公共交通，收费还是免费？-议论文800字

我有一位生活在县城的朋友，或许是因为县城人口不稠密，当地的公交车实行了免费政策，这本来是一件利民好事，可是在政策实行以后，公交车却出现了经常不停车的现象。这样一来许多想坐车的人反而都坐不上，并没有从实践层面上去方便市民。

有些行业本不应该交给市场，因为他们会被金钱玷污，可悲的是现在教育、医疗等事关生存之本的行业也一个个被资本集团挤进来。资本的介入与甚至几近垄断的模式让这些行业的社会性被挤兑得所剩无几。经济效益与社会效益无法并驾齐驱的时候，经济效益便占了上风。无论是流水线化的生产模式，还是不负责任只为金钱的利益至上方式，都已经与这些行业最初的公益性、社会性背道而驰。

但公共交通是不一样的，公共交通本身尽管是具有便利群众的作用，但是对于科学文化或者是人的生命健康都没有什么太直接的影响，更不会起到显著的教化作用，更多是给人们的出行提供一种工具，所以公共交通是可以市场化、可以收费的一种模式，只是需要由政府去把控收费，避免形成高价垄断。

坐公交出行的确可以作为开私家车的一种补充，有利于街道的通畅无阻，并且减少汽车尾气对城市的污染。但没有了经济收入的驱动，在一种纯公益的模式之下，公共交通反而没有办法发挥出正常的作用。或许公共交通收费反而是一种更好的方式，因为这样可以让公共交通在市场化当中接受消费者的考验，并且也能够鞭策和督促交通集团提高自己的服务质量，不断优化服务。

更何况补贴的模式难以支持市民乘车出行的长期需求，许多人不知道地铁、公交的运营成本极高，许多免费公共交通的结果或是一段时间后不得不取消，或是公交的运营品质下降。免费的乘车甚至还吸引了游手好闲者的四处涂鸦、随地吐痰，让公交交通系统成了流浪者的收容所。当消费者摇身一变成为福利的享有者，不必为自己的消费行为负责，部分人低下的素质便一览无余。

只是制定公交车免费规定的人大概没有想到这些弊端。让市民免费乘公交的出发点是好的，以笔者之见，与其采取免费制度，不如以补贴的方式保持公共交通的低价惠民属性，一元钱的价位既可以将贪得无厌者拒之门外，又能让囊中羞涩的乘客没有压力。