你不会知道，“基建狂魔”背后，是怎样的悲壮

我们的“基建狂魔”明天70周岁了！生日快乐！

“基建狂魔”这个名号，最初来自西方对中国的惊叹与恐惧，我们从避而远之到今天的当仁不让，经历了怎样的过程？

“基建狂魔”是怎么炼成的，背后有着怎样悲壮的奋斗与坚持？

有一户没通电，也要把电线杆扛过去！

2018年底，中国实现了全民通电，放眼全球233个国家和地区，中国是第一个，也是唯一的一个，拥有14亿的超级人口，却依然能做到全民通电的国家。

在彻底实现户户通电之前，我们已经解决了全国97%人口的用电问题，大电网覆盖了80%的农村地区，只有四川、新疆、西藏、云南等地的边远山区，还有少数的村庄和农户无电可用。

为了这少数，国家电网下定决心：有一户没通电，也要把电线杆扛过去！

这种不计成本、不计代价的，任何一个纯粹以赢利为目的的企业都不会做的工程，开始了：

80%都是高山的重庆中益乡，山势陡峭、人烟稀少，供电员工攻坚了2个月，最后不得已人工搬运电线杆上山，架设7根电杆为华溪村的7户人家供电；架设36根电杆专为光明村2户人家供电……

在福建尤溪县中仙乡华西村，为了让两位老人用上电，供电公司在村里新增一台变压器，专门架设了800多米导线，组立了12根电线杆。

在陕西西安蓝田县樊家村，供电公司更是架设500米“专线”，只为一位低保户供电。

这些只是通电计划的冰山一角，除了不放弃任何一个人，“一个都不能少”地户户通电，国家电网更多的时候，要跟严酷的自然环境做斗争。

即使是高原险峰，我们也要把电扛上去，可以缺氧，绝对不可以缺电。

在西藏，未通电地区平均海拔在4200米以上，架设线路要翻山越岭，运输靠牦牛、马，当然还有人肩扛。

中国电网克服了所有困难，甚至把电“抬”上了人类最高峰——珠穆朗玛峰。

这是对电网人的致命考验：普通人上班，背着包，坐车坐地铁；他们上班，需要背着氧气瓶，飞檐走壁。

2014年4月12日，随着一条10千伏供电线路合闸送电，海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营正式通电，让沿途21个乡村1011户居民，及世界上海拔最高的寺庙——绒布寺用上了可靠电力。

这还没完，在继青藏、川藏电力联网工程之后，2018年11月23日，世界上海拔最高的超高压电网工程——藏中电力联网工程也开始投运！

工程需要翻越的4500米以上高山就有5座，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次，需要无数次登上“刀背山”：三面悬崖峭壁，像菜刀刀背一样立于天地之间，无数基铁塔就要架在这样的“刀背”之上。

而在海拔5548米的西藏山南蒙达拉山顶，电网施工人员搭建了世界海拔最高的铁塔。

中国电网人冒着生命危险，将电送到了险峰与云端，才造就了14亿人通电的神话。

但如果从投入来计算，100年也无法收回成本。

“户户通电”工程平均每户投资1.33 万元，通电成本是正常农村通电成本的10 倍以上；而青海、新疆、西藏、四川等省区的部分偏远地区，每户投资达4万元左右；新疆乌鲁克恰提乡通电工程，户均投资为7.59万元。

而四川若尔盖包座乡俄若村卡美寨，距离县城110多公里，有无电户47户249人，需要从邻近的九寨县接引电源，建设15.6 公里10千伏线路及相应设施，总投资393.55万元，户均投资8.37万元……

100年，500年，无法收回成本，也在所不惜，“共同富裕”是中国的承诺与追求，绝不会丢下任何一个共和国公民。

不可能的工程：文盲率从80%到4%

建国伊始，我国就认识到，“识字”是当务之急，如何让高达80%的文盲占比降低，大幅提高国民的教育水平，成了国家战略，持续数十年的扫盲教育开始了。

全国性的识字班蓬勃开展，汉语拼音、简化汉字，让大量不识字的中国农民，第一次“念书识字”。

扫盲只是第一步，更多的从娃娃抓起的教育大规模普及：

1956年，全面普及小学义务教育；

1986年，全面普及中小学九年义务教育；

2006年，免除学费杂费，实施免费义务教育。

短短70年不到的时间，人类史上最大规模的基础教育诞生了：中国的文盲率由80%下降到4%，接受九年义务教育比例高达94.2%。

在高等教育层面，得益于1977年的恢复高考，以及1999年的高校扩招，你我以及更多的尤其是农村的孩子，都通过高考改变了命运。

如今中国高校在校生高达3700万，比许多国家的总人口还要多，这同样是人类史上最大规模的高等教育。

源源不断的高素质人才，是发展的强大助推力，教育立国，足以让我们的眼光更高，走得更远。

南海填海造岛，“大自然的鬼斧神工”

