树大招风,五菱神车不给上牌?
最近,上海一些五菱宏光 MINI EV 的车主发现新车竟然无法上牌?消息一传开,在网上亦引起了讨论。
转而引出与上海市可能要公布新能源牌照新政有关,此番喧闹便是由其中一条措施引起:" 售价 10 万元以下或车长 4.6 米以内的纯电动车无法免费申领上海市的新能源牌照 "。
截止今天,官方尚未就此事进行解释或澄清,部分上海的五菱宏光 MINI EV 新车暂时无法上牌又是已发生之事实,这种既不承认又不否认的态度,难免让人愈发觉得传闻并非空穴来风,或许是故意放出消息试试水。
上海的有关部门已明确表示将限制新能源牌照发放,包括从 2023 年开始,插电式混合动力车型(包括增程式)将不能再申领绿牌。
只不过相比那些 PHEV,这次居然先拿纯电动车开刀,而且几无预兆。
如果这个消息属实的话,除了五菱宏光 MINI EV 之外,欧拉、奇瑞、宝骏、长安、哪吒都有产品因为 " 车太便宜 " 中枪,而小鹏 G3 是因为 " 太短了 " 而不够进入上海。有意思的是,自家的荣威 RX5 和 Ei5 都差一点才够 4.6 米。
有媒体采访过上述几个品牌的经销商,有关车型的上牌甚至销售同样受到影响。
这不是赤裸裸的价格歧视吗?然而,这不是唯一的争议点。
细心的网友发现,特斯拉 Model 3 的车长刚好超过 4.6 米——其不仅是特斯拉卖得最好的车型,全世界都知道特斯拉的工厂就在上海;
再拿大众为例,一汽大众的 ID.4 CROZZ 车长只有 4592mm,而上汽大众的 ID.4X 刚好超过 4.6 米的门槛 12mm。
不得不说,这刀砍得有艺术啊,你看多巧合啊!
希望真的是巧合吧,不然就是赤裸裸的地方保护了。顺便一提,虽然五菱是上汽集团旗下的品牌,但总部在广西柳州。
传闻一出,已有网友为广受人民欢迎的五菱宏光 MINI EV 出谋划策,建议推出上海限定版:
有的品牌更是有神预判,不久前上市的 2021 款荣威 Ei5 的车长就刚好加长到 4600mm。
沪牌是全国最值钱的牌照之一,汽油车指标竞价均价基本在 9 万元以上,拿着迈腾的钱买捷达谁受得了?
自然逼着很多要买车预算又有限的人选择新能源车,尤其是五菱宏光 MINI EV 这种用两三万就能和其他汽车共享路权的小电车。
当然,亦有人赞成传闻要推出的新政,理由就是:就是因为这种小车个个都买得起,搞到路上车越来越多,交通无序混乱;不过是能合法上牌的老头乐,对那些拿 10 万买一块牌的人来说公平吗?
" 售价 10 万元以下或车长 4.6 米以内 ",其实针对的就是入门的 A0 级纯电动小车,你可说这些车技术含量低,但方便了许多老百姓的出行,五菱的火爆就说明了一切。
另一方面,车多要管,特别是上海这种交通压力大的大城市,但一刀切之余又带有地方性保护的意味,实在不敢相信是全国经济最发达、最国际化的城市之所为。
还记得当年,广州在限购后推出了专供 HEV 混合动力的节能指标——同样是蓝牌,同样要摇号,但概率比纯燃油车指标高得多,3 个月内摇不中人品绝对有问题。
最早的时候只有广汽本田和广汽丰田的混动车型可以申领,明摆着为两家本土车企服务嘛!后来就放宽到一汽丰田和东风本田的同类产品亦可申领。
若真要实施,是否可以增加一些豁免的条件,或是找一个更合理的方案?
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