“飞机驾驶舱拍照”事件:女生为空乘专业大三学生,与机长是恋爱关系

栏目:热点资讯  时间:2020-02-18  点击:
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  针对近日引发舆论关注的“女乘客晒飞机驾驶舱合影”一事,桂林航空在11月4日下午发表说明,称这起事件发生在2019年1月,并宣布对当事机长处以终身停飞的处罚。此事为何引起如此轩然大波?因为,事关你我!

  回顾:女乘客进驾驶舱,还比剪刀手?!

  11月3日,网曝某民航机长疑似飞行途中邀请网红进入驾驶舱喝茶。

  一名微博博主曾晒出自己在飞机驾驶舱中的照片,在疑似客机的驾驶舱内自拍,旁边还有茶具,并附文称:“超级感谢机长呀!实在是太开心了。”

  资深民航机长陈建国对记者表示,图片中的驾驶舱和正常商业客机驾驶舱一模一样,其地空通话频率设置、海压在STD状态表示处于高空飞行以及MCDU上没有修正卡等细节,都可以判断出客机处于正常飞行中,“飞行驾驶员在模拟机进行训练时,进行的都是复杂特情训练,明确规定不允许将水杯更别说开口茶具带进模拟机了。”

  多名认证的民航业内人士指出 ,乘客进入驾驶舱后,若误触误碰可能影响到航空安全。

  另外,也有民航爱好者“飞友”通过照片中的仪器细节分析称,该航班正处于飞行之中,应为桂林航空的GT1011航班,由桂林飞至扬州。

  桂林航空回应:当事机长终身停飞

  昨日(11月4日)下午,桂林航空作出回应。

  声明称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

  桂林航空全称为桂林航空有限公司,于2015年6月17日成立,注册资本人民币6亿,法定代表人为胥昕。桂林航空的股东为桂林市交通投资控股集团有限公司和桂林航空旅游集团有限公司。其中,桂林航空旅游集团有限公司的大股东为海航旅游集团有限公司,后者的大股东为海航集团有限公司。

  业内人士评价,此次事件造成的损失已经无法从经济角度衡量,并且更多是名誉损失。“目前机长已离开工作岗位,终身停飞是航空公司做出的处罚,是否还能再重获上天资格,具体要看民航局处罚,若民航局做出同样的终身停飞处罚,这个人就一辈子完了。”

  据了解,目前国内获得机长资质的人,从开始学飞最起码花7-10年时间,航空公司在培养机长方面投入的资金上百万。

  有网友质疑,“航空公司无权让机长终身停飞,且民航相关规定上无终身停飞的处罚。”

  今日(11月5日)上午,桂林航空的工作人员解释称,关于“机长终身停飞”的处罚,是根据公司的相关规定和手册规定作出的,“每个公司的管理和规定是不一样的,我们根据公司规定、手册的规定。这个(机长停飞的)手册规定会比较多,就不详细说了。他(涉事机长)在公司上终身停飞,肯定是不能在客运航空上进行工作了。他去别的航空公司,具体怎么样是其他航空公司(的事)了。”

  同时,今日上午,一份《关于给予桂林航空乘客进入驾驶舱违规事件责任人处分的通报》的文件在网络流传,文件显示:

  女乘客何许人也?空乘专业学生

  该女乘客的微博已全部清空,另有网友爆料,她的其他微博显示,她大学期间就读桂林某学校空乘专业,事发时并非民航工作人员。

  对于涉事女乘客身份,多名网友称,涉事者系桂林旅游学院空中乘务专业2017级学生。有该校学生称,辅导员等人已在处理。

  随后,该校相关负责人表示,确认该名女乘客为该校学生,“学生现在我们已经叫她回来了,刚刚开始沟通,学校也很重视,我们正在调查中,目前还没有最后结果出来。”

  澎湃新闻11月4日核实,桂林航空当事机长和照片中的女性乘客为恋爱关系。

  哪些人能进驾驶舱?