前些年，南海一直是国际新闻的焦点，各种妖魔鬼怪都要在南海刷一下存在感；最近几年，关于南海的新闻似乎越来越少，难道是魑魅魍魉都良心发现了？

并不是，而是中国用实力，让他们都老实了。

南海曾经一度乱象横生：在南海50多个可以住人的小岛或浅礁中，有一半多被越南占据，中国大陆仅保有8个，剩下的一小部分则被菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱等国占领。

中国一直主张和平谈判，共同开发，但这些小国家并没有接受来自中国的善意，依然肆无忌惮的侵占，迫不得已的情况下，忍无可忍，中国开始填海造岛，一上来就祭出了全球唯一的、最领先的、技术禁止出口的挖砂船等设备。

于是接下来一顿不费吹灰之力的操作，彻底秀了一把中国的肌肉有多彪悍：

这是2012年的渚碧礁：

然后，2017年的渚碧岛；

这是2014年的永暑礁：

然后，2017年的永暑岛；

这是2015年的美济礁：

然后，2017年的美济岛；

美济岛将来还要升级为美济镇，划归南海省三沙市，未来的规划是这样的：

我们在填海造岛的时候，越南当然也没闲着，越南发挥了愚公移山的精神，用人力用推车，野心勃勃地圈海造岛：

战果是：越南5年填了240000平米，中国18个月填了12.1平方公里，是所有其他国家造岛面积的30倍之多，越南连中国的零头都没有，而效率我们是越南的900倍以上。——官方对此微微一笑：我们只是改善驻岛官兵的生活环境。

到后来，以至于有人说“只要哪个国家闹事，我们就填个岛压压惊”；中国网友则说这是“大自然的鬼斧神工”。

中国有句古话，失道者寡助，或许是南海观世音也看不下去了，2016年的的台风“茉莉”把越南辛辛苦苦造的两座岛，刮走了，刮走了……

岛礁建设并非看起来的那么简单，是一个国家综合实力的体现，不是谁都能像中国一样，随随便便就在岛礁上建个城来。

这下，南海的这些豺狼虎豹消停了，在绝对的实力面前，没有人敢继续挑战中国的底线。

但我们千万别忘了，我们曾经忍辱负重多少年，才有了今天在南海的绝对威慑力。

一开始我们在南海的军防是下图这样的，简陋不堪，你根本不敢想象，这是我们南海海防的开始，我们应该永远记得这张图，以此保持居安思危的警惕性。

一条隧道挖13年，堵上一代人的青春

在路桥建设方面，我们一直是全球霸主，在西方公布的“世界最高大桥排行榜”中，前10名只有2名非中国造；前20名，贵州占了14座；如果完整地看完100座桥的列表，中国占了72座，可以用恐怖来形容，以至于西方网友说：没有中国造不了的大桥。

2006年全线通车的青藏铁路，一举创下了“最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速”等9项世界纪录。

但“基建狂魔”也有头疼的时候，也有搞不定的时候。

云南大瑞铁路的施工中，“基建狂魔”面临着史无前例的考验，一条并不算长的隧道，综合了几乎所有隧道工程可能遇到的难题：复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞、辐射。

这就是大柱山隧道，全程仅14.5公里，位于大瑞铁路保山至大理段，被誉为全世界最困难的隧道。

它从2008年8月8日奥运会开幕式那一天开始施工，预计5年半完工，也就是2014年前后搞定，但直到今天它依然还在修建中，预计2021年竣工。

一条5年半工期的隧道，为什么需要挖13年，究竟有多难？

开始的时候，一切还算顺利，施工队已经突破了第一个断层，正准备攻克下一个燕子窝断层，整条隧道一共要穿过6个这样的断层。万万没想到的是隧道施工面突然出现了溃口。

溃口不断向外涌出泥石流，溃口经过泥石流的冲击也变得越来越大，1个小时之内，4米高的工程车被淹埋，几个小时后，400多米长的洞全都灌满了泥浆砂石。

工人们只能撤退，等泥石流喷涌减缓后再挖回去。同时往岩层中灌注可凝固浆液将裂隙填满，止住泥石流。

施工难度远远超出了想象：止住了第一次涌水还有第二次第三次，最大涌水量1.22万立方米每小时，水压能将重达近20吨的挖掘机冲出40米远。

工程队请来了给水坝补孔的技术人员注浆加固，超过500多位包括中国工程院院士王梦恕、中国勘察设计大师史玉新这样的专家来出谋划策，险情还是越来越多，每前进两三米，就会遇见涌水。

