活久见，出租车上开便利店，司机提成15%

　　上海出租车上惊现“便利店”。后排座椅上摆放着简易货架，零食、饮料、口香糖。首单只要1分钱就能买到虾条矿泉水各种小零食，对于这种操作，有的网友拍手叫好。而车上每卖出一样商品，司机就会有15%的提成。

　　在出租车上，司机和乘客是两个重要的角色但是有各种形态。

　　如果有了 这个小零售店，这些问题会不会有所改变呢？

　　购买很方便

　　出租车货架的上方有一张二维码，按照司机指示，赵女士使用手机扫二维码，即可进入线上便利店，而且司机师傅的车牌号就出现在应用的左上角。

　　这个出租车上的“便利店”，商品原价其实也不高，比如一瓶矿泉水2.5元，小瓶装可乐1.8元，现有的商品价格都在10元以下，和各大电商的价格相差无几，有些特价商品比超市的价格还要便宜。

　　目前这种“车载便利店”模式在深圳、成都、杭州、南京等城市就有出现，极大方便了来不及吃早餐、同时需要打车上班的年轻一族，卖出商品后的提成也让的哥的收入得到增加。

　　南京出租汽车协会秘书长凌强介绍：

　　“通过这种方式增加乘客与驾驶员之间的交流，提高出租车的服务水平和竞争力，同时也能增加出租车司机的收入。有的城市，司机一个月能增加1000元的收入。目前在南京，我们期望司机收入能增加八九百元。”

　　可这个看上去皆大欢喜的生意却存在着两大隐忧。

　　食品有保障吗？

　　其实 “车载便利店”并非新物种，在国内外早有先例。国外Cargo最早开始尝试这一商业模式，在与Uber、Lyft两家打车公司合作或运营的车内增设了车载便利货架，出售口香糖、能量棒、巧克力等小商品，用户在Cargo上支付后便可取走商品。

　　值得一提的是，Cargo并不是靠出售小商品盈利，而是与品牌商合作，将车载便利店作为一个营销载体，在车内推广品牌商的产品，这也是车载便利店的另一个商业变现方向。

　　而在我国，高铁上也可以看到一些小型的推着小车卖零食饮品和特产，这种业态其实已经很成熟了。

　　目前，目前国内的司机便是冲着车载便利店运营企业提供的补贴才同意在车内架设货架，但补贴停止之后呢？

　　此外，车载便利店还涉及到两方面的监管问题。

　　一是安全问题，出租车等短途小型客车的空间狭小，如果在车内以及后备箱设置无人货架，乘客的行李又该如何处理？司机为了多盈利而过度关注商品的销售，若引发了安全事故又该当如何？

　　二是（食品）卫生问题，由于这是一个新的商业模式，目前尚未有任何与在出租车内销售食品相关的政策可依，在监管未到位的情况下，企业的自我监管责任重大，若监管不到位，容易引发问题。

　　网友怎么说

　　绿凤孤鸣：出租车“便利店”的出现，肯定也是因为有部分人有需求。至于我个人来说，虽然我不会在出租车“便利店”上消费，但我还是挺支持这样的模式出现，对于新事物，我们都应该用宽容的目光与态度看待它们的发展。

　　露丝独特：出租车司机的收入来源单一，受网约车等多方面因素的影响，收入也有所下降，而在车内增设车载便利货架，每销售一件商品司机均可获得提成，能为出租车车主增加新的收入渠道，支持！

　　梧桐凤来：好事，尤其是路程比较远和夏天的时候，很方便乘客，而且扫码就可以购买免去付款找零的麻烦。同时司机还可以获得提成，多赢。

　　岁月无情时abc：从市场经济来看，节省时间成为了“出租车上便利店”的重大作用。未来人类生活中，人工智能将承担越来越关键的角色，一切节省时间的跨界联合与设计，似乎也是朝着这个方向去努力。毕竟，快捷生活模式，会无处不在。

　　但提出质疑的人，也有很多，而且有理有据。

　　月涌爱河岸：车载便利店存在3大不利因素：1，因出租车的多余空间极其有限而可能妨碍乘坐舒适度；2，乘客乘坐时间相对短暂，面对近在咫尺的便利除了感觉有所不便、大多认为多此一举；3，最关键：较之公交大客车，运营中的机动车体积越小安全隐患相对越大，由此更需要驾驶员的眼观六路耳听八方排除“杂念”遇事不慌！

　　水浒故事杂谈：出租车推出这样的新服务，初看起来对司机和乘客都有好处，既有利于司机增加额外收入，又方便乘客的购物需求。但是正所谓凡事有利皆有弊，这样的做法将不可避免地在一定程度上分散司机的注意力，给出租车营运安全埋下隐患。与其这般附带搞些花样副业，不如集中精力抓好安全主业。

　　不知潇湘在何处：车载便利店虽然方便，但商品安全与质量能否得到保障，如果有乘客吃了感觉身体不舒服，该怎么维权？若有不法之徒将商品调包，又该怎么办？这些都是需要考虑到的现实问题。

　　我言维笑：相比较食物，干湿巾纸，清凉油，口罩，充电宝等或许更好些。也能避开关于食品安全问题的讨论。

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