山东重工重组威海黑豹：中国重汽将杀入微卡市场

　　山东重工集团整合棋局再布一子。11月10日上午，山东重工集团战略重组威海黑豹汽车在山东济南完成签约，至此整个山东国有骨干汽车企业已全部汇聚到山东重工旗下。老牌微卡企业威海黑豹的加入，一方面为中国重汽集团全系商用车企战略补齐了微卡拼图，另一方面，再次拉长了山东重工在商用车领域的产业链，抗风险和盈利能力将得到进一步提升。

　　威海黑豹到底是一家什么样的企业？无论是官网还是公开渠道，关于威海黑豹的信息少之又少，我们也只能根据这些信息大致可以梳理出这家企业的一个轮廓。

　　估计很多人和笔者一样，对于黑豹这个品牌还停留在上世纪八九十年代的农用车形象。没错，始建于1980年的威海黑豹和很多山东车企一样，也是从低速货车和农机起家，随后进入汽车领域。通过与其他企业横向合作，黑豹在微卡市场积累了大量的技术和渠道资源。2011年，黑豹进入中航系，中航黑豹股份有限公司成立。2015年，北汽到来之后，公司更名为北汽黑豹，并于2017年将产品品牌由“黑豹牌”切换到“北京牌”，同时对产品LOGO进行相应切换。但完成品牌切换后，由于错综复杂的权属关系，黑豹并没能实现二次腾飞。

　　于是，在山东省大力推进高端装备制造业整合的大背景下，将地处胶东半岛的威海黑豹整合进山东装备制造业龙头企业山东重工，便成为一个双赢选择。2020年9月29日，航空工业金城集团有限公司与威海市文登区人民政府在南京举行北汽黑豹股权交割和债务重组签字仪式，由此北汽黑豹成为文登国投全资公司，股权关系得以理顺。1个月后，威海黑豹并入山东重工，成为“继山东重工集团完成对中国重汽重组、潍柴动力完成对盛瑞8AT自动变速器重组之后，山东重工高质量整合山东省内汽车产业资源的又一战略举措。”

　　众所周知，山东重工集团、中国重汽集团董事长谭旭光有着丰富的重组并购经验，在商用车领域也有过多个成功案例。在此次重组过程中，谭旭光两次带队前往威海黑豹进行调研，对重组中涉及的数据一个一个进行推演，最终敲定了这次重组。显然，以他的战略眼光和操盘经验，威海黑豹虽然盘子不大，但业务具有明显互补性，在山东重工体系内可以发挥出独有优势。

　　重组威海黑豹将为山东重工带来什么？尽管黑豹品牌在如今的商用车行业影响力已大不如前，但实际上这家车企在微卡领域有着不错的家底。

　　根据公开信息显示，威海黑豹现有产品主要涵盖轻卡、微型载货汽车、工程自卸车、厢式运输车等系列产品，年产能达10万辆。营销服务网点1000余家，市场遍布除西藏、港澳台外的全国区域。曾取得过连续七年位居国内柴油微小卡细分市场首位的业绩。其实除了网络和渠道之外，山东重工应该更看重的是威海黑豹在微型车技术研发和生产制造方面的积累。

　　根据相关规划，中国重汽将作为山东重工集团旗下的整车核心业务单元，承载本次战略重组的主体任务。也就是说，威海黑豹的整车业务将会被纳入到中国重汽体系中来。根据“十四五”规划，中国重汽集团2025年要成为一流的全系列商用车集团，目前重汽产品线已覆盖“重、中、轻、客、特”产品，唯独缺微卡业务。

　　在签约仪式现场，谭旭光表示，山东重工将在黑豹汽车加快产品导入、渠道导入、服务导入、推动黑豹汽车全面实现高质量发展，成为细分市场的领军企业。

　　在重组签约之后，首先值得关注的是，威海黑豹的品牌标志将如何切换，是采用重汽现有的品牌、还是重新打造一个新品牌，不得而知。笔者认为，重汽品牌的知名度更高也利于品牌形象统一，但在微卡市场，黑豹品牌仍然拥有较高的认知度，采用重汽+黑豹的品牌组合策略是一种相对稳妥的选择。从产品角度而言，潍柴的小排量动力将会很快搭载到黑豹产品上，这种产业链布局在之前的重组并购中已经取得了不错效果，将有效提升黑豹产品的技术和成本竞争力。在渠道和服务导入方面，威海黑豹现有的网络再加上重汽的部分网络，将会打造出一个更加全面立体的的微卡经销和服务网络。

　　当然，在此次重组的后期工作中也有一些难题需要重汽来思考解决。一个是两个企业之间地域和成长经历所导致的文化差异如何克服；另一个是重汽之前没有任何微卡业务的运营经验，将原有卡车行业的打法放到微车市场不一定好用。特别是在微卡这样一个价格极其敏感的市场，如何做好成本控制将非常关键。

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