佛山市车辆“报废”的新标准，60万公里“不强制”报废

　　按照消费者的换车频率来讲，很少有人会开到10年以上，7、8年的情况下，车况会明显下降，加上新车型的配置功能更丰富，人们会选择买车、换车。当然，也有车主会选择一辆汽车开到老，尤其是在用车频率不高的情况下，十年下来行驶里程到不了10公里，计划着开到60万公里就报废，私家车“报废”新标准，60万公里“不强制”，开多久你说了算。

　　“引导报废”

　　与强制报废不同，引导报废并不强求，只是汽车报废的一种方式，更可以说是一种建议，可以这样理解：当私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主将汽车报废处理，并不是“强制报废”。

　　　　由此可见，在私家车取消报废年限之后，也取消了强制报废里程数，那么，既然60万公里不报废，还有什么限制汽车使用的制度吗?

　　“传统年检”

　　年检，顾名思义就是按期对机动车进行检测，传统的年检主要包括外检和排放检测两个方面。

　　外检，主要检测汽车的外观和可视零部件的状态，确保车辆具有上路行驶的安全性;排放检测，受排放标准的限制，机动车排放的尾气要符合相关要求。

　　无法通过年检的机动车，将不具备上路资质，三个月内未年检的机动车，将面临强制报废处理，也就是说机动车年检的结果，往往决定了汽车的使用情况。

　　“新年检”

　　所谓的新年检，就是在传统年检的基础上增加检测项目—OBD检测，也就是行车电脑检测，这项检测可以从行车电脑上检测出车辆的故障情况，机械元件和电器元件的故障，都逃不过OBD检测。

　　在新检测项目之下，大部分老车的故障会无处可藏，也就是说，审车等于修车，加上传统的排放检测，会提高用车、修车成本，这也是决定私家车报废的一大标准。#报废汽车回收#举报/反馈