地铁为什么不24小时运行？原来地铁站内别有洞天

　　“师傅，你来帮我看一下，我买张票，票没有出来钱也没有出来，这是怎么回事？”一位农民工模样的老年人拦住我询问。我走到自动售票机前面看了一下界面，也没有看明白。我说：“麻烦你稍等下，我进去帮你喊站务出来帮你解决。”他说好的。

　　

　　我到车控室向站务小姐姐描述了问题，她说那是卡票了，然后她就拿了钥匙出去把问题解决了。

　　我继续我今天的工作：检查地铁站内地漏疏通情况——汛期来了，为防汛做准备。我到值班室找了水桶接水，按照图纸找到对应的地漏做通水测试。这时候站务小姐姐又找到我说站台卫生间水龙头没水了。我就去查看，原来是感应器的没电了。等我把这个故障处理好，群里又发出其他地铁站的故障信息给我，然后我坐地铁到那个站处理。

　　

　　我继续我今天的工作：检查地铁站内地漏疏通情况——汛期来了，为防汛做准备。我到值班室找了水桶接水，按照图纸找到对应的地漏做通水测试。这时候站务人员又找到我说站台卫生间水龙头没水了，然后我就去查看，原来是感应器的插头松脱了。等我把这个故障处理好，群里又发出其他地铁站的设备出了故障，然后我就坐地铁去那个站去处理。

　　

　　下午快下班的时候，我看到晚上的工作安排发了出来，小夜班有我的名字，要处理区间广告灯箱的故障。

　　6点下班后我吃了晚饭要睡一会儿。

　　晚上11点我起床来到站里面，准备所需要用到的工具、备件和劳保用品。

　　12点列车停运后我和同伴请了工作点，通过屏蔽门来到区间里修广告灯箱。把灯箱拆开发现是镇流器坏了，然后更换了镇流器就修好了。然后沿着轨道检查沿线灯具、消防管道等设备，中途遇到其他专业检修人员，有测试设备的，有检查轨道的。

　　

　　我看到网上有人问地铁为什么晚上不运营，看到这里我想大家应该有答案了。

　　是的，晚上地铁停运以后，在短暂的4-5个小时的时间段里，列车要开回停车场检查、修整和消毒、清扫；沿线轨道和接触网设备也要“体检”，查看设备是否存在安全隐患；自动化专业的工作人员查看地铁的“神经系统”是否正常；站务人员完成票务分类结算，提取票务收入，填写相关报表；保洁人员也要对整个地铁站进行消毒和清扫工作。

　　

　　凌晨4点左右，区间里的检查和维修工作“望、闻、问、切”一系列工作已完成，工作人员走出区间，清点工器具，然后联系调度完成销点任务。我和另一名上小夜班的同事可以休息了，而上大夜班的同事还要继续值班，处理白天运营期间无法处理的故障。

　　凌晨5点多，地铁列车司机和 车站值班站长做最后的检查。凌晨6点多，站长开启车站卷帘门开启新一天的工作。

　　由此可见，地铁人真的是一天24小时工作的。所有的工作人员都是严格按照调度的指令执行的，所有人的努力都是为了保证第二天列车安全运行做准备。

　　

　　虽然我们经常坐地铁，但是很多人对地铁并不了解。我也是从事了这方面的工作，才发现地铁站内别有洞天。大部分人作为乘客身份，见得最多的是安保人员和客服人员，而我们这些幕后默默守护地铁安全运营的一群人很多人都不了解的。

　　我刚来地铁站工作，负责地铁站里风水电专业设备维护和保养。前面提到的售票系统属于自动化专业的，所以我还解决不了。我在没有做这份工作之前，感觉地铁是一种很普通又很神秘的交通工具。说它普通是因为坐的次数多，不再觉得它稀奇。

　　天气越来越热，我们已经开始调试地铁站内的空调设备了，欢迎大家来地铁站乘凉。

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