“老司机”速成指南，有零跑C01就够了

　　上下班通勤高峰期有多塞车，每位在城市中生活的人都深有感触。如果开燃油车的话，真的很费油。但是，真要决定入手一部新能源汽车，要考虑的不光是使用成本因素，也不仅仅局限于上下班通勤遇到的问题。作为过来人，友情支招，帮你速成“老司机”。

　　没有比较就没有鉴别，我们就以当下风头正劲的零跑C01、比亚迪汉EV、比亚迪海豹、小鹏P7这四款车，说说老司机的心里话。

　　

　　高峰期拥堵 更丰富的智能配置才能轻松应对

　　上下班高峰期容易发生拥堵，车流缓慢。零跑C01搭载了智能驾驶级别达到L2+级的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，车子能够在智能驾驶的状态下，自动跟随前车停停走走，无需驾驶员主动操作，大幅减轻驾驶员的压力，提高驾乘舒适度。

　　越是拥堵，越是有很多司机强行超车，增加了行驶风险。零跑C01全系标配双目摄像头、毫米波雷达与超声波雷达同时工作的方案，毫米波雷达共有1个前向与4个角向共五个，环视摄像头与盲区摄像头各有4各，一共28个高精度感知硬件。再加上并线辅助、自动变道辅助、车侧盲区影像、陡坡缓降等功能，安全性大大提升。

　　

　　海豹和汉EV的入门版配备12个超声波雷达与一个毫米波雷达，另有环视摄像头和智能驾驶高感知摄像头，能够实现基础L2级驾驶辅助，但是高阶智能辅助驾驶则需要加钱选装；小鹏P7的入门版完全没有小鹏引以为傲的NGP系统，仅仅后向四雷达与一个环视摄像头能够实现倒车警示的功能。

　　

　　上下班高峰期拥堵，开什么车能够省心、放心？零跑C01当仁不让！

　　上下班通勤烦躁 全能流畅的智能座舱更治愈

　　上下班高峰期红灯漫长，路上偶尔还会遇到些小事故，通勤时间动辄两三个小时，很多驾驶员因此犯了怒路症。

　　

　　第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台所打造的零跑C01有着非常智能的体验。搭载的高通车载SA8155P芯片可以将液晶仪表、中控屏幕及副驾娱乐屏幕进行联动控制，三屏联动的设置使用户可以在C01上获得极为流畅细腻的智能驾乘体验。三联屏预装了超四十个受用户喜爱、符合用户需求的在线应用，如高德地图、网易云音乐、爱奇艺视频等应用，保证行车途中乘客的乐趣性。

　　

　　小鹏P7的骁龙820A芯片虽然相较零跑C01的新旗舰芯片骁龙8155P略逊一筹，但却碾压汉EV，后者配置的是6系芯片骁龙665。如此明显的芯片代差也反映在了处理速度之上，而且在反复界面切换的操作下，车机系统会出现偶发性卡顿。

　　

　　智能化曾是小鹏P7攻城略地的大杀器，但已落后于时代的发展。双联屏设计感觉简单、粗暴， Xmart OS 2.0车载智能系统在入门版上的只有基础功能，娱乐和科技配置都颇显寒酸。

　　比较一番之后，不得不说，零跑C01真治愈呀！

　　自驾出行 智能豪华舒享配置也是景区

　　对于很多自驾游的家庭来说，在景点和酒店的时间还没有在车上的时间多，而谁又敢说，智能豪华舒享配置的加持下，车里不是一个更舒服的景区呢？不然为什么那么多熊孩子都不想下车呢！

　　

　　在舒享配置这个维度上，实施越级满配的产品配置思路的零跑C01，入门款的车型也同样提供80项智能豪华配置，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅和方向盘、星空全景天幕、CEO专座、私密头等舱NVH、豪华舒享的设计、百万级沉浸式音乐座舱……对标的是40万级别的BBA豪车。

　　

　　再看四款车中，在智能配置上与零跑C01差距最小的海豹，真皮座椅、主驾座椅记忆等基础功能都只在高配车型上提供。很多车型都把心思放在炮制烧脑的选装政策，零跑却一步到位，让所有C01的用户都能够切切实实地体验舒享奢华的豪车感受。

　　

　　这个维度，零跑C01赢麻了。

　　结尾

　　汽车已不再是传统意义上的代步工具，它承载着我们的生活。选购新车，我们也要从生活需要的视角出发，全局理性选择。成为老司机，从正确选车做起！

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