世界三大军用运输机改装加油机案例分析

　　A400M运输机是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。

　　

　　

　　空中客车有限公司承担了主要研发制造任务，A400m长43.8米，翼展42.4米，机高14.6米，最大起飞重最高达141吨，其复合材料重量占比高达40%，机翼的碳纤维复合材料占结构重量的85%。

　　

　　

　　A400M庞大的机身，先进的制造工艺具为快速改装为加油机奠定了基础能力。受益于碳纤维复合材料的广泛使用使得A400M在其机翼和中央翼盒中携带有高达7个油箱，最高可以携带52吨的燃油，此外在货舱区域还可以安装两个5.7吨的燃油货舱。

　　

　　

　　在A400m机身外部加装了三点式加油吊舱和其他附属设备，其具备在两个小时内变成空中加油机使用的能力。

　　

　　

　　此外A400M拥有目前西方最先进的TP400-D6涡桨发动机，这种涡轮螺旋桨发动的推进效率极高，这也意味着A400M更省油，具有更远的航程。

　　

　　俄罗斯的伊尔78机长46.6米，机高14.76米，翼展50.5米，机翼面积300平方米，采纳了4台D-30KP2涡扇发动机，单台推力为117.7千牛，最大平飞时速为830公里。其对货物运输和治理构件并没有去掉，除了在两侧机翼下均有加油装置外，在尾部还有一个加油装置。同时其保留了伊尔78的货舱地板和尾门，在货舱内部安装有三个大型油箱，最大供油量提高到106吨，需要时可以很容易地拆卸，改回运输机的本色。

　　

　　

　　但作为加油机使用时，为了载货而加强的地板和大型尾门浪费了宝贵载荷重量，增加了结构死重，降低了燃油容量。

　　

　　

　　我国的运20u是由运-20改装而来,最大输油量能够达到120吨左右。加油能力远强于美国的KC135和KC46加油机。在量产加油机领域可能仅次于美国的KC10加油机，总体性能和欧洲的A330MRTT不相上下。