幺鸡说丨北京车展正式宣告延期，今年车市能有多遭？车企怎么想？

　　"哦豁！北京车展延期了。"

　　是不是以为大家会是这种反应？

　　其实真正的反应是"早就猜到了"。

　　原本应在今年4月举办的北京车展，在昨天一纸通告下正式宣布延期，

　　没错，它真的延期了，而且调整后的具体时间尚不得知，通知上说的是将另行通知，也就是不知道多久了。

　　就和开头说的一样，大部分汽车圈的人都早已经预料到北京车展会延期，甚至是停办一年，可北京车展延期所引发的故事，现在才算近年国内车展"囧途"的开始。

　　延期怎么延？后面还有两大车展，说到这里了，不妨来分析分析昨天某老师透露的"内部消息"。

　　今年车市能有多遭？

　　话说原本定于2020年4月21日至4月30日的北京车展，两年一次的车界盛会，现在延期，也就是说最快举办也要到5月份了，那就从5月份算起，看看可能会延期到多久。

　　现在已经是2月过半，国内车企多数还没复工，复工的基本都准备生产口罩了，造车还得等一段时间。

　　就算是"每天造成4亿经济损失"的奔驰，也还在申请当中。

　　常规情况下，针对大型车展，车企的准备时间基本在两个月左右。也就是说，5月举办，3月份就要准备。

　　3月份能够全面复工的车企有多少？

　　就算是复工了，那不得先排产？不得先汇报工作？不得安排工作？

　　这样一搞，一个月就过去了，不然你以为什么车企付款总是那么慢？

　　时间就来到4月份了，两个月时间准备，那就6月份了。

　　这还的是疫情控制的非常好的情况下。

　　问题又来了，6月底北京车展完事儿，那8月底的成都车展怎么办？再过2、3个月的广州车展怎么办？

　　这就是为什么昨天某老师提到"可能要延到三季度去了，也可能要今年国内只有两个大型车展。"

　　虽然可能如这位老师所猜测的，但个人认为，即便是从下半年开始，每两个月一次大型国际车展，也不是不可能。

　　众所周知，近年来国内大型车展，成为车企"展销会"已成既定事实，是每家车企完成年销量的重要时间点。

　　今年车企销量大家有目共睹，1月份还仅是最后一周因为疫情影响，就导致国内销量同比下滑20%多，2月更是严重，3月、4月逐渐恢复，车企要完成今年的销量目标，只能寄希望于下半年，那么上半年的工作量，很多都要轮到下半年。

　　在看到国内大型车到地域划分，北京属于华北、上海属于华东、广州属于华南、成都属于西南，这几个地区正好是车企销售网点的分布区域，也就是说各个不同的车展会参展经销商都来自不同区域，没有任何冲突，消费者自然也没有太大冲突，所以能够分布均匀的消化各地区在疫情期间的存量。

　　最后，看看上一次年北京车展的数据，2018年北京车展总展出面积达到22万平方米，共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆（其中跨国公司全球首发车16辆，跨国公司亚洲首发车30辆）、概念车64辆、新能源车174辆（其中中国车企新能源车124辆），新老两个展区共吸引观众82万人次。

　　然后看看去年成都车展的"业绩"，展出总规模20万平米，130余个汽车品牌携1600辆展车参展。展会首日，近60场汽车品牌发布会带来80款新车强势首发亮相，其中全球首发28款，全国首发41款。展会观展人次72.51万，共产生32394台汽车订单。

　　也就是说，大了看，车展的举办，对国内经济整体经济有一定影响，小了看，对车企营收也影响颇深，所以停办一场大型车展的几率不大，只是看这三次车展具体安排在什么时间罢了。

　　说完车展的问题，我们看到车企怎么办？

　　作为车企，应该同样预计到了本次北京车展将延期的可能，但万一呢，所以准备工作还是在做的，现在通知延期，表面上看是松了一口气，不用抢着囤口罩，不用想更多应急预案。

　　可问题又来了，下半年可能每两个月就有一场大型车展，因为就像上面提到的，北京车展具体延期到多久尚不得知，但至少也是下半年，可是成都车展现在的日期是8月28日到9月6日，广州车展去年是11月22日到12月1日，今年也差不多。

　　这样一来，最好的情况也是两个月一场大型车展，这样一来，经销商倒是没有问题，卖车就完事儿，各自区域也就一回，可是厂家的就难受了，可能就要遇上上一次车展的酒还没醒就要飞到另一个地方吹下一场车展的冲锋号了。

　　简单来说，延期是逼不得已，也是对社会负责，但就苦了车企的相关人员了。