现实就是这么魔幻，6个问题和你深扒的中国机长背后故事

　　10月8日14时08分，电影《中国机长》中总票房突破20亿成为中国第十九部票房过20亿的电影。

　　相信这20亿里面有不少梨友们的助力影片开头是灾难片惯用的暴风雨前的平静，但这另类的题材又别出心裁地带我们看到了登机前机务人员们熟练而精密的准备工作，让我们直观地感受到乘机的安全保障！

　　空乘们在飞机起飞前的准备工作而一切平静都在驾驶舱的右挡风玻璃爆破的瞬间被打破。 惊心动魄的实景拍摄和震撼特级开始不断让我们心脏加速跳动。

　　极寒中第二机长为机长抚摸问题来了，这据说是真实故事改编的大片，真的是曾经真实发生过的吗？

　　黎叔用六个问题回答你们，这些，都是真还是假。

　　1、挡风玻璃爆破的瞬间，是什么感觉？

　　机长刘长健说：“我当时感觉我整个人都变形，整个机身也在抖动，仪表看不太清楚。”

　　在发现裂纹时，机长及时作出反应挡风玻璃上的裂纹迅速增长并在极短的时间将整块玻璃撑破，真实录音与电影演绎的一样，机长申请降高度的声音被狂啸的冷风吞噬。

　　挡风玻璃掉落前8633与地面管控联系在近万米的高空，空副驾驶直接被巨大的内外压力差吸出机外，八百多公里的时速的狂风夹带着零下四十几度的空气灌入驾驶舱内。

　　强风给飞机的仪器带来了巨大的连锁反应，飞行组建控制面板被吹翻，数不尽的仪器遭到破坏或无法确认。

　　凌乱的驾驶舱2、机长真的等到第二机长进来了才戴上的面罩吗？

　　要知道，当人体进入海拔三千米以上的高原，就容易出现头痛、头晕、呼吸困难等症状。而人体若然暴露在万米海拔上，有效意识一般不超过60秒！

　　当时的飞行高度仍在九千八百米左右，在高高原地带上，飞机破了个大洞不仅意味着置身零下四十度的室温中，更是意味着氧气的极速流失。

　　在失压的驾驶舱内机长真的是坚持到第二机长进来才把氧气面罩戴上的吗？

　　答案是肯定的。

　　机长说：“第一反应就是应急操作，但面具戴不上，风太大了，又要保持飞机姿态，无法顾及。”

　　直到第二机长进入驾驶室，才成功帮助机长带上了氧气面具。

　　可以说，机长是在紧急情况中，凭借着极高的职业素养与超乎常人的意志力，保持住飞机飞行的稳定的。

　　3、真的是在云团之间穿梭回到成都的吗？

　　电影特效中，飞机在浓浓的云团中穿梭而过，巨大的雷电与冰雹打落在飞机身侧，地面监控台甚至在飞机进入云团深处后无法检测到它的GPS，完全失联。

　　影片特效很遗憾的告诉大家，这是电影的艺术加工成分，在万米高空玻璃掉落驾驶舱失压，已经是人类历史上史诗级的民航飞行挑战了。

　　在真实事件中，四川3u8633真的是在玻璃掉落后就愈地面失去了联系，一直处在盲发状态，在长达34分钟的返航过程中，四川3u8633孤独而顽强地在死神的追赶下回到了地面。

　　4、玻璃为什么会掉落纪录片？

　　相关技术人员猜测，原因可能有三，一是玻璃本身质量问题，二是飞机起飞前玻璃进行了更换，维修人员的安装出现了问题，三是玻璃有潜在的损伤而没有被发现。

　　而令人震惊的是，事发至今，玻璃掉落的原因至今没有一个明确的说法！

　　5、真的那么多乘客哭喊闹事甚至离开座位吗？

　　电影中飞机颠簸情景真实事件中，感觉到飞机的强烈颠簸，大家都慌了，有的乘客吓哭了，有人甚至吓晕了、吓吐了、吓抽搐了，但是没有一位乘客乱走闹事。

　　因为机组乘务人员如同电影中演绎的一样，兢兢业业，不断在安抚大家，并不断重复“相信我们，有信心有能力处理好。”

　　亲历者的讲述6、机长刘传健现在怎么样了？

　　真实的“中国机长”刘传健长相平凡，但他的履历与电影中一样不平凡。

　　在空军第二学院的刘传健还是空军时，他驾驶轰五战机，那个年代的轰炸机没有自动驾驶，而作为老轰炸机，轰五还没有升温空调。

　　为了适应训练环境，刘传健经常在隆冬的凌晨穿着短打晨练，在人体的极限中不团突破自我，也正是他这坚持一下、再坚持一下的严格要求与过人的意志力，让刘传健完成了中国航空史上传奇的一笔。

　　在去年11月，机长已经恢复了飞行，重返蓝天，机长还表示，只要身体条件允许，他希望能一直飞到60岁。

　　机长还刚在微博上注册了认证账号，大家可以去关注哦。

　　如海恩法则所说的，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

　　希望各家航空公司乃至所有的运输公司包括我们自己在内，加强警惕安全隐患，做好安全排查防患于未让，愿这太平盛世，英雄更少一些。

　　为英雄机组致敬！举报/反馈