2027年前,大众集团要在关键领域投资1800亿欧元

栏目:职业教育  时间:2023-03-27
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  “大众集团将通过‘十点行动计划’,在75个工作领域进行整体分析和决策。”3月14日,在大众集团财报解析会上,大众汽车集团首席执行官奥博穆(Oliver Blume)说到,大众汽车集团将继续强化在全球市场的影响力,使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。

  据介绍,2027年前大众汽车集团将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区投资1800亿欧元,其中超过三分之二将投向电动化及数字化。

  2022年9月奥博穆出任大众汽车集团管理董事会主席后,制订了大众汽车集团的“十点行动计划”,迅速重组,对相关流程进行了梳理。

  除了换帅,大众汽车集团2022年在战略执行层面也取得了重大进展,比如保时捷完成首次公开募股、集团电池业务子公司PowerCo成立、其首座电池超级工厂于萨尔茨吉特破土动工、纯电动ID.4在美国投产、集团与地平线合作以加强在中国市场竞争实力等。

  “2023年是集团执行战略目标、加速发展的关键一年。”大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺?安特利茨(Arno Antlitz)说到,大众汽车集团的目标是2023年继续创造强劲的回报,而坚实的财务基础是推动电动化和数字化投资的基石。

  销量下降7%,营收上涨12%

  2022年,全球政治经济形势错综复杂,“不畅通”成为常态,乌俄战争、原材料上涨、芯片短缺、物流受阻……从大众汽车集团的财务数据来看,企业受到了影响,但影响似乎不大。

  以销量为例,大众汽车集团2022年全球交付量830万辆,同比下滑7%。此外,2022年供应链和物流问题导致运营资金增加,大众汽车集团汽车业务净现金流为48亿欧元,相比2021财年86亿欧元的现金流,出现了44.2%的同比下滑。

  不过,不利因素下挣钱能力没有受影响。2022财年,大众汽车集团营收2792亿欧元,同比增长12%;未计入特殊项目的营业利润高达225亿欧元,同比增长13%;未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%。

  大众汽车集团将集团旗下各品牌利润的增长归功于“良好的定价纪律、成本控制及强大的产品组合”。其中,主要贡献因素包括豪华及运动品牌,以及进一步提升的量产品牌表现。

  据介绍,市场对高配置豪华车型的需求持续回升,兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量继续保持高位,业绩表现强劲。2022财年,大众汽车集团豪华品牌销售收入增长至618亿欧元(2021财年为559亿欧元),利润率增长至12.3%(2021财年为10.6%)。

  单以保时捷为例,2022财年保时捷创下多个历史记录:新车交付309,884辆,同比增长2.6%;营业收入376亿欧元,同比增长13.6%;销售利润为68亿欧元,同比增长27.4%;销售回报率18.6%,同比增长2个百分点;净现金流39亿欧元,同比增长5.4%。得益于保时捷首次公开募股161亿欧元,大众汽车集团的业务净流动资产增至430亿欧元。

  此外,鉴于目前用180万待交付订单,大众汽车集团预测2023年销量为950万辆。

  纯电动交付占比7%,2023年提升至10%

  “尽管面临极为不利的外部条件,我们在战略执行方面依然取得了长足进展。纯电动车型在集团总交付量中的比例达到创纪录的7%。”会上,奥博穆一再强调大众汽车集团产品组合竞争力的重要性,而纯电动汽车的表现尤为突出。

  大众汽车集团在2022年交付纯电动汽车57.21万辆,同比增长26%,占集团总销量的7%,使得集团的整体营业收入和营业利润得到提升。

  从不同区域市场来看,在欧洲市场持续领跑纯电动车市场,在华市场纯电动车型交付量达到劲增68%;在北美市场则推进查塔努加工厂的电动化发展,并再度发布了拥有丰富底蕴的Scout品牌。

  其中,最畅销的三款车型为大众汽车品牌ID.4车型1/ID.5、大众汽车品牌ID.3和斯柯达品牌 Enyaq iV车型(含轿跑车型),交付量分别为19.32万辆、 5.37万辆、和5.37万辆。

  据悉,目前大众汽车集团的订单中有16%为纯电动汽车。2023年大众汽车集团还将推出一系列重磅新车,包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。在新车的带动下,其目标是2023年纯电动车型的交付量达到总交付量的10%。

  五年投资1800亿欧元,加速推进“十点行动计划”

  据奥博穆介绍,大众汽车集团的“十点行动计划”包括:规划周期、产品、中国市场、北美业务、Cariad、可扩展系统平台(SSP)、电池和充电、出行服务、可持续性、资本市场。

  基于“十点行动计划”,大众汽车集团正在加速推进转型,持续增加对软件、电池业务以及纯电动和燃油车型平台的投资,包括新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等,为将从2024年开始的一系列重大产品发布做好准备。

  以2022年研发投入为例,大众汽车集团研发总支出为189亿欧元,同比增长21.3%,占汽车相关业务营收的比例为8.1%。资本支出为127亿欧元,同比增长21.3%,占汽车业务营收的5.5%。

  比如在中国市场,坚持“在中国,为中国”的发展策略,加深与本土伙伴的合作:一方面与地平线携手,推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展;另一方面则成立CARIAD中国子公司,加速研发进程、拓展软件研发,推动面向中国市场的技术概念落地。

  在美国市场,大众汽车集团首批ID.4在查塔努加工厂下线,Scout品牌也宣布将在2026年交付其首批纯电动车型。

  展望未来,大众汽车集团计划在2027年前,向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元,这包括推进集团的电池战略,扩大北美地区业务,强化在中国的数字化实力和产品竞争力,以及继续发展集团领先的产品组合。其中,超过三分之二(68%)的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。

  在规划投资中,150亿欧元将被用于实施集团的电池战略,包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂,以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年,PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外,集团还将继续对最后一代内燃机的投资。集团投资的峰值预计将于2025年来临。

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