古德伍德速度节上这辆“闪现”的德·托马索，是什么来头？

　　在2019年7月初举办的古德伍德速度节上，德·托马索（De Tomaso）品牌带着旗下全新跑车P72回到了大众的视野中。说起德·托马索，大多数人可能都没有听说过这个品牌，对老式汽车有一些了解的人应该会知道Pantera这款跑车，但这个品牌的故事可不简单。下面我们就来熟悉一下这个已经在车界沉寂了很久的意大利跑车品牌吧！

　　品牌初现

　　?亚历杭德罗·德·托马索

　　1959年，阿根廷籍的亚历杭德罗·德·托马索创立了De Tomaso automobile，总部设立在意大利摩德纳。其标志上蓝白相间的背景代表阿根廷国旗，中间看起来像字母T一样的符号代表德·托马索先生长大的塞巴罗斯庄园的品牌符号。1961年到1963年，德·托马索带着使用自家底盘的赛车参加过几次一级方程式比赛。1962年，De Tomaso 801问世，最初搭载夹角为135°的1.5升V8引擎，马力据称达到了200hp，搭配6速变速箱。这辆车造型短小且不符合空气动力学，在当时引起了一些争议。801赛车只在比赛中出现过一次（1962年意大利大奖赛），而且还被取消了资格。

　　?801赛车

　　1963年，德·托马索推出了第一款量产车Vallelunga。这款车采用中置引擎布局，搭载了最大功率为104bhp/78kW的福特Cortina引擎。这款车最大的特点是采用了铝制的底盘框架，这后来也成为了德·托马索品牌量产汽车的标志性特点。

　　?Vallelunga

　　曲折前进

　　1964年底，卡罗尔·谢尔比发现谢尔比眼镜蛇无法参加卡纳姆（CanAm）赛事，于是亚历杭德罗·德·托马索提出帮助谢尔比建造一辆新的卡纳姆赛车。德·托马索计划开发一种新的7.0升V8发动机用于赛车，所以他认为这是一个完美的机会。谢尔比同意为该项目提供资金，并派遣了一个由彼得·布洛克(Peter Brock)领导的SCCA认可的设计团队前往意大利处理设计工作。德·托马索与团队在汽车的设计上有冲突，他也未能在1965年卡纳姆赛季的最后期限内交付商定的5辆赛车。这导致谢尔比最终退出了项目，加入了福特GT40的开发团队。彼得·布洛克和他的团队按照他们的意愿完成了这辆车。德·托马索聘请Carroziera Ghia来完成这款以P70项目名称开发的汽车的最终设计。

　　?De Tomaso Sport 5000（上）Shelby Cobra 427（下）

　　在1965年都灵车展上，这辆完成的车被命名为Ghia De Tomaso Sport 5000（也称De Tomaso P70）被展出。该车型搭载了4.7升福特V8引擎，然而原先定下的50辆的产量，只有一辆真正被制造出来，这也意味着这辆车只是沦为了一辆原型车，并且只参加过一场比赛（1966年穆格罗大奖赛）。

　　1967年，真正开始被人们熟知的车型Mangusta问世，用来取代Vallelunga车型。Mangusta是意大利语中的猫鼬，猫鼬可以杀死眼镜蛇（cobra），这个名字据说是对上文德·托马索与卡罗尔·谢尔比失败交易的报复。这款跑车的车身由乔治亚罗设计，拥有一个极其迷人的造型，笔者认为与同时期如日中天的兰博基尼缪拉（Miura）比起来毫不逊色。

　　?Mangusta

　　这款车的底盘由上文的P70车型改进而来，采用中置引擎布局，最初销往欧洲的版本搭载306hp/228kW的福特HiPo 289发动机，销往美国的版本以及后期欧版则改用了动力稍弱的福特302发动机，最大功率230hp/170kW。记者保罗·弗莱尔声称他曾将Mangusta开到了250km/h的速度，这在60年代是一个非常恐怖的数字了。在1967到1971四年间，德·托马索一共制造了401辆Mangusta。值得一提的是，在昆汀·塔伦蒂诺的影片《杀死比尔2》中，剧中终极反派比尔的座驾便是一辆Mangusta。

　　?Mangusta独特的尾门引擎盖开启方式

　　?《杀死比尔2》剧照

　　1970年，德·托马索为弗兰克·威廉姆斯的F1赛车制作了底盘，在同年F1赛季投入使用。可惜的是这款赛车并没有竞争力，前四场比赛都未能顺利完成。在第五次比赛，也就是荷兰大奖赛上，这款德·托马索505/38赛车发生反转并起火。此后的比赛也不尽顺利，双方的合作关系在赛季结束后遂终止。

　　?De Tomaso 505/38

　　走向巅峰

　　?Pantera

　　1970年，真正奠定德·托马索在跑车界地位的车款Pantera在摩纳哥首次亮相。Pantera是意大利语中“豹”的意思。该款车在造型上保持了Mangusta极其优美的特点，但内部与Mangusta则大有不同。与Mangusta采用的钢管架底盘结构不同，Pantera采用了承载式车身设计，搭载5.8升福特克利夫兰V8发动机，最大功率为330hp/246kW，匹配采埃孚公司的5挡手动变速器。

