海航控股很可能没有力量解决自身的问题。

　　该分析人士进一步指出，如果海南省政府等国资接收海航，肯定会给予一些有价值的项目，有利于盘活海航集团资产，让其资产变得更优质，此举也有助于股价回升，也能让债权人看到希望，并以此争取更好的债权重组条件，可谓多方共赢。

　　不过，在传言满天飞之时，也有业内人士指出，国家派驻海航的工作组每年都会更换一次组长，而今年的工作组组长可能是海南银行董事长，虽然引发猜测，但应属于正常的人事任命。

　　其实，不管事实为何，海航集团的困境确实摆在眼前。一组被广泛引用的信息中，海航集团党委书记、董事长陈峰在2019年底曾坦言，2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到，贯彻落实好化解流动性风险的整体方案，不仅是海航的主体责任，也是政治责任，更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计，为了海航人千干万万个家庭，为了留住每一位海航人的人生舞台，我们别无选择，唯有同心同意，迎难而上，全力拼搏，在有限的时间内打一场“翻身仗”。

　　然而，当突发疫情而至，海航的资金链问题确实再度引发各方关注。