建筑队也想过从旁边绕过去，迂回100米以后发现还是绕不开这个断层，从2009年到2011年，整整26个月，才掘进了156米，施工中流出的水达到1.5亿立方米，足够灌满10个西湖。

终于跨过了燕子窝这个断层，更难的地方来了。——隧道的出口端。

这一段隧道正常温度31℃以上，当机械设备集中施工时，散发出的热量，让温度瞬间高达40℃以上！高温配合涌出的水形成潮热的桑拿浴，湿度常年高达80%。

工人每工作20分钟就要休息15分钟，呕吐、晕倒接二连三发生，工人们挤满了附近的诊所。

一位农村出身的技术员觉得自己身体扛得住，可他刚毕业来到大柱山隧道时体重140斤，两年之后只剩下100来斤。

所有人都明白，国家规定井下施工温度不能超过28°C；超过30°C，就会出现中暑晕倒和中暑死亡事故。

项目部当然不会拿工人的生命开玩笑，想过装空调，但是空调主机的热量会让隧道更热；最后只能从市区大量购买冰块，放在隧道里，勉强降温。

但是，没有一个人退缩：坚持了这么多年，就是手指头抠也要抠通这个隧道！

然而隧道出口端最凶险的还不是高温，是反坡作业：隧道口地势更高，洞内的水无法自然流出，一旦发生涌水，后果不堪设想。

项目部不得不建立五级泵站，24小时不停歇往外抽水。即使这样，还是发生了被淹800多米、水深近6米的险情。

大柱山隧道光出口端就用坏了抽水泵116个，至今我们都不知道这些水究竟是来自山体蓄水还是地下暗河，它就这样没完没了地喷涌了9年多，流出的水甚至造出了一个瀑布。

跟隧道死扛的工人们不想家吗？他们往往一家三口分隔三地，一年只能团聚十几二十天。每当想念家人的时候，他们咬咬牙：等通车了就好了。这一咬牙就是10年！

很多员工从大学一毕业就在大柱山隧道工作，从一个小伙子熬成了两个孩子的爹。还有的员工父母煤气中毒，母亲没挺过来，父亲落下病根，仍然坚强地坚守着大柱山。

如今大柱山隧道终于进入了最后一个断层，里程突破了10公里，5年半延长至13年的工期再也不会修改。他们满眼噙着泪，等来了这个好消息。

中国之所以被称为“基建狂魔”，不仅仅是技术，而是这些人的自我牺牲精神，不然，没有人可以在如此艰苦的条件下坚持下去。

大柱山隧道14.5公里，开通的那一天，火车开过全程，也不过7分钟而已，这短短7分钟，他们用了13年！

“基建狂魔”背后，更多是悲壮的前行

今天，我们提到“基建狂魔”这个称呼，更多的是溢于言表的自豪，为自己处在这样一个国家而骄傲。

但回首“基建狂魔”的来路，背后无不是奋不顾身的坚持、义无反顾的拼命以及悲壮的牺牲，“基建狂魔”的每一步，都是无数人用青春、汗水、智慧……换来的。

哪怕我们有一点懈怠，我们都不可能赶上并且超越西方国家，而今天我们做到了，我们在很多领域遥遥领先于世界其他各国，但我们并不会满足于此。

无论何时何地，我们都可以问心无愧地说：

我们始终是世界上最强大的民族，中国人能，中国人行，中国人没有办不到！

END

你还记得小时候的石子路、停电的夜晚吗？

不知什么时候

“基建狂魔”已经潜移默化改变了我们的生活

石子路变成柏油路，老家再也没有停过电

以前坐大巴，后来高铁站修到了家门口

生活中的点点滴滴

都在述说“基建狂魔”的成就

从小到大

你印象最深刻的建设变化是什么？

欢迎留言为”基建狂魔“打Call