  我国民用航空法规定,民用航空器的操作由机长负责,机长应当严格履行职责,保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。任何可能影响飞行安全的活动,应当依法获得批准,并采取确保飞行安全的必要措施,方可进行。

  据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》,第121.545条中对进入驾驶舱的人员进行了明文规定,其中包括:

  ●机组成员;

  ●正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表;

  ●得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;

  ●经机长同意,并经合格证持有人特别批准的其他人员。

  此外,规定要求,被准许进入驾驶舱的非机组人员,应当在客舱内有供该人员使用的座位,但下列人员在驾驶舱有供其使用的座位时除外:

  ●正在对飞行操作进行检查或者观察的局方监察员或者经授权的局方委任代表;

  ●局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员;

  ●合格证持有人雇用的持有执照的航空人员;

  ●其他合格证持有人雇用的持有执照的航空人员,该员得到运行该飞机的合格证持有人的批准;

  ●运行该飞机的合格证持有人的雇员,其职责与飞行运作的,实施或者计划、或者空中监视飞机设备或者操作程序直接有关,此人进入驾驶舱对于完成其任务是必需的,并且已得到在运行手册中列出的有批准权的主管人员的书面批准;

  ●该飞机或者其部件的制造厂家技术代表,其职责与空中监视飞机设备或者操作程序直接有关,进入驾驶舱对于完成其职责是必需的,并已得到该合格证持有人在运行手册中列出的有批准权的运行部门负责人的书面批准。

  当事的女乘客属于以上人员吗?答案很明显。

  此前国内航空公司也有类似事件

  今年1月,东海航空发布通报称,2018年7月28日,B-1533号飞机执行DZ6286南通-郑州-兰州、DZ6206兰州-北京航班,机长擅自为其夫人仅购买南通-郑州行程机票,但后续随机至北京,行程期间擅自允许其夫人进入驾驶舱,违反了运行规章及空防安全相关规定,构成一起安全运行作风松懈、严重违规违章事件。

  通报中对当班机长认定为承担事件主要责任,当班副驾驶、乘务员、安全员认定负有次要责任。

  最终给予事件相关责任人的处理为:给予机长暂停飞行6个月,取消教员资质,给予人民币12000元经济处罚,同时按票价原价补回后续航段票款;分别给予2位副驾驶停飞15天,人民币6000元经济处罚;鉴于当班乘务长多次劝阻、主动报告,予以减轻处罚,给予人民币500元经济处罚;给予当班安全员人民币500元经济处罚。

  前车之鉴:俄空难因乘客进舱操作

  1994年3月23日凌晨,一架由莫斯科飞往香港的俄罗斯航空593号航班,在西伯利亚荒郊轰然坠毁。飞机上75名工作人员及乘客全部遇难!而空难调查结果,令人吐血!

  原来航班机长库德里斯基带着15岁的儿子和女儿一起上的飞机。飞行途中,他竟然怕孩子们无聊,让他们进入了驾驶舱,体验下开飞机的感觉。结果呢可想而知。库德里斯基原本认为自动驾驶中的飞机不会受人为影响,但他不知道的是,空客A310的飞机在自动驾驶中,只需要对方向盘施加一定力量并维持30秒左右,计算机对副翼的控制就会被切断。

  于是儿子在推动方向盘时,恐怖的事情发生了,飞机突然向右严重倾斜,另一位副机长曾拉升机头想控制飞机,但飞机引擎动力不足导致它急速下降,最终失速坠毁,造成了不可挽回的悲剧!

  不得不提的是,“9·11”事件惨剧发生的原因之一包括驾驶舱的不设防,劫机者能自由出入驾驶舱。

  各方评论:又惊又怒!别拿生命开玩笑!

  “别把职责当玩笑,别拿侥幸当无畏!终身停飞,是对机长不遵守规则的处理!尊重生命,也不能只喊出‘零容忍’的口号!我们等待回答!”

  ——新华社

  “置相关规定而不顾,将女乘客‘升舱’,胆大妄为!置广大乘客安全而不顾,谁给的胆子?当事机长被终身停飞,咎由自取,毫不值得同情,但该事件绝不能到此为止……处理责任人只是第一步,进行制度‘反刍’,堵住漏洞,严防此类事件发生才是真正对乘客负责。”

  ———央视

  “更令人深思的是,今年1月份就发生的事情,若不是被网友曝光成了舆论热点,恐怕也不会有人对问题进行追查、对责任人进行处理。这说明,事后监督也没发挥任何作用。这样的管理,如何让乘客敢托付性命?”

  ——《人民日报》

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