可远程挪车，加L4+级自动驾驶，我似乎看到了未来汽车的雏形？

　　目前，市面上大多自带车机系统的车子，都支持远程APP控制车辆，比如，我们出门前，可以先在手机APP上将车窗打开，也可以提前打开空调，若是有人喊我们下楼取快递，还能在手机上将车门解锁，当快递员放完快递之后，将车门锁上，确实很便捷。不过，若是车辆妨碍其他车辆通行时，还是需要自己下去挪车，所以，目前的手机APP远程控制并没有想象中方便。

　　但值得一提的是，岚图汽车就公开说，出自中央集中式SOA电子电气架构的车，就可以实现远程挪车，未来还能做到L4+级自动驾驶，这究竟是怎么回事呢？

　　据我的了解，中央集中式SOA电子电气架构是整车智能化的终极发展方向，它从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，进而带来最前沿的智驾体验。而且，该架构目前就已经显露出高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创这四大优势，其中，高效中枢主要集中算力到中央大脑，然后通过硬件拓展实现功能进化，带来最新的通信技术，进而实现全域网络高效互联，简单来说，就是大幅有效提升运算效率，我们可以体验到更流畅、更强大的智能座舱。

　　敏捷系统说的其实就是岚图汽车的车载操作系统，它集成了车内不同系统，链接应用软件与硬件，使得不同系统和软件之间信息畅通无阻，还能根据软件功能需要调用最合理的车载硬件，并由“智慧大脑”统一调配算力，既不出现硬件性能短板，也不占用冗余算力。不仅如此，该操作系统还提供了300+信号接口，方便软件开发者进行适配开发，可以给我们带来手机般的应用生态。

　　智能互联中的车云协同计算，便是将车端算力与云端算力结合，在相同硬件条件下，结合云端路网、在网车辆信息，实现更合理的路径规划、能耗规划，获得更强大的驾驶功能，这样一来，云端驾驶辅助既支持车辆智驾，也提供了全球范围内远程挪车。不仅如此，出自该架构的车辆，还拥有“学习、进化”的功能，它平时会根据用户使用场景，将用车环境、用户特征、使用习惯、能耗及出行效率综合整理采集，深度挖掘数据价值，然后通过AI学习，使车辆向我们的使用习惯“进化”，带来一人一车体验，我似乎看到了未来汽车的雏形？

　　其实，岚图汽车除了中央集中式SOA电子电气架构之外，还自研了ESSA原生智能电动架构，它也为车辆加持了四大优势，分别是强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展，其中，强大电动、智能驾控、极致安全分别是从车辆电池寿命、性能、底盘件、配置、车身安全、电池安全等方面，在保证车辆品质的同时提高我们的驾乘舒适性。

　　可拓展指的是支持BCDE四个级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖，也可以实现轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发，而且，这些车型之间的零部件通用化率达到85%，我们既可以用同样的价格买到更高配置的车型，又拥有极低的车辆维修保养成本。

　　最后，岚图汽车自研的这两大架构，如今也已经合二为一，并取名为ESSA+SOA智能电动仿生体，其中，SSA原生智能电动架构负责物理部分，如同强劲的电动化躯干，中央集中式SOA电子电气架构则负责软件部分，如同高级的智能化神经系统，做到了软硬兼修、领先行业3年。

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