国内首个在建的市域铁路地下停车场里，“潜伏”着一群“90后”……

　　今天是五四青年节，在闵行，就有很多充满朝气的热血青年，他们怀揣着炽热之心，他们有远大的抱负和宏伟的蓝图，很好地为我们诠释了青春是什么。接下来我们要认识的是一群工作在特殊岗位上的年轻人，他们中90后占比40%，与其他人不同的是，他们在地下基坑中挥洒青春。

　　位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”的申昆路停车场及上盖综合开发项目，总建筑面积超50万平方米，北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，处于机场联络线、嘉闵线等的交叉节点。这就是正在建设中的国内首个市域铁路地下停车场。

　　建设者们需要通过梯笼，向地下深处15米行进，直到铺满钢筋的基坑“底板”。这是一群90后的年轻人，在项目中承担着重要作用。隧道股份上海路桥机场联络线申昆路停车场项目技术负责人陈章负责项目技术的攻坚克难，而张帆则负责各方合约谈判签订及资金支付等。目前，项目正处在二期基坑底板施工的阶段，陈章及项目团队的成员每天多次前往工地，巡视现场施工情况：“因为作为国内首个市域铁路的地下停车场，将这么大的一个停车场由常规地上置为地下，对于我们钢结构吊装、材料的垂直运输、超大体积混凝土的质量管控，都提出了很高的要求。”

　　陈章说，基坑开挖和围护结构施工阶段，每天都有夜班，有时候一干就是20、30个小时。就算是下基坑踩钢筋面层这件看起来简单的小事，其实也并不容易，像是走在钢索上。“现在，其实我们钢筋已经铺上去了，主要是在底板钢筋上进行一个行走，之前包括土方收底、垫层的施工阶段，人员行走的条件，可能会相对恶劣一点。”

　　隧道股份上海路桥机场联络线申昆路停车场项目项目副经理张帆是土生土长的上海人，在项目上是一名年轻的“老员工”。该项目每个月的施工产值高达一个多亿，资金调配的压力几乎都在他身上。“因为这个工程工期比较紧，现场材料的使用量特别特别大，去推动这个项目，需要我们24小时待命，比如说浇筑混凝土了，我们随时待命去联系供应商。”张帆告诉记者，项目管理团队共有近30人，他们中90后占比40%。“作为一个工程建设者，看到城市的日益更新，这么多的大型项目，一个个建成，心里面也是满满的自豪感。”

　　陈章表示：“我们也是在公司的帮助下，成立了青年突击队，以青年突击队的号召，加强现场的管理，积极投身于现场，贡献属于青年的一份力量。”

　　记者：徐悦

　　摄像：吴佳伟

　　编辑：汤婧娴

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