　　在1971年美国《Car and Driver》杂志进行的一次测试中，其0-60mph加速时间仅为5.5秒，这样的性能水平在当时的欧洲鲜有对手。

　　?Pantera GT5是笔者心中最迷人的De Tomaso

　　Pantera一经推出便受到了广泛的好评，最著名的一个车主应该是“猫王”普莱斯利了。Pantera的生命周期也相当长，加上后期的各种衍生车型，从1971年到1992年一共生产了21年，共制造了7260辆。

　　?GTA游戏线上模式中以Pantera为原型的兰帕达提 维瑟瑞斯

　　在Pantera销售火爆的同时，德·托马索还在70年代前期推出了一款四门轿车Deauville以及双门GT跑车Longchamp。这两款车与玛莎拉蒂第三代总裁使用了相同的底盘，搭载与Pantera相同的330马力福特V8引擎。对于Deauville来说，这样的动力放在一辆大型四门轿车上，可谓相当疯狂，它的极速也随之达到了230km/h。

　　?Deauville（上）与Longchamp（下）

　　1976年，在意大利政府的帮助下，德·托马索接管了玛莎拉蒂品牌。德·托马索推出的第一款玛莎拉蒂车型Kyalami是由Frua重新设计的Longchamp，原车上的福特发动机被玛莎拉蒂自家4.2升V8取代。Kyalami生产了7年，直到新推出的Biturbo接替了它的位置。

　　?玛莎拉蒂Kyalami与Longchamp的相似度非常高

　　在拥有玛莎拉蒂的十几年间，德·托马索引入了平台共享的概念，其拥有的Barchetta等车型基于Biturbo平台，而总裁则继续基于Kyalami平台。1993年，德·托马索将玛莎拉蒂卖给了菲亚特集团，原因是销量下滑以及利润率较低。

　　逐渐衰落

　　1993年，德·托马索Guarà跑车在日内瓦车展亮相。这款车一共有三个版本——硬顶版、roadster以及barchetta。Guarà基于1991年玛莎拉蒂Barchetta Stradale原型车打造，由设计了玛莎拉蒂Barchetta的Carlo Gaino设计。该车前期型搭载3.9升BMW M60B40 V8发动机，后期型搭载4.6升福特机械增压V8发动机。这款车的出现标志着德·托马索走向了下滑，在1994年至2004年11年间仅生产了50辆。

　　??????Guarà

　　??????Qvale Mangusta

　　1999年，意大利汽车制造商Qvale推出了一款名为Qvale Mangusta的跑车。它基于1996年日内瓦车展展出的德·托马索Biguá概念车打造。当该车开始正式投产的时候，Qvale给它用回了De Tomaso Mangusta这个名字。但是这款车与最初魅力无限的Mangusta比起来，可能也只有名字被继承下来了。

　　风雨中飘摇

　　德·托马索在2004年进入了破产清算，根据法院清算人的说法，直到2008年，德·托马索的工厂和商标一直在寻找买家。2009年，Gian Mario Rossignolo购买了德·托马索商标，并且成立了一家名为De Tomaso automobile SpA的新公司。Rossignolo计划在德尔福汽车公司（Delphi Automotive）位于利沃诺的旧生产设施中组装底盘和车身，并在格鲁利亚斯科的宾尼法利纳旧工厂安装车身、喷漆和完成整车制造。

　　?被废弃的德·托马索旧厂房

　　2012年，德·托马索再次被出售，原因是他们的商业计划未能获得足够的资金支持，2014年，德·托马索在摩德纳的原有厂房也被废弃。2015年四月，意大利一家破产法院批准将该公司以105万欧元的价格出售给总部位于香港的Ideal Team Ventures。值得一提的是，ITV旗下还有一个跑车品牌Apollo Automobili。

　　?Apollo Intensa Emozione

　　[ 东山再起or昙花一现？ ]

　　回到文首，在2019古德伍德速度节上，德·托马索以一款造型极其华丽的P72跑车宣告了品牌的回归。该车的造型致敬了当年的P70（即上文所述De Tomaso Sport 5000），用到P72这个名字也是为了纪念其此前的P70赛车。就目前的消息来看，该车机械部分应该会与同一个母公司旗下品牌Apollo的跑车Apollo Intensa Emozione极其相似，限量72台，售价75万欧元起。

　　?De Tomaso P72既像P70，同时又有些法拉利勒芒赛车330 P4的影子

　　??????P72华丽无比的内饰

　　看罢上文，相信你会了解到德·托马索是一个颇有历史气息的，并且曾经辉煌一时的跑车品牌。在汽车品牌数量已经如此饱和的今天，德·托马索的这次复出究竟是会重振雄风，还是只是一个噱头，还是得依靠时间以及产品的考验。如果德·托马索今后还能拿得出像初代Mangusta以及Pantera这样优秀的产品，那么笔者相信，它的前路一定会是光